一种汽油ems系统的失火保护方法
【专利摘要】本发明揭示了一种汽油EMS系统的失火保护方法，应用于气门体为机械拉线式的汽油发动机EMS系统中，当发动机出现连续失火故障时采取主动措施，主动切断燃油喷射以限制发动机的功率输出，保护发动机和三元催化包，并闪烁故障指示灯提示用户检查和修理车辆。本发明能够有效地防止发动机出现连续失火故障时导致车辆出现的严重后果，同时还能够减少火灾隐患。
【专利说明】
_种汽油EMS系统的失火保护方法
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽油EMS系统的失火保护方法，具体地说是一种用于机械拉线式节气门体的汽油EMS系统的失火保护方法，属于汽车系统技术领域。
【背景技术】
[0002]失火是汽油机最常见的一种故障，失火是指由于火花塞缺火、燃油不足、气缸密封不良或其它原因造成的气缸内的燃烧不充分。失火不但降低了汽车发动机的动力性、经济性，更严重的是，未燃烧的混合气进入排气管后会进行二次燃烧，排气管的温度会上升到1000多度，存在火灾隐患，同时高温也会烧坏三元催化包。
[0003]而对于装有电子节气门体的EMS(发动机管理)系统，ECU(电子控制单元)可以直接控制节气门的开度，因此在检测到失火故障之后，直接限制发动机的进气量，同时相应的减少喷油量，达到限制发动机输出功率、让用户“跛行”开到修理厂的目的。
[0004]但是，对于机械拉线式节气门体的EMS系统，ECU无法控制节气门的开度，因此没法限制发动机的进气量。而为了达到尾气排放环保标准，汽油机的喷油量与进气量严格按照比例执行的，因此ECU在无法减少进气量的情况下，不能单方面的减少喷油量来限制发动机的输出功率，否则会使尾气中的污染物超标。
[0005]目前节气门体为机械拉线式的EMS系统，没有对失火故障进行主动保护的策略，只有点亮OBD(车载诊断系统)故障灯提示驾驶员的被动策略。
【发明内容】
[0006]鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽油EMS系统的失火保护方法，能够在发动机出现连续的失火故障时，主动切断燃油喷射以限制发动机的功率输出，并闪烁故障指示灯提示司机检查和修理车辆。
[0007]本发明的目的，将通过以下技术方案得以实现:一种汽油EMS系统的失火保护方法，在气门体为机械拉线式的汽油EMS系统中，当发动机出现连续失火故障时，釆用主动切断燃油喷射以限制发动机的功率输出，并以闪烁故障指示灯提示用户检查和修理车辆的失火保护方法，
失火保护方法包括以下步骤:
1、为了区分偶发性的失火故障及连续失火故障，在ECU程序中增设置了一个累加计数变量:ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_COUNT，其默认值为 O ；
Π、当发动机工作时，ECU根据曲轴转速的变化率，检测到失火故障后，判断所述失火故障为连续失火故障时，对变量ENG INE_SPEED_UMI T_MI SFIRE_C0UNT进行累加计数；
ΙΠ、当所述变量ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_COUNT数值大于临界值时，启动一级限速策略;在一级限速策略规定时间内ECU未再检测到失火故障，则恢复正常工作模式;在一级限速策略规定时间内ECU再次检测到失火故障，则启动二级限速策略；
IV、停车熄火，并通过ECU断电后复位，暂时恢复正常状态，进入车辆检测程序。
[0008]进一步的，前述的汽油EMS系统的失火保护方法，所述步骤Π中:变量ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_COUNT累加计数过程为:当一个检测周期内，ECU检测到失火率超过限值，该值累计增加I，反之数值则减少I，所述变量ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_COUNT在ECU断电或者数值小于O时会自动复位。
[0009]进一步的，前述的汽油EM S系统的失火保护方法，所述步骤m中:当所述变量ENGINE_SPEED_LIMIT_MISFIRE_COUNT数值 > 临界值20时，启动一级限速策略。
[0010]进一步的，前述的汽油EMS系统的失火保护方法，所述一级限速策略设置有标定量ENGINE_SPEED_LIMIT_MISFIRE_RPM_0，用于检测到失火时的限制转速，该值标定为2500rpm；
