专利名称：二次装配定位方法及定位螺栓的制作方法
技术领域：
本发明涉及所有二次装配需要定位的场合。具体地说涉及一种轴承盖的二 次装配定位方法，尤其涉及发动机凸轮轴轴承盖的二次装配定位方法。
背景技术：
目前，二次装配定位方法，以车用发动机上凸轮轴轴承盖定位方式为例， 往往有三种
1. 无定位，不用专门的定位销(或者定位套)，直接用普通螺栓将轴承盖 装配在缸盖上，靠凸轮轴轴颈和轴承孔的配合来定位。这种定位是十分不精确 的，轴承盖螺栓拧紧后，可以限制一个平动自由度和两个转动自由度，但剩下 的两个平动自由度和一个转动自由度都不能精确控制。轴承盖可能有很大错 位，如图4所示。这种定位方式要想正常工作，轴承孔和轴承轴颈之间的间隙 就必须很大，只有间隙很大凸轮轴才能自由转动。但是间隙大了发动机工作时 异响就十分严重。但是此方法的优点就是不用定位套和定位销，节约成本且安 装方便。
2. 单定位套(或者定位销)定位。如图2，即用一个定位套l(或者定位销) 将轴承盖3定位在缸盖4上，用普通六角法兰面螺栓2拧紧固定。靠一个定位 套l (或者定位销)定位。单定位销定位比不用定位销定位在限制自由度方面 要好一点，轴承盖螺栓拧紧后三个平动自由度和两个转动自由度都可以被限制 住。但是还有一个转动自由度无法限制。轴承盖还是可能转动出现错位，如图 4所示。因此，当轴承盖螺栓拧紧后，还是有可能出现轴被卡死在轴承孔里面 的现象。此定位方式必须多用一个零件(定位销或者定位套)，在经济性、装 配时间和装配复杂程度上没有第1种定位方式好。
3. 双定位套(或者定位销)定位，如图3，即用两个定位套l(或者定位销)
将轴承盖3定位在缸盖4上，用普通六角法兰面螺栓2拧紧固定。靠两个定位 套l (或者定位销)定位。用双定位销定位比上面两种定位方式在在限制自由 度方面都要好，轴承盖螺栓拧紧后三个平动自由度和三个转动自由度都可以被 限制定位住。但是。此种定位方式必须用两个定位销或者定位套，从成本方面、 安装方便性方面、装配线节拍等方面来考虑，此方法最差。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，为了弥补现有二次装配定位方法的不足之 处，而提供一种既定位精确、又方法简便的定位方法。
本发明进一步目的是提供精确限制住六个方向的自由度的二次装配定位 方法。
本发明另一目的是提供一种实现上述方法的定位螺栓。 本发明为解决上述技术问题而采用如下的技术方案 1、 一种二次装配定位方法，包括以下主要步骤
1) 在轴承座盖上设置连接用的螺纹孔和同轴的定位孔；
2) 在轴承座上设置连接用的螺纹孔和同轴的定位孔；
3) 将定位连接螺栓插入轴承座及轴承盖的定位孔中。定位连接螺栓上的 定位光杆段，分别插入轴承座及轴承盖的定位孔中，精确间隙配合。
所述的方法还包括以下步骤:在轴承座盖及轴承座两端上设置一对连接用 的螺纹孔和同轴的定位孔，以精确限制住六个方向的自由度。
上述的方法步骤3)中所述的精确间隙配合，间隙取值0.01mm -0.05mm。 一种实现所述的二次装配定位方法的定位螺栓，主要有螺帽、螺杆部分; 其特征在于在螺杆部分中段设置同轴定位光杆段；定位光杆段直径大于螺杆 段直径。
本发明的积极效果是，由于采用定位连接螺栓的定位光杆与轴承盖和缸盖 定位孔之间相互配合来定位。当用于发动机凸轮轴轴承盖的二次装配定位时， 将凸轮轴装到缸盖上，拧紧定位螺栓后，定位螺栓定位杆一部分伸到缸盖定位
孔里面， 一部分留在轴承盖定位孔里面，这样轴承盖被精确的固定在缸盖上， 其在三个平动和三个转动自由度都被精确限制起来，这样轴承盖从缸盖上拆下 来，然后再装上去后，轴承孔的变形很小，轴和轴承孔的配合间隙可以保证， 轴自由转动容易保证。这样的方法用于发动机凸轮轴轴承盖设计时，凸轮轴和 轴承孔的配合间隙可以设计的更小，对发动机异响有好处。而且定位杆和螺栓 一体，不用单独装配定位销和定位套，在经济性、装配时间和装配复杂程度上 都比较优越。
下面结合实施例和附图来进一步说明本发明。
图1为本发明双定位螺栓定位示意图。
图2为单定位套定位示意图。 图3为双定位套定位示意图。 图4为定位不完全时轴承盖错位示意图。
图中l.定位套、2.普通六角法兰面螺栓、3.轴承盖、4.缸盖、 5.缸盖上定位销孔、6.轴承盖上定位销孔、7.定位螺栓、8.定位光杆。
具体实施例方式
实施例 一种二次装配定位方法，包括以下主要步骤
1) 在轴承座盖上设置连接用的螺纹孔和同轴的定位孔；
