专利名称：化油器风门调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽油机化油器，尤其通用汽油机启动时用化油器风门开闭的 大小来调节混合油气浓度的装置。
背景技术：
化油器是汽油机进行油气混合的装置，汽油机在冷启动时， 一般通过关小化 油器的阻风门来加浓混合油气中汽油的浓度，混合油气的浓度过浓或过稀，都不 能使发动机正常冷启动，当混合气达到一定浓度时，用电火花点火，汽油机才可 以正常启动，混合油气的浓度靠阻风门的开关来控制，化油器的阻风门是一块可 以完全遮盖进气口的薄片，横贯薄片中间固定有一风门轴，风门轴安装在化油器 本体上，风门轴可以转动，由此来开闭阻风门的大小，现有技术开闭阻风门的'方
法通常是将风门轴设置一个手柄或者旋钮之类的操纵件，转动手柄或者旋钮就 可以控制阻风门的开关，这种方式结构简单、应用广泛。但是，这种方式在工作 时手柄转动不灵活，而且对阻风门的控制没有挡位之分，最佳阻风门开度位置比 较难掌握，不能有效的控制燃油混合气的浓度，导致发动机启动性能不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种化油器风门调节装置，解决上述现有技术 存在的问题，使阻风门的开闭操作灵活，对汽油机不同工况需要的阻风门开度进 行分挡，使操作平稳、方便。
本实用新型的化油器风门调节装置，包括化油器本体，其上设有阻风门和风 门轴，在所述化油器本体位于阻风门的正面安装一个支架，操纵杆安装在支架上 可以转动，风门轴上固定有挡位控制板，挡位控制板一端呈以风门轴为中心的扇 形，扇形端面设有一个以上的挡位槽，挡位槽和安装在化油器本体上的弹性定位 杆配合，挡位控制板另一端设置成拨叉，所述操纵杆端部弯折形成拨杆'拨杆插 入挡位控制板拨叉的滑槽中，当转动操纵杆时，拨杆带动挡位控制板转动.
上述方案中，所述支架上可以安装緩沖弹簧，操纵杆设緩冲段，緩沖段设置
成轮辐形状，轮辐之间部位对应每个挡位，并压在緩冲弹簧上.其中，支架可以 用钢板冲压成型，操纵杆平行于阻风门方向安装在前、后支板上，援冲段设在前、 后支板之间，缓冲弹簧是一根折弯的钢丝，与援冲段轴线垂直安装，两端固定在 支架上，緩冲段压在中间。
所述挡位控制板的拨叉端可以向上折弯成Z字形.
本实用新型在化油器本体上设置一个操作机构来开闭阻风门，该操作机构由 安装的支架、操纵杆、挡位控制板构成，用挡位控制板来转动风门轴，操作机构 将阻风门开闭由线性角位移转变为非线性的角位移，即如果直接转动风门轴，阻 风门开度和转动角度的关系是线性的，而经过本方案的操作机构后，转动操纵杆 的角度获得的阻风门开度不对应原来的开度，可以调整参数，使转动操纵杆更大 的角度来获得原来的阻风门开度，因而，可以较之直接转动风门轴省力，使阻风 门的开闭操作灵活。
挡位控制板一端设置有挡位槽的扇形端面，挡位槽和弹性定位杆配合使用， 可以预先找到不同挡位的阻风门最佳开度位置，例如冷启动的最佳阻风门位置， 直接转到该位置即可启动发动机，转动的位置不盲动，避免了混合油气浓度过浓 或过稀而不能使发动机正常冷启动的现象。
支架上安装緩冲弹簧配合操纵杆的援冲段方式，緩冲对操纵杆进行的冲击操 作，这样可以更好的控制操纵杆转动，避免由于转动过于激烈，导致阻风门开关 太快，燃油混合气的浓度瞬间过浓或过稀，使发动机不能正常启动，达到操作平
稳的效果，另外，操作方式和现有^L术一样都是通过转动手柄或者旋钮即可，本
装置可以和化油器一起制造而随化油器一起安装，也可以分开制造而分别安装， 因而操作方便，
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明.