ENGINE—SPEED—LIMIT—MISFIRE—TIMEO，即失火持续时间，在该时间范围内调减转速限值，该值标定为60s;
ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_HME1，其默认值为255s，即不再失火的持续时间，在该时间范围内恢复正常喷油点火，该值标定为60s;
所述一级限速策略为，当发动机转速>2500rpm时，ECU停止各缸的燃油供应，直至转速下降〈2500rpm，恢复燃油供应；同时，仪表上的OBD故障灯闪烁提示用户发动机存在故障，一级限速策略持续时间为60s;。
[0011]在60s的持续时间内，ECU未再检测出失火故障时，则恢复正常工作模式;ECU再次检测出失火故障时，则启动二级限速策略。
[0012]进一步的，前述的汽油EMS系统的失火保护方法，所述二级限速策略设置有标定量ENGINE_SPEED_LIMIT_MISFIRE_RPM_1，其默认值为6550rmp，用于第二次的限制转速，该值标定为1500rmp;
所述二级限速策略为，当发动机转速>1500rpm时，ECU停止各缸的燃油供应，直至转速下降〈1500rpm时，则ECU恢复燃油供应。
[0013]进一步的，前述的汽油EMS系统的失火保护方法，所述一级、二级限速策略中，ECU通过切断各缸燃油喷射的策略限制发动机的转速，使用户对车辆进行检修。
[0014]进一步的，前述的汽油EMS系统的失火保护方法，所述步骤IV中，通过钥匙开关对ECU进行断电复位，暂时恢复至正常状态。
[0015]本发明，其突出效果为:本发明通过在汽油EMS系统中增设变量，并通过系统控制，能够在发动机出现连续失火故障时，主动切断燃油喷射以限制发动机的功率输出，并闪烁故障指示灯提示司机检查和修理车辆。本发明能够有效地防止发动机出现连续失火故障时导致车辆出现的严重后果，同时还能够减少火灾隐患。
[0016]以下便结合实施例附图，对本发明的【具体实施方式】作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。
【附图说明】
[0017]图1是本发明的流程示意图。
【具体实施方式】
[0018]实施例1 本发明应用在依维柯小福星LJ469系列车型上(公告车型号为NJ1022PBGBNZ/NJ1022PBGBNS1/ NJ5022XXYPBGBNS)，以NJ1022PBGBNZ车型为例，当发动机工作时，ECU会一直检测曲轴的位置信号。当节气门处于打开状态时，通过计算曲轴在几个设定位置的加速度正负值，可以判断出此工作循环是否存在失火现象(加速度值为负说明存在失火现象)。以50个工作循环为单位进行连续检测，当发动机的总体失火率>10%时，判断为连续失火故障，对变量ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_COUNT进行累加计数；其中，变量ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_COUNT累加计数过程为:当一个检测周期内，既50个工作循环，E⑶检测到失火率超过1 %时，该值累计增加I，反之数值则减少I，而变量ENGI NE_SPEED_L IMI T_MISFIRE_COUNT在E⑶断电或者数值小于O时会自动复位。
[0019]当变量ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_COUNT数值 > 临界值20时，启动一级限速策略。
[0020]其中，一级限速策略设置有标定量ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_RPM_0，用于检测到失火时的限制转速，该值标定为2500rpm;标定量ENGINE_SPEED_LIMIT_MISFIRE_TIMEO，即失火持续时间，在该时间范围内调减转速限值，该值标定为60s;
标定量ENGINE_SPEED_LIMIT_MISFIRE_I1ME1，其默认值为255s，即不再失火的持续时间，在该时间范围内恢复正常喷油点火，该值标定为60s;
一级限速策略为:当发动机转速>2500rpm时，E⑶停止各缸的燃油供应，直至转速下降〈2500rpm，恢复燃油供应；同时，仪表上的OBD故障灯闪烁提示用户发动机存在故障，一级限速策略持续时间为60s。
[0021]在60s的持续时间内，ECU未再检测出失火故障时，则恢复正常工作模式;ECU再次检测出失火故障时，则启动二级限速策略。
[0022]而二级限速策略中设置有标定量:
