专利名称：乙醇－汽油双燃料汽车燃料供给装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车燃料供给装置，尤其是一种乙醇-汽油双燃料汽车燃料供给装置。
背景技术：
随着地球温室效应的不断加剧，恶劣气候的灾害频发，所以大力发展乙醇的生产和应用，以替代石油类化石能源，已经成为当前的全球共识，各国都在争先恐后的大力研发、推广、应用生物燃料乙醇，于汽车领域，但目前在大量应用上还存在着阻碍快速推广的技术瓶颈，主要有两点一是低比例掺用，在现有的发动机上使用乙醇，由于汽油与乙醇的互溶性很差，很容易分层，故我国目前只推广应用掺10％乙醇的“乙醇汽油”即E10，国外也有用掺15％、20％最高也就是25％(巴西)；二是需要专门设计制造的发动机，例如美国掺乙醇85％，巴西、瑞典和日本用100％乙醇的发动机都是另行专门设计制造。同时在实际使用中必须加入几种添加剂来解决乙醇与汽油混合后雾化性能不一致、燃烧速度不一致、做功时会产生自相矛盾、功率抵消和燃烧不完全等问题，而所添加的添加剂价格高，使乙醇汽油价格优势不够明显，而制造添加剂的生产过程中也要产生污染。
在专利号为01136415.7，公开了“一种实现酒精与汽油双燃料汽车的方法”专利技术，仍然用酒精经雾化后，供给发动机作为燃料。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，在发动机外设置气化裂化筒，充分利用发动机排出废气热能，使气化裂化筒内的液态乙醇受热气相的同时，并在催化剂作用下，产生裂化反应，裂化形成的燃料气体，再供给发动机的乙醇-汽油双燃料汽车燃料供给装置。
本发明的目的所采取的技术方案是，发动机的进气歧管装配有带空气滤清器的汽化器和排气歧管，带有汽油表的汽油箱连通汽油管一端，汽油管的另一端连通汽油阀输入端，汽油阀输出端连接汽油滤清器输入端，汽油滤清器输出端连接带油杯的汽油泵输入端，其特征是带有乙醇表的乙醇箱箱底壁连通乙醇阀输入端，乙醇阀输出端连通汽油阀与汽油滤清器之间油管；汽油泵输出端连通气化裂化筒的乙醇进料管；气化裂化筒的气化裂化气输出管连通带夹层的乙醇气管一端，带夹层的乙醇气管另一端连通汽化器的输入端；螺栓穿过气化裂化筒上端的法兰盘的孔和排气歧管输出法兰盘的孔与螺母啮合，螺栓穿过气化裂化筒下端的法兰盘的孔和消声器输入连接法兰盘的孔与螺母啮合。
本发明，气化裂化筒的上、下法兰盘之间从内向外焊接有内筒、中筒、外筒，外筒与中筒之间填充有保温层，中筒与内筒之间形成环形排气通道，环形排气通道的上、下法兰盘有孔，乙醇进料管穿过外筒、中筒、内筒的下部管壁焊接连接，气化裂化气输出管穿过外筒、中筒、内筒的上部管壁焊接连接，下法兰盘上端面内筒下部由外向内依次放有带孔的内衬套和带电阻丝的预热电阻盒，预热电阻盒上端放置有隔离板，内衬套上端依次放置金属网板四层、催化剂装置层四层和衬套四层，在最上一层的衬套的孔对着气化裂化输出管，在最下一层的衬套的孔对着乙醇进料管。
本发明，从下往上第一层催化剂装置层是铂丝扎在金属网板上。
本发明，从下往上第二层催化剂装置层上放置有氧化铜。
本发明，从下往上第三层催化剂装置层上放置有四氧化三铁粉。
本发明，从下往上第四层催化剂装置层上放置有二氧化钛粉。
