专利名称：一种双直齿连杆齿轮式发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种双直齿连杆齿轮式发动机。
背景技术：
目前广泛采用的是活塞连杆曲柄式发动机，较先进的是三角活塞旋转发动机。这两类发动机各有优缺点。活塞连杆曲柄式发动机，气密性好，但由于连杆曲柄高速运动时惯性作用，使整个机器的振动很大；另外在做功冲程中活塞由上止点向下止点运动过程中，曲柄受活塞向下运动时的转矩变化是由零逐渐增大到最大值(曲柄由上止点转到90°时)又由最大值逐渐减小到零(曲柄由90°继续转到下止点)，周而复始，完成发动机的冲程。三角活塞旋转发动机的优点是在做功冲程任意时刻转矩都处于机轴最大值，因而出力大，但气密性问题又难以解决。
发明内容
本发明的目的在于提供一种气密性好，又能在做功冲程中任意时刻转矩都是处于最大值的一种双直齿连杆齿轮式发动机，克服这两类发动机的缺点，将其优点集于一体，大大提高发动机的性能。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是包括在机体上装有输出轴，输出轴的一侧装有正时齿轮，输出轴的另一侧装有飞轮和输出盘。在输出轴中间装部分齿齿轮，部分齿齿轮装在与双直齿条连杆间并能与双直齿条连杆相啮合，双直齿条连杆另一端经活塞销与活塞相连。
本发明具有的有益的效果是本发明是将发动机的动力输出改变为双直齿齿条啮合于部分齿齿轮而设计的一种双齿条部分齿齿轮传动发动机。一方面，保持原来的燃烧系统、配气系统、燃油供给系统或点火系统不变，保证较高的发动机效率；另一方面，动力通过双齿条部分齿齿轮输出，使得做功冲程任意时刻转矩都处于输出轴最大值处，大大提高发动机的性能。
图1是系统结构原理示意图；图2是双直齿条连杆、部分齿齿轮运动关系图。
图中1、部分齿齿轮，2、双直齿条连杆，3、活塞销，4、活塞，5、飞轮，6、输出盘，7、输出轴，8、机体，9、轴承，10、正时齿轮。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1、图2所示，本发明包括在机体8上装有输出轴7，输出轴7的一侧装有正时齿轮10，输出轴7的另一侧装有飞轮5和输出盘6。在输出轴7中间装部分齿齿轮1，部分齿齿轮1装在与双直齿条连杆2间并能与双直齿条连杆2相啮合，双直齿条连杆2另一端经活塞销3与活塞4相连。
本发明的工作原理如下如图2所示，活塞4通过活塞销3带动双直齿条连杆2由上止点向下止点运动时，双直齿条连杆2的上面齿条和部分齿齿轮1啮合，带动部分齿齿轮1旋转，通过输出轴7输出动力；这时双直齿条的下面齿条由于部分齿齿轮没有齿与它啮合，所以下面齿条与部分齿齿轮没有相互作用。当活塞由下止点向上止点运动时，部分齿齿轮与上面齿条脱离啮合，而与下面齿条啮合，依靠惯性，部分齿齿轮保持原来的旋转方向，它通过与下面齿条啮合推动齿条带动活塞4朝上止点运动，这时双直齿条的上面齿条由于部分齿齿轮1没有齿与它啮合，所以上面齿条与部分齿齿轮没有相互作用。这样周而复始地运动，把活塞4的往复运动通过上、下齿条和部分齿齿轮1变为输出轴7的旋转运动，输出动力，实现做功冲程任意时刻转矩都处于输出轴最大值处，大大提高发动机的性能。整个系统如图1所示。
权利要求
1.一种双直齿连杆齿轮式发动机包括在机体(8)上装有输出轴(7)，输出轴(7)的一侧装有正时齿轮(10)，输出轴(7)的另一侧装有飞轮(5)和输出盘(6)；其特征在于在输出轴(7)中间装部分齿齿轮(1)，部分齿齿轮(1)装在双直齿条连杆(2)间并能与双直齿条连杆(2)相啮合，双直齿条连杆(2)另一端经活塞销(3)与活塞(4)相连。
全文摘要
本发明公开了一种双直齿连杆齿轮式发动机。包括在机体上装有输出轴，输出轴的一侧装有正时齿轮，输出轴的另一侧装有飞轮和输出盘。在输出轴中间装部分齿齿轮，部分齿齿轮装在与双直齿条连杆间并能与双直齿条连杆相啮合，双直齿条连杆另一端经活塞销与活塞相连。本发明是将发动机的动力输出改变为双直齿齿条啮合于部分齿齿轮而设计的双齿条部分齿齿轮传动发动机。一方面，保持原来的燃烧系统、配气系统、燃油供给系统或点火系统不变，保证较高的发动机效率；另一方面，动力通过双齿条部分齿齿轮输出，使得做功冲程任意时刻转矩都处于输出轴最大值处，大大提高发动机的性能。
文档编号F02B75/40GK1740537SQ20051006078
公开日2006年3月1日 申请日期2005年9月15日 优先权日2005年9月15日
发明者熊树生, 楚书华, 陈小雨 申请人:浙江大学