2) 在轴承座上设置连接用的螺纹孔和同轴的定位孔；
3) 将定位连接螺栓插入轴承座及轴承盖的定位孔中。定位连接螺栓上的 定位光杆段，分别插入轴承座及轴承盖的定位孔中，精确间隙配合。
所述的方法还包括以下步骤:在轴承座盖及轴承座两端上设置一对连接用 的螺纹孔和同轴的定位孔，以精确限制住六个方向的自由度。
上述的方法步骤3)中所述的精确间隙配合，间隙取值0.01ram -0.05mm。
一种实现所述的二次装配定位方法的定位螺栓，主要有螺帽、螺杆部分; 其特征在于在螺杆部分中段设置同轴定位光杆段；定位光杆段直径大于螺杆段直径。
在图1所示的发动机凸轮轴轴承盖的二次装配定位实施例中，包括缸盖4、 安装在缸盖上的轴承盖3和用于定位的螺栓7。用螺栓上的一段定位光杆8与 缸盖上的定位孔5和轴承盖上的定位孔6相互配合来精确定位。
上述的缸盖4需要加工用于定位的孔5，用定位销和定位套定位也需要加 工类似的定位孔。定位孔5必须和轴承盖螺栓的螺纹孔同轴。定位孔5在螺栓 孔正上方且直径大于螺纹孔。
上述的轴承盖也需要加工用于定位的孔6，用定位销和定位套定位也需要 加工类似的定位孔。本发明的定位孔6必须和轴承盖螺栓孔同轴，定位孔可以 与轴承盖螺栓孔直径相同，也可以比轴承盖螺栓孔直径小。
上述的用于定位的螺栓即定位螺栓7是本发明的关键，其与普通螺栓比较 起来多一段直径比螺杆大的光杆8，此光杆与缸盖上的定位孔5和轴承盖上的 定位孔6都为间隙配合，但是间隙必须要保证很小，要保证轴承盖在这个间隙 内平动和旋转以后，凸轮轴孔的一切公差都在合格的范围内。光杆上面是退刀 槽，加工此退刀槽的作用是为磨削定位光杆而给磨削刀具让出来的位置，如果 定位光杆8不经过磨削能够达到公差要求，也可以不要退刀槽。
在缸盖加工线上，将轴承盖半成品(定位孔6已经加工但凸轮轴孔没有加 工)和缸盖半成品(定位孔7已经加工但凸轮轴孔没有加工)用定位螺栓装配 到一起，然后加工凸轮轴孔。加工完成到缸盖装配线装配凸轮轴的时候，拧下 定位螺栓，拆掉轴承盖，将凸轮轴摆放到正确的位置，合上轴承盖并拧紧定位 螺栓。由于再次装配后凸轮轴孔的一切公差都在合格的范围内，所以凸轮轴旋 转不成问题，其效果与用两个定位套l (或者定位销)定位一样。另外由于定 位杆8和螺栓7是一体的，所以装配定位螺栓与装配普通六角法兰面螺栓一样 方便，生产效率较高。
权利要求
1、一种二次装配定位方法，包括以下主要步骤1)在轴承座盖上设置连接用的螺纹孔和同轴的定位孔；2)在轴承座上设置连接用的螺纹孔和同轴的定位孔；3)将定位连接螺栓插入轴承座及轴承盖的定位孔中。定位连接螺栓上的定位光杆段，分别插入轴承座及轴承盖的定位孔中，精确间隙配合。
2、 根据权利要求1所述的方法，其特征在于所述的方法还包括以下步 骤在轴承座盖及轴承座两端上设置一对连接用的螺纹孔和同轴的定位孔， 以精确限制住六个方向的自由度。
3、 根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于所述的方法步骤3) 中所述的精确间隙配合，间隙取值0.01皿-0.05皿。
4、 一种实现权利要求1或2所述的二次装配定位方法的定位螺栓，主要 有螺帽、螺杆部分；其特征在于在螺杆部分中段设置同轴定位光杆段；定 位光杆段直径大于螺杆段直径。
5、 根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于所述的方法应用于发动机凸轮轴轴承盖的二次装配定位。
全文摘要
一种二次装配定位方法，包括以下主要步骤在轴承座盖及轴承座两端上设置一对连接用的螺纹孔和同轴的定位孔，将定位连接螺栓插入轴承座及轴承盖的定位孔中。定位连接螺栓上的定位光杆段，分别插入轴承座及轴承盖的定位孔中，精确间隙配合。以精确限制住六个方向的自由度。所述的定位螺栓，有螺帽、螺杆部分；在螺杆部分中段设置同轴定位光杆段；定位光杆段直径大于螺杆段直径。由于采用定位连接螺栓的定位光杆与轴承盖和轴承座定位孔之间相互配合来定位。适用于发动机凸轮轴轴承盖设计时，凸轮轴和轴承孔的配合间隙可以设计的更小，对发动机异响有好处。而且定位杆和螺栓是一体，不用单独装配定位销和定位套，在经济性、装配时间和装配复杂程度上都比较优越。
文档编号F01L1/04GK101196128SQ20061015733
公开日2008年6月11日 申请日期2006年12月6日 优先权日2006年12月6日
发明者宋江龙, 张德定, 张文权 申请人:奇瑞汽车有限公司