内燃发动机目前使用的汽油、柴油虽然是液体燃料，但它们在发动机内的燃烧，却必须在气相条件下进行，也就是说液态的燃料进入发动机气缸后，首先是吸收热量(即汽化潜热)，进行气化相变，第二步才是气相状态下的燃烧。本发明则将乙醇液体燃料，在进入发动机汽缸前首先进行气化，将汽化潜热在汽缸以外释放，减轻发动机内的热负荷损失，气相燃料又可以均匀地与其他品种的气相燃料相混合，与进气道进入的空气均匀地混合。本发明是利用发动机的排气热能，(占发动机总能耗的35％左右，排气温度汽油机一般700℃-800℃，柴油机一般600℃-700℃)，加以充分利用，在气化裂化筒中，进行乙醇等液体燃料的气化。乙醇气化后，在气相乙醇燃气中，在大于360℃-500℃的筒内温度条件下，将设置催化剂可有氧化铜、四氧化三铁、二氧化钛、铂、二氧化钌等，使气态的乙醇产生如下裂化反应 裂化产生燃料气体，供给发动机。
本发明具有结构简单紧凑，制作装配方便，在现有发动机基础上装置本发明，其费用低，采用乙醇是一种再生能源，所排出的废气有利于环保，也可以对汽油-乙醇气的用量按任意比例搭配，也可以烧纯乙醇，或烧纯汽油。在使用前对预热电阻盒内电阻丝通电加热，使气化裂化筒筒内有一定温度，便于气化、裂化反应，待温度恒定后，关掉电源，利用发动机排出废气温度来恒温。
四
下面结合附图进一步说明本发明。
图1是本发明结构示意图；图2是本发明气化裂化筒剖视结构示意图。
图中1-汽油表 2-空气滤清器 3-汽化器 4-进气歧管 5-排气歧管6-汽油泵 7-油杯 8-汽油滤清器 9-消声器 10-汽油管 11-汽油箱12-汽油阀 13-乙醇阀 14-乙醇箱 15-乙醇表 16-乙醇管 17-气化裂化筒 18-发动机 19-带夹层的乙醇气管 20-外筒 21-内筒 22-隔离板23-预热电阻盒 24-内衬套 25-乙醇进料管 26-环形排气通道 27-衬套28-中筒 29-保温层 30-气化裂化气输出管 31-法兰盘 32-金属网板33-催化剂装置层五具体实施方式
如图1、图2所示，发动机18的进气歧管4装配有带空气滤清器2的汽化器3和排气歧管5，带有汽油表1的汽油箱11连通汽油管10一端，汽油管10的另一端连通汽油阀12输入端，汽油阀12输出端连接汽油滤清器8输入端，汽油滤清器8输出端连接带油杯7的汽油泵6输入端，其带有乙醇表15的乙醇箱14箱底壁连通乙醇阀13输入端，乙醇阀13输出端连通汽油阀12与汽油滤清器8之间油管；汽油泵6输出端连通气化裂化筒17的乙醇进料管25；气化裂化筒17的气化裂化气输出管30连通带夹层的乙醇气管19一端，带夹层的乙醇气管19另一端连通汽化器3的输入端；螺栓穿过气化裂化筒17上端的法兰盘31的孔和排气歧管5输出法兰盘的孔与螺母啮合，螺栓穿过气化裂化筒17下端的法兰盘31的孔和消声器9输入连接法兰盘的孔与螺母啮合。气化裂化筒17的上、下法兰盘31之间从内向外焊接有内筒21、中筒28、外筒20，外筒20与中筒28之间填充有保温层29，中筒28与内筒21之间形成环形排气通道26，环形排气通道26的上、下法兰盘31有孔，乙醇进料管25穿过外筒20、中筒28、内筒21的下部管壁焊接连接，气化裂化气输出管30穿过外筒20、中筒28、内筒21的上部管壁焊接连接，下法兰盘31上端面内筒21下部由外向内依次放有带孔的内衬套24和带电阻丝的预热电阻盒23，预热电阻盒23上端放置有隔离板22，内衬套24上端依次放置金属网板32四层、催化剂装置层33四层和衬套27四层，在最上一层的衬套27的孔对着气化裂化输出管30，在最下一层的衬套27的孔对着乙醇进料管25。从下往上第一层催化剂装置层33是铂丝扎在金属网板32上。从下往上第二层催化剂装置层33上放置有氧化铜。从下往上第三层催化剂装置层33上放置有四氧化三铁粉。从下往上第四层催化剂装置层33上放置有二氧化钛粉。
保温层29可采用硅酸铝纤维或膨张3个珠岩。
权利要求
