一种摩托车发动机汽缸头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车发动机汽缸头，尤其涉及一种摩托车发动机汽缸头的内部结构。
【背景技术】
[0002]现有摩托车发动机的汽缸头用铸铁锻造而成，其配气系统的摇臂、摇臂座、进气门和排气门等设置在汽缸头内，摇臂座安装在汽缸头上，摇臂经摇臂轴安装在摇臂座上，推杆的一端在下摇臂的作用下，上下运动，其另一端推动摇臂围绕摇臂轴摆动，使进气门和排气门打开或者关闭，燃烧室按照需要进行进气或排气。当发动机运行后，由于气门弹簧腔内的回油孔过大，使机油储存量减少，导致进气门和排气门与摇臂座在上下反复运动时，其相互间的润滑减少，接触时的声音变大，即噪音，从而影响发动机可靠性。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种减小汽缸头噪音，提高发动机可靠性的摩托车发动机汽缸头。
[0004]技术方案
[0005]本实用新型是这样实现的:一种摩托车发动机汽缸头，包括汽缸头，汽缸头设内有气门弹簧腔，其特殊之处在于:气门弹簧腔内回油孔直径为Φ1_Φ4_，汽缸头加强筋高度与铸铁芯座持平。
[0006]有益效果
[0007]由于采用了本实用新型所述的技术方案，对汽缸头气门弹簧腔的回油孔和加强筋重新设计，发动机运行时，气门弹簧腔内的机油流动量减小，汽缸头气门弹簧腔储油量增多，使气门及摇臂浸泡在机油里，相互间的润滑增大，而且在气门与摇臂进行上下反复运动时产生的声音也被机油覆盖掉，从而降低缸头噪音，提高发动机可靠性。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0009]图1是本实用新型实施例一所述摩托车发动机汽缸头示意图
[0010]【具体实施方式】:
[0011]以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。
[0012]参照图1，所述摩托车发动机汽缸头，包括汽缸头1，汽缸头I设内有气门弹簧腔13，其特殊之处在于:气门弹簧腔13内回油孔11直径为Φ 1-Φ4_，汽缸头I加强筋12高度与铸铁芯座持平。
[0013]通过对汽缸头I气门弹簧腔13的回油孔11和加强筋12重新设计，发动机运行时，气门弹簧腔13内的机油流动量减小，汽缸头I气门弹簧腔13储油量增多，使气门及摇臂浸泡在机油里，相互间的润滑增大，而且在气门与摇臂进行上下反复运动时产生的声音也被机油覆盖掉，从而降低缸头噪音，提高发动机可靠性。
[0014]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种摩托车发动机汽缸头，包括汽缸头，汽缸头设内有气门弹簧腔，其特殊之处在于:气门弹簧腔内回油孔直径为Φ 1-Φ4_，汽缸头加强筋高度与铁芯座持平。
【专利摘要】本实用新型涉及一种摩托车发动机汽缸头，包括汽缸头，汽缸头设内有气门弹簧腔。通过对汽缸头气门弹簧腔的回油孔和加强筋重新设计，发动机运行时，气门弹簧腔内的机油流动量减小，汽缸头气门弹簧腔储油量增多，使气门及摇臂浸泡在机油里，相互间的润滑增大，而且在气门与摇臂进行上下反复运动时产生的声音也被机油覆盖掉，从而降低缸头噪音，提高发动机可靠性。
【IPC分类】F02F1/42
【公开号】CN204921186
【申请号】CN201520590837
【发明人】陈群星, 蒋俊全
【申请人】江门天钇金属工业有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月8日