ENGINE_SPEED_LIMIT_MISFIRE_RPM_1，用于第二次的限制转速，该值标定为 1500rmp ； 该二级限速策略为，当发动机转速>1500rpm时，ECU停止各缸的燃油供应，直至转速下降<1500rpm时，则ECU恢复燃油供应。
[0023]最终，当二级限速策略也无法成功时，发动机则出现停车熄火状态，通过钥匙开关对ECU进行后复位，暂时恢复正常状态，并进入车辆检测程序。
【主权项】
1.一种汽油EMS系统的失火保护方法，其特征在于:在气门体为机械拉线式的汽油EMS系统中，当发动机出现连续失火故障时，釆用主动切断燃油喷射以限制发动机的功率输出，并以闪烁故障指示灯提示用户检查和修理车辆的失火保护方法， 所述失火保护方法包括以下步骤: 1.为了区分偶发性的失火故障及连续失火故障，在ECU程序中增设置了一个累加计数变量:ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_COUNT，其默认值为 O ； Π、当发动机工作时，ECU根据曲轴转速的变化率，检测到失火故障后，判断所述失火故障为连续失火故障时，对变量ENG INE_SPEED_UMI T_MI SFIRE_COUNT进行累加计数； ΙΠ、当所述变量ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_COUNT数值大于临界值时，启动一级限速策略;在一级限速策略规定时间内ECU未再检测到失火故障，则恢复正常工作模式;在一级限速策略规定时间内ECU再次检测到失火故障，则启动二级限速策略； IV、停车熄火，并通过ECU断电后复位，暂时恢复正常状态，进入车辆检测程序。2.根据权利要求1所述的汽油EMS系统的失火保护方法，其特征在于:所述步骤Π中:变量ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_COUNT累加计数过程为:当一个检测周期内，ECU检测到失火率超过限值，该值累计增加1，反之数值则减少1，所述变量ENGINE_SPEED_LIMIT_MISFIRE_COUNT在E⑶断电或者数值小于O时会自动复位。3.根据权利要求1所述的汽油EMS系统的失火保护方法，其特征在于:所述步骤m中:当所述变量ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_COUNT数值 > 临界值20时，启动一级限速策略。4.根据权利要求1所述的汽油EMS系统的失火保护方法，其特征在于:所述一级限速策略设置有标定量ENGINE_SPEED_LIMIT_MISFIRE_RPM_0，用于检测到失火时的限制转速，该值标定为2500rpm; ENGINE_SPEED_LIMIT_MISFIRE_TIMEO，即失火持续时间，在该时间范围内调减转速限值，该值标定为60s; ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_I1ME1，其默认值为255s，即不再失火的持续时间，在该时间范围内恢复正常喷油点火，该值标定为60s; 所述一级限速策略为，当发动机转速>2500rpm时，ECU停止各缸的燃油供应，直至转速下降〈2500rpm，恢复燃油供应；同时，仪表上的OBD故障灯闪烁提示用户发动机存在故障，一级限速策略持续时间为60s; 在60s的持续时间内，ECU未再检测出失火故障时，则恢复正常工作模式;ECU再次检测出失火故障时，则启动二级限速策略。5.根据权利要求1所述的汽油EMS系统的失火保护方法，其特征在于:所述二级限速策略设置有标定量ENGINE_SPEED_UMIT_MISFIRE_RPM_1，其默认值为6550rmp，用于第二次的限制转速，该值标定为1500rmp ； 所述二级限速策略为，当发动机转速>1500rpm时，ECU停止各缸的燃油供应，直至转速下降〈1500rpm时，则ECU恢复燃油供应。6.根据权利要求1所述的汽油EMS系统的失火保护方法，其特征在于:所述一级、二级限速策略中，ECU通过切断各缸燃油喷射的策略限制发动机的转速，使用户对车辆进行检修。7.根据权利要求1所述的汽油EMS系统的失火保护方法，其特征在于:所述步骤IV中，通过钥匙开关对ECU进行断电复位，暂时恢复至正常状态。
【文档编号】F02D41/12GK106089463SQ201610435035
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月17日
【发明人】茆顺杰
【申请人】南京依维柯汽车有限公司