专利名称：废气引射排尘装置及其消声器的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车排气排尘装置，具体涉及一种汽车消声器。
背景技术：
汽车和工程机械在多尘环境下工作时，空气过滤器中的灰尘 由于不能及时自动的排出，导致滤芯保养、更换周期大大缩短， 增加用户使用和成本负担。为此国外使用了废气引射排尘，它是 在消声器过后的排气尾管上布置喉管结构，在其附近尾管上开有 引射管接口，并连接管路至单向阀，再经单向阀，由管路连接至空 气过滤器的排尘口，完成废气引射排尘装置。喉管处，由于截面 突变，废气经过后会在此形成负压，将排尘口处的灰尘经管路吸 到喉管处，再由废气排出，完成自动排尘。此种结构由于喉管和 引射接口布置在排气尾管上，造成管路布置复杂，此时由于排气
尾管比较长，在车辆上占用比较大的空间，走向无法统一，且稳 定性、可靠性不好，又由于国内整车排气系统出于成本和布置的 考虑，设计的排气尾管大多较短，故国外方案不适用于国内的布 置。而目前尚没有在排气尾管较短情况下，如何解决利用引射排 尘的问题。
发明内容
本发明的目的在于是针对在现有排气尾管较短，车辆布置空 间小情况下解决利用引射排尘的问题，提供一种废气引射排尘装 置以及含废气引射的消声器。
本发明的消声器的技术方案为它包括消声器壳体，消声器 壳体内的消声构件，消声器壳体上设进气管和出气管，出气管上 设有喉管，所述喉管部与伸入消声器壳体内的引射管相通。
所述引射管与喉管相通端位于消声器壳体内部，另一端穿过 消声器壳体位于消声器壳体外部。即喉管设在消声器壳体内与消 声器的出气管连接联通。
所述喉管与消声器壳体连接，构成出气管的 一部分或就是出气管；方案之一喉管连接设在消声器壳体壁内侧，出气管设在消
声器壳体壁外侧，喉管与出气管相通；方案之二喉管连接设在消 声器壳体壁外侧，出气管设在消声器壳体壁内侧，喉管与出气管 相通；方案之三是喉管连接在消声器壳体壁内外，构成排气管， 即为排气管，此时喉管即作废气引射排尘装置的一部分，又作为 消声器的排气管。
所述出气管的 一 端或中间段带有喉管结构，且位于消声器壳 体内部。
所述出气管的一端或中间段与喉管相通且固连为一体，位于 消声器壳体内部。
实现本发明的废气引射排尘装置的技术方案为包括消声 器、空气过滤器、引射管及连接管路，所述引射管穿过消声器壳 体与消声器排气管喉管相通。
本发明创造性的将消声器与引射管组成整体结构，充分利用 消声器的内部空间布置，在较短的排气尾管情况下实现引射排尘， 形成一种新的消声器产品。而新的废气引射排尘装置及新结构的 消声器，结构简单，排气尾管短，无需另外固定，布置容易，成 本低，占用整车空间小，可靠性高；可实现引射管、喉管和消声 器的进气管和出气管的平行设置。另外由于排气尾管更短，即排 气出口，有利于产生更大的负压，自动排尘效果好。
图1 废气引射排尘引射布置。
图2含废气引射的消声器结构示意图I 。
图3 含废气引射的消声器结构示意图II 。
图4引射管在消声器内示意图。
图5 喉管连接在消声器壳体壁内侧示意图。
图6 喉管连接在消声器壳体壁外侧示意图。
图7喉管连接在消声器壳体壁内外示意图。
具体实施例方式
实施例1