1.一种乙醇-汽油双燃料汽车燃料供给装置，发动机(18)的进气歧管(4)装配有带空气滤清器(2)的汽化器(3)和排气歧管(5)，带有汽油表(1)的汽油箱(11)连通汽油管(10)一端，汽油管(10)的另一端连通汽油阀(12)输入端，汽油阀(12)输出端连接汽油滤清器(8)输入端，汽油滤清器(8)输出端连接带油杯(7)的汽油泵(6)输入端，其特征是带有乙醇表(15)的乙醇箱(14)箱底壁连通乙醇阀(13)输入端，乙醇阀(13)输出端连通汽油阀(12)与汽油滤清器(8)之间油管；汽油泵(6)输出端连通气化裂化筒(17)的乙醇进料管(25)；气化裂化筒(17)的气化裂化气输出管(30)连通带夹层的乙醇气管(19)一端，带夹层的乙醇气管(19)另一端连通汽化器(3)的输入端；螺栓穿过气化裂化筒(17)上端的法兰盘(31)的孔和排气歧管(5)输出法兰盘的孔与螺母啮合，螺栓穿过气化裂化筒(17)下端的法兰盘(31)的孔和消声器(9)输入连接法兰盘的孔与螺母啮合。
2.根据权利要求1所述的一种乙醇-汽油双燃料汽车燃料供给装置，其特征是气化裂化筒(17)的上、下法兰盘(31)之间从内向外焊接有内筒(21)、中筒(28)、外筒(20)，外筒(20)与中筒(28)之间填充有保温层(29)，中筒(28)与内筒(21)之间形成环形排气通道(26)，环形排气通道(26)的上、下法兰盘(31)有孔，乙醇进料管(25)穿过外筒(20)、中筒(28)、内筒(21)的下部管壁焊接连接，气化裂化气输出管(30)穿过外筒(20)、中筒(28)、内筒(21)的上部管壁焊接连接，下法兰盘(31)上端面内筒(21)下部由外向内依次放有带孔的内衬套(24)和带电阻丝的预热电阻盒(23)，预热电阻盒(23)上端放置有隔离板(22)，内衬套(24)上端依次放置金属网板(32)四层、催化剂装置层(33)四层和衬套(27)四层，在最上一层的衬套(27)的孔对着气化裂化输出管(30)，在最下一层的衬套(27)的孔对着乙醇进料管(25)。
3.根据权利要求1所述的一种乙醇-汽油双燃料汽车燃料供给装置，其特征是从下往上第一层催化剂装置层(33)是铂丝扎在金属网板(32)上。
4.根据权利要求1所述的一种乙醇-汽油双燃料汽车燃料供给装置，其特征是从下往上第二层催化剂装置层(33)上放置有氧化铜。
5.根据权利要求1所述的一种乙醇-汽油双燃料汽车燃料供给装置，其特征是从下往上第三层催化剂装置层(33)上放置有四氧化三铁粉。
6.根据权利要求1所述的一种乙醇-汽油双燃料汽车燃料供给装置，其特征是从下往上第四层催化剂装置层(33)上放置有二氧化钛粉。
全文摘要
本发明涉及汽车燃料供给装置。针对现有乙醇作为汽车燃料、采用低比例掺用，只推广掺用10％乙醇；而掺乙醇较高的，要使用专门发动机的不足，而提出一种结构简单，在发动机外设置气化裂化筒，使液态乙醇受热气相时，并在催化剂作用下产生裂化反应，所形成裂化燃料气体，供给发动机使用装置。所采用技术方案是，带有乙醇表15的乙醇箱14箱底壁连通乙醇阀13输入端，乙醇阀13输出端连通汽油阀12与汽油滤清器8之间油管；汽油泵6输出端连通气化裂化筒17的乙醇进料管25；气化裂化筒17的气化裂化气输出管30连通带夹层的乙醇气管19一端，带夹层的乙醇气管19另一端连通汽化器3的输入端；螺栓穿过气化裂化筒17上端的法兰盘31的孔和排气歧管5输出法兰盘的孔与螺母啮合，螺栓穿过气化裂化筒17下端的法兰盘31的孔和消声器9输入连接法兰盘的孔与螺母啮合。
文档编号F02M21/02GK1936310SQ200610095180
公开日2007年3月28日 申请日期2006年9月29日 优先权日2006年9月29日
发明者张慧书, 孙开卷 申请人:孙开卷, 张慧书