图l是本实用新型的化油器风门调节装置结构示意简图； 图2是图l另一个角度的示意简图； 图3是
图1中I部放大图； 图4是
图1中II部放大图。
具体实施方式
参见附图l，本实用新型的化油器风门调节装置，包括化油器本体l,化油器
本体1上设有阻风门12 (参见附图2更清楚)和风门轴11，在化油器本体1位于 阻风门12的正面安装有支架2，化油器这个位置比较平，便于安装，并不会与发 动机的其他零部件发生干涉，如果化油器或者发动机结构需要，支架2也可以安 装在化油器本体1的側面；
支架2的作用是安装操纵杆3,操纵杆3端头可以安装旋钮或者手柄，支架2 用钢板沖压成型，用一块板前凸弯曲，前凸部分是前支板21，靠近阻风门的后边 用另一块后支板22封口，从而形成一个方框形，前支板21和后支板22加工出操 纵杆3的安装孔23，就可以穿过并支撑操纵軒3 了 ，操纵杆3安装在支架2上可 以在安装孔23中转动，这种方式也是为了结构简单，降低成本，支架2本身用螺 钉(图中未示出)固定在化油器本体1上，支架2的具体形状也可以根据需要确 定；
风门轴11上固定一个挡位控制板5,挡位控制板5由钢板冲压而成，中间设 矩形孔，风门轴ll设置成方轴，挡位控制板5的矩形孔紧套方轴上进行固定，挡 位控制板5转动，风门轴11要随着转动；
挡位控制板5以风门轴11位置划分，其一端做成以风门轴11为中心的扇形， 扇形端面设有四个挡位槽53 (参见附困4 ),化油器本体1外侧靠近扇形端面固定 一条弹性定位杆6，弹性定位杆6用钢丝制造，挡位槽53和弹性定位杆6配合使 用，扇形面的扇形角度略大于或者等于阻风门12开-闭的极限转角，保证弹性定 位杆6始终贴靠扇形端面；在每一个预先确定的档位，弹性定位杆6刚好嵌入挡 位槽53中，挡位控制板5转动时，弹性定位杆6可以弯曲或者变形而从挡位槽53 中出来，其实质是一个定位装置，目的是获得一个手感，提醒操作者挡位，并有 一定的挡位固定作用，这种定位方式结构简单，成本非常低，比较适合通用汽油 机要求成本低的特点，当然也可以采用现有技术的其他定位方式，比如，常用的 钢球定位方式等等；挡位槽53的个数和挡位的个数一样，比如3挡，3个挡位 槽53;
挡位控制板5另一端设置成拨叉，操纵杆3端部弯折形成拨杆32,拨杆32 插入挡位控制板5拨叉的滑槽52中，当转动操纵杆3时，拨杆32带动挡位控制 板5转动，进而开闭阻风门12;由于挡位控制板5的拨叉和^M^杆3的拨杆32 之间有相对的滑动，转动操纵杆3 —个角度后，挡位控制板5不能必然转过相同 的角度，也不能按照比例对应一个角度，阻风门开闭的角度相对于操纵杆3的角 位移是非线性的，可以调整参数，使转动搮纵杆3更大的角度来获得原来的阻风 门开度.例如参见附图2，假设操纵杆3端部90。弯折形成拨杆32,则拨杆32
在一个平面上转动，操纵杆3转动中心到拨叉转动平面的距离是H，风门轴ll轴 线到拨杆32转动的平面距离是L,那么当操纵杆3转动角度a后，风门轴11转动 角b = arc tg [(H/L)*tg a]，调整参数使H/L变小就可以省力.实施例中挡位控 制板5的拨叉端向上折弯成Z字形，^j"弯的高度实际上可以调整参数H，从而调整 H/L.
