专利名称：内燃机负压引流器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机气体引入装置，尤其是在不消耗额外机械能的基础上，利用气体流动产生 的负压将被引入气体引入进气管的内燃机负压引流器。
技术背景目前，公知的内燃机EGR系统是利用文丘利管将废气引入进气管，再循环废气通过冷却器，被引入到 文丘利管的喉口处，在这一点，进气通过一渐縮通道被增速降压，在近喉口处压力降至最低，即使与再循 环的废气混合后，又通过一扩压管，使压力逐渐恢复。采用文丘利管系统使内燃机进气系统体积增大，增 压器负荷加大，制造成本提高。 发明内容为了縮小内燃机EGR系统的体积，减小增压器负荷，有效降低制造成本，本实用新型提供一种内燃机 负压引流器，该内燃机负压引流器不仅能将被引入气体引入进气管，而且体积小，能方便地调节气体引入量。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在进气管中，设置负压引流管，使负压引流管的出 气口开口方向与进气气体流动的方向一致。当进气气体高速流动时，负压引流管对进气气流形成阻碍作用， 导致在负压引流管的出气口附近区域形成负压区，在负压的作用下被引入气体通过负压引流管引入到负压 区，并与进气气体混合形成混合气体在进气管中继续前进，达到在不消耗额外机械能的基础上，利用气体 流动产生的负压将被引入气体引入进气管的目的。本实用新型的有益效果是，只要在进气管上安装负压引流管，不需消耗额外机械能，利用气体流动产 生的负压将气体引入进气管，结构简单，进气系统体积增加小，制造容易。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图l是本实用新型的原理图。 图2是内燃机负压引流器实施例的主视图。 图3是郞的I —I剖视图。图4是图2的I1--n剖视图。图l中l.进气管，2.进气气体，3.负压引流管，4.负压引流管进气口， 5.被引入气体，6.负压引流 管出气口， 7.混合气体，8.负压区。
具体实施方式
在图l中，负压引流管(3)安装在进气管(1)上，负压引流管进气口 (4)在进气管(1)的外部， 负压引流管出气口 (6)在进气管(1)的内部，负压引流管出气口 (6)的开口方向与进气气体(2)的流 动方向一致。当进气气体(2)在进气管(1)中向前流动时，在负压引流管出气口 (6)的附近区域形成 负压区(8),被引入气体(5)从负压引流管进气口 (4)进入负压引流管(3)，从负压引流管出气口 (6) 流出负压引流管(3),进入负压区(8)，被引入气体(5)与进气气体(2)在进气管(1)中混合形成混 合气体(7)继续前进。调节负压引流管进气口 (4)的大小，就可调节被引入气体(5)的量。在图2所示实施例中，进气管(1)与负压引流管(3)合为一体，为了保证进气气体(2)的充分流 入，进气管(1)的进气通道的截面积为负压引流管出气口 (6)所在的圆柱管的截面积的2倍。
权利要求1. 一种内燃机负压引流器，在进气管中设置负压引流管，其特征是负压引流管穿过进气管壁与进气管相连接。
2. 根据权利要求l所述的内燃机负压引流器，其特征是负压引流管的进气口在进气管 的外部，出气口在进气管的内部，出气口的开口方向与进气气流的方向一致。
3. 根据权利要求l所述的内燃机负压引流器，其特征是负压引流管出气口所在的圆柱管 的截面积小于进气管进气通道的截面积。
专利摘要一种不消耗额外机械能，利用负压将被引入气体引入进气管的内燃机负压引流器。它是将负压引流管与进气管相连接，使负压引流管的进气口和出气口分别位于进气管的外部和内部。当进气管中有与负压引流管出气口开口方向一致的高速进气气体流动时，在负压引流管出气口附近区域形成负压区，被引入气体在负压的作用下通过负压引流管流入负压区，达到不消耗额外机械能，利用进气气体高速流动产生的负压将被引入气体引入进气管的目的。
文档编号F02M23/00GK201100191SQ20072012566
公开日2008年8月13日 申请日期2007年7月25日 优先权日2007年7月25日
发明者尹翠君 申请人:尹翠君