专利名称：一种摩托车发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机。
背景技术：
当前由于激烈的市场竞争和用户对成车的使用要求越来越高，对发动机的噪音要求也相应提高；导致发动机噪音的因素很多，而且也十分复杂，其中，离合器齿轮传动产生的异响是整个发动机噪音的主要来源；离合器齿轮传动异响除了齿轮本身的制造精度以外，发动机主动齿轮的安装不合理也是一个重要因素，现有的发动机由于其机油泵滤清器总成将主动齿轮压紧在发动机的曲轴上，导致主动齿轮在工作时其轴向和径向都没有间隙，无法消除或补偿主动齿轮的制造误差，最终导致主动齿轮与从动齿轮配合传动时产生异响。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种噪音低的摩托车发动机。
本实用新型的目的是这样实现的一种摩托车发动机，包括曲轴，在该曲轴的花键上依次套有主动齿轮、机油泵滤清器总成，并通过碟形垫圈、圆螺母固定，其特征在于所述主动齿轮的端面与所述机油泵滤清器总成的端面之间有一间隙。
上述曲轴的花键为不等径花键。
上述机油泵滤清器总成的花键孔内的所述花键上设置有一个或一个以上的台阶，所述台阶使所述机油泵滤清器总成的端面到所述花键的端面的距离大于所述主动齿轮的轴向长度。
上述机油泵滤清器总成的花键孔为与所述台阶相匹配的台阶孔。
上述机油泵滤清器总成的花键孔内的所述花键设置为圆台体，该圆台体使所述机油泵滤清器总成的端面到所述花键的端面的距离大于所述主动齿轮的轴向长度。
上述机油泵滤清器总成的花键孔设置为与所述圆台体相匹配的圆台孔。
由于本实用新型所述曲轴的花键为不等径花键，具体地说在所述曲轴的花键上设置了台阶或将花键设置为圆台体，该台阶或圆台体将所述曲轴的花键分成由直径不一的同心圆柱组成的花键轴，在使用时，所述主动齿轮套在花键上，所述机油泵滤清器总成套在花键上的台阶部或圆台体上，由于所述机油泵滤清器总成的花键孔为与所述台阶或圆台体相匹配的台阶孔或圆台孔，该台阶孔或圆台孔与所述花键上设置的台阶或圆台体相嵌合，这样嵌合后能使所述机油泵滤清器总成与所述主动齿轮相接触的端面到所述花键的端面的距离大于所述主动齿轮的轴向长度；因而，在所述机油泵滤清器总成的端面与所述主动齿轮端面之间形成有间隙，当用圆螺母固定机油泵滤清器总成后，主动齿轮就不会被机油泵滤清器总成压紧，保证主动齿轮有一定的轴向串动空间，因此能消除和补偿主动齿轮和曲轴的花键的制造和安装误差，避免或减小齿轮传动时的干涉和冲击，使从动齿轮和主动齿轮的啮合处于最佳适配状态，从而有效地降低主动齿轮与从动齿轮传动时产生的噪音。
图1为本实用新型实施例一的结构图；图2为本实用新型实施例二的结构图；图3为本实用新型实施例三的结构图；图4为本实用新型实施例四的结构图；图5为本实用新型实施例五的结构图。
具体实施方式
实施例一参见图1，本实用新型一种摩托车发动机，包括曲轴2，所述曲轴2由轴承1固定，在该曲轴2的花键8上依次套有主动齿轮3、机油泵滤清器总成4，并通过碟形垫圈5、圆螺母6固定，其特征在于位于所述机油泵滤清器总成的端面4a处的所述花键8上设置有一个台阶9，并且该台阶9的端面9a到所述花键8的端面8a的距离大于所述主动齿轮3的轴向长度，所述机油泵滤清器总成的端面4a与所述台阶9的端面9a相抵，这样设置后，所述主动齿轮的端面3a与所述机油泵滤清器总成的端面4a之间便形成一间隙7。
实施例二参见图2，本实用新型一种摩托车发动机，包括曲轴2，所述曲轴2由轴承1固定，在该曲轴2的花键8上依次套有主动齿轮3、机油泵滤清器总成4，并通过碟形垫圈5、圆螺母6固定，其特征在于位于所述花键8的螺纹端的端面8b处设置有一台阶9；所述机油泵滤清器总成4的花键孔4b设置为与所述台阶9相匹配的台阶孔，并且，所述机油泵滤清器总成4的台阶孔与所述台阶9相嵌合后能使所述机油泵滤清器总成的端面4a到所述花键8的端面8a的距离大于所述主动齿轮3的轴向长度，这样设置后，所述主动齿轮的端面3a与所述机油泵滤清器总成的端面4a之间便形成一间隙7。