所述操纵杆3设緩沖段31,緩冲段31设在前支板21和后支板22之间，緩冲 段31截面形状设置成轮辐形状(参见附图3 )，轮辐共4条，支架2安装有一条緩 冲弹簧4，緩沖弹簧4是一根折弯的钢丝，与緩冲段31轴线垂直安装，两端嵌在 支架2边缘的小槽内支撑起来，每两个轮辐之间部位对应每个挡位位置，并压在 緩冲弹簧4中间；当处于某一个挡位上时，緩冲段31轮辐之间部位压在緩沖弹簧 4上，緩沖弹簧4始终对操纵杆3有一定的反弹力，但这时的反弹力最小，转动操 纵杆3时，緩沖段31轮辐要逐渐压迫和跨越緩冲弹簧4，跨越緩沖弹簧4前緩冲 弹簧4的弹力逐渐变大，跨越緩冲弹簧4后緩冲弹簧4的弹力又逐渐变小，快速 激烈的转动操纵杆3时，上述緩冲弹簧4的弹力就会形成阻碍，从而緩冲对操纵 杆3进行的冲击操作，这样可以避免由于转动过于激烈，导致阻风门12开关太快， 燃油混合气的浓度瞬间过浓或过稀，使发动机不能正常启动，达到操作平稳的效 果，轮辐的数量和挡位的个数一样，比如3挡，3条轮辐.緩冲段n和緩冲弹 簧4还可以设在操纵杆3的其他位置，如前支板21前面，其作用相同。
权利要求1.一种化油器风门调节装置，包括化油器本体，其上设有阻风门和风门轴，其特征在于在所述化油器本体(1)位于阻风门(12)的正面安装有支架(2)，操纵杆(3)安装在支架(2)上可以转动，风门轴(11)上固定有挡位控制板(5)，挡位控制板(5)一端呈以风门轴(11)为中心的扇形，扇形端面设有一个以上的挡位槽(53)，挡位槽(53)和安装在化油器本体(1)上的弹性定位杆(6)配合，挡位控制板(5)另一端设置成拨叉，所述操纵杆(3)端部弯折形成拨杆(32)，拨杆(32)插入挡位控制板(5)拨叉的滑槽(52)中，当转动操纵杆(3)时，拨杆(32)带动挡位控制板(5)转动。
2. 根据权利要求1所述的化油器风门调节装置，其特征在于所述支架(2)安装 有緩沖弹簧(4 ),操纵杆(3)设緩冲段(31),緩冲段(31)设置成轮辐形状， 轮辐之间部位对应每个挡位，并压在缓冲弹黃(4)上。
3. 根据权利要求2所述的化油器风门调节装置，其特征在于所述支架(2)用钢 板沖压成型，操纵杆(3)平行于阻风门方向安装在前、后支板(21、 22)上， 緩冲段(31)设在前、后支板(21、 22 )之间，緩冲弹黃(4 )是一根折弯的钢 丝，与緩冲段(31)轴线垂直安装，两端固定在支架(2 )上，緩冲段(31)压 在中间。
4. 根据权利要求1或2或3所述的化油器风门调节装置，其特征在于所述挡位控 制板(5)的拨叉端向上折弯成Z字形.
专利摘要本实用新型公开了一种化油器风门调节装置，包括化油器本体，其上设有阻风门和风门轴，化油器本体阻风门正面安装支架，操纵杆安装在支架上，风门轴上固定挡位控制板，挡位控制板一端呈扇形，扇形端面设挡位槽，挡位槽和弹性定位杆配合，挡位控制板另一端设置成拨叉，操纵杆端部弯折成拨杆，拨杆插入拨叉的滑槽中，转动操纵杆，带动挡位控制板转动。本实用新型阻风门的开闭操作灵活，对汽油机不同工况需要的阻风门开度进行分挡，操作平稳、方便。
文档编号F02M1/02GK201184244SQ200720188698
公开日2009年1月21日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者李小凤, 王金铃, 莫启雄 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司