专利名称：一种对摩托车发动机活塞进行机油喷射冷却的结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在自然风冷系列的单缸立式摩托车发动机(250ml以下)润滑系统的基础上，专门开辟通油旁路对摩托车发动机的活塞进行冷却的新结构。
背景技术：
目前，在国内摩托车行业，自然风冷单缸小排量立式摩托车发动机[250ml以下]在实际使用中，活塞顶部和气缸头燃烧室共同组成压缩、燃烧的密闭空间，活塞顶部直接接触燃烧火焰，吸收大量热量，而这部分热量通过活塞、活塞环传递到气缸体，最终通过气缸体迎风面散发，整个过程传热过程多、效率低。并且由于活塞及活塞环、气缸体不能快速有效的热量散发，对以上部件的耐磨性、可靠性造成很大的影响，在实际使用中就可能造成活塞裙部和汽缸壁形成拉痕严重，甚至拉伤；活塞的活塞环岸烧蚀，引起活塞环卡死；活塞环失效等严重后果。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种对摩托车发动机活塞进行机油喷射冷却的结构。
本实用新型的目的可以通过以下技术措施来达到。即这种对摩托车发动机活塞进行机油喷射冷却的结构，是在发动机原润滑油路中引出旁通油路，从此油路中出来的机油在油压下可以喷射到活塞顶部底面，对活塞进行冷却，与现有技术相比，该结构具有以下特点一、通油旁路喷射出机油，可到达活塞顶部背面，对活塞的高温部分进行直接冷却；二、不需使用其它专用冷却介质，冷却介质使用发动机本身机油，冷却后机油回到曲轴箱继续循环；
三、结构简单，喷射冷却的机油及油压都由发动机本身润滑系统提供，没有专门的其他机械结构。
采用这项技术后，由于是对活塞的高温部分直接冷却，传热过程单一，效率高，可有效迅速传递活塞聚集的大量热量，提高了活塞及活塞环、气缸体的可靠性。
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的具体结构作进一步的描述。
参见图1，本实用新型一种对摩托车发动机活塞进行机油喷射冷却的结构，包括右曲轴箱体1、曲轴连杆分组件2、活塞3和气缸体4，其关键在于在右曲轴箱体1上设有一个孔5，该孔5通过油管与发动机原润滑油路相通，构成旁通油路，从此油路中出来的机油6在油压下可以喷射到活塞顶部底面，对活塞进行冷却，从而达到本实用新型的目的。
权利要求1.一种对摩托车发动机活塞进行机油喷射冷却的结构，包括右曲轴箱体(1)、曲轴连杆分组件(2)、活塞(3)和气缸体(4)，其特征在于在右曲轴箱体(1)上设有一个孔(5)，该孔(5)通过油管与发动机原润滑油路相通，构成旁通油路。
专利摘要一种对摩托车发动机活塞进行机油喷射冷却的结构，包括右曲轴箱体(1)、曲轴连杆分组件(2)、活塞(3)和气缸体(4)，其关键在于在右曲轴箱体(1)上设有一个孔(5)，该孔(5)通过油管与发动机原润滑油路相通，构成旁通油路，从此油路中出来的机油(6)在油压下可以喷射到活塞顶部底面，对活塞进行冷却。本实用新型由于是对活塞的高温部分直接冷却，传热过程单一，效率高，可有效迅速传递活塞聚集的大量热量，提高了活塞及活塞环、气缸体的可靠性。有效地避免了现有技术中由于活塞及活塞环、气缸体不能快速有效的热量散发所带来的种种不足。
文档编号F01P3/00GK2769539SQ20052003283
公开日2006年4月5日 申请日期2005年1月13日 优先权日2005年1月13日
发明者徐毅, 苏伟, 李强, 任青松 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)