实施例三参见图3，本实用新型一种摩托车发动机，包括曲轴2，所述曲轴2由轴承1固定，在该曲轴2的花键8上依次套有主动齿轮3、机油泵滤清器总成4，并通过碟形垫圈5、圆螺母6固定，其特征在于所述机油泵滤清器总成4的花键孔4b内的所述花键8的中部设置有一个台阶9；所述机油泵滤清器总成4的花键孔4b设置为与所述台阶9相匹配的台阶孔，并且，所述机油泵滤清器总成4的台阶孔与所述台阶9相嵌合后能使所述机油泵滤清器总成的端面4a到所述花键8的端面8a的距离大于所述主动齿轮3的轴向长度，这样设置后，所述主动齿轮的端面3a与所述机油泵滤清器总成的端面4a之间便形成一间隙7。
实施例四参见图4，本实用新型一种摩托车发动机，包括曲轴2，所述曲轴2由轴承1固定，在该曲轴2的花键8上依次套有主动齿轮3、机油泵滤清器总成4，并通过碟形垫圈5、圆螺母6固定，其特征在于所述机油泵滤清器总成4的花键孔4b内的所述花键8上设置有二个台阶9、9b，其中，一个台阶9设置于所述机油泵滤清器总成4的花键孔4b内的所述花键8的中部，另一台阶9b设置于所述花键8的螺纹端的端面8b处；所述机油泵滤清器总成4的花键孔4b设置为与所述台阶9、9b相匹配的台阶孔，并且，所述机油泵滤清器总成4的台阶孔与所述台阶9、9b相嵌合后能使所述机油泵滤清器总成的端面4a到所述花键8的端面8a的距离大于所述主动齿轮3的轴向长度，这样设置后，所述主动齿轮的端面3a与所述机油泵滤清器总成的端面4a之间便形成一间隙7。
实施例五参见图5，本实用新型一种摩托车发动机，包括曲轴2，所述曲轴2由轴承1固定，在该曲轴2的花键8上依次套有主动齿轮3、机油泵滤清器总成4，并通过碟形垫圈5、圆螺母6固定，其特征在于所述机油泵滤清器总成4的花键孔4b内的所述花键8设置为圆台体，所述机油泵滤清器总成4的花键孔4b设置为与所述圆台体相匹配的圆台孔；所述圆台体使所述机油泵滤清器总成的端面4a到所述花键8的端面8a的距离大于所述主动齿轮3的轴向长度；这样设置后，所述主动齿轮的端面3a与所述机油泵滤清器总成的端面4a之间便形成一间隙7。
权利要求1.一种摩托车发动机，包括曲轴(2)，在该曲轴(2)的花键(8)上依次套有主动齿轮(3)、机油泵滤清器总成(4)，并通过碟形垫圈(5)、圆螺母(6)固定，其特征在于所述主动齿轮的端面(3a)与所述机油泵滤清器总成的端面(4a)之间有一间隙(7)。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于所述曲轴(2)的花键(8)为不等径花键。
3.如权利要求1或2所述的摩托车发动机，其特征在于所述机油泵滤清器总成(4)的花键孔(4b)内的所述花键(8)上设置有一个或一个以上的台阶(9)，所述台阶(9)使所述机油泵滤清器总成的端面(4a)到所述花键(8)的端面(8a)的距离大于所述主动齿轮(3)的轴向长度。
4.如权利要求1或2所述的摩托车发动机，其特征在于所述机油泵滤清器总成(4)的花键孔(4b)内的所述花键(8)设置为圆台体，该圆台体使所述机油泵滤清器总成的端面(4a)到所述花键(8)的端面(8a)的距离大于所述主动齿轮(3)的轴向长度。
5.如权利要求3所述的摩托车发动机，其特征在于所述机油泵滤清器总成(4)的花键孔(4b)设置为与所述台阶(9)相匹配的台阶孔。
6.如权利要求4所述的摩托车发动机，其特征在于所述机油泵滤清器总成(4)的花键孔(4b)设置为与所述圆台体相匹配的圆台孔。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机，一种摩托车发动机，包括曲轴(2)，在该曲轴(2)的花键(8)上依次套有主动齿轮(3)、机油泵滤清器总成(4)，并通过碟形垫圈(5)、圆螺母(6)固定，其特征在于所述主动齿轮的端面(3a)与所述机油泵滤清器总成的端面(4a)之间有一间隙(7)。本实用新型将原来的固定连接变为浮动式连接，即在主动齿轮安装后，其轴向和径向都有一定间隙，用于消除和补偿主动齿轮和曲轴的花键的制造和安装误差，避免或减小齿轮传动时的干涉和冲击，使从动齿轮和主动齿轮的啮合处于最佳适配状态，从而有效地降低主动齿轮与从动齿轮传动时产生的噪音。
文档编号F02B61/06GK2763538SQ20052003283
公开日2006年3月8日 申请日期2005年1月13日 优先权日2005年1月13日
发明者颜捷 申请人:颜捷