如图2所示，消声器5为柱状腔体，其一端设排气进管9, 另一端设出气管10;消声器5的壳体内设消声结构15，消声结构 15是现有的结构，并不局限于图示的结构。消声器5的壳体11 上设引射管7，引射管7的进口段12设在消声器壳体外，引射管7伸入消声器壳体内。消声器的壳体与引射管可以是连接成整体 的一个部件，也可以是两个部件，即引射管穿过消声器的壳体。 本实施例的引射管与消声器的壳体为整体的一个部件。引射管7
由进口段12、出口段13和光滑连接进口段12和出口段13的连 接段14组成。喉管6设在消声器壳体11内与消声器的出气管连 接联通。这里消声器5的出气管10由在设消声器壳体11外的一 段10-1,和伸入到消声器壳体11内的一段10-2组成，喉管6与 伸入到消声器壳体内的一段出气管10-2连接。喉管6的截面中部 的直径小于其两端的直径。可以是如图2所示两端向内凹的曲线 构成。引射管7的出口段13伸入到喉管6内出口段轴线与喉管的 轴线重合。出口段13端面伸过(越过)喉管6的中线。
含废气引射的消声器的废气排尘连接布置如图l所示，空气 过滤器1的排尘口 8连接前排尘胶管2、前排尘胶管2连接单向 阀3、单向阀3连接后排尘胶管4，后排尘胶管4与设在消声器壳 11上的引射管7的进口段12连接，实现灰尘通过引射管7进口 吸入消声器壳体5并利用废气从消声器排气出口 IO排出。
实施例2
引射管与喉管的联通还可以是直通式的，如图3所示，引射 管7 - 2与消声器5 - 2的排气进管9-2和出气管10-3平行设置， 喉管6-2设在消声器5-2内与出气管10-3连接。直通式连接 可以减少引射管壁内的灰尘的聚集。当然，排气进管9-2和出气 管10- 3也可以不是平行结构的。
实施例3
如图4所示，引射管7-3位于消声器壳体内部，所述消声器 壳体上有管路安装孔5-3。 实施例4
消声器壳体壁上开设排气孔，排气孔的一端连接喉管，排气 孔的另一端连接出气管。
如图5所示，喉管6-4连接设在消声器壳体壁内侧，出气管 10-4设在消声器壳体壁外侧；喉管6-4与出气管10-4之间通过消 声器壳体壁的孔11-4相通。
实施例5
如图6所示，喉管6-5连接设在消声器壳体壁外侧，出气管 10-5设在消声器壳体壁内侧；喉管6-5与出气管10-5之间通过消声器壳体壁的孔11-5相通。 实施例6
所述喉管与出气管重合，消声器壳体壁上开设排气孔，喉管 连接排气孔，喉管的一段在消声器壳体内，喉管的另一段在消声
器壳体外。
如图7所示，喉管6-6连接在消声器壳体壁内外。喉管的一 段在消声器壳体内，喉管的另一段在消声器壳体外。此时喉管即 作废气引射排尘装置的一部分，又作为消声器的排气管。
上述结构不仅有利于废气引射排尘及消声器在车辆上的布 置，同时我们还惊喜的发现，上述结构并不影响消声器的消声效 果，从而创造性的提出一种新的消声器。
由此可见，本发明的废气引射排尘装置及消声器突破了原有 的将引射管与排气尾管只能垂直布置的局限，拓展了引射管布置 结构。本发明的引射管不仅可以是弯管结构形式还可 一 是直管结 构形式，而对于直管结构形式由于减少了转向管，从而减少气流 阻力，从而提高排尘效果。
权利要求
1. 一种消声器，它包括消声器壳体，消声器壳体内的消声构件，消声器壳体上设进气管和出气管，其特征在于出气管上设有喉管，所述喉管部与伸入消声器壳体内的引射管相通。
2、 如权利要求1所述消声器，其特征在于所述引射管与 喉管相通端位于消声器壳体内部，另 一端穿过消声器壳体位于消 声器壳体外部。
3、 如权利要求1所述消声器，其特征在于所述引射管位 于消声器壳体内部，所述消声器壳体上有管路安装孔。
4、 如权利要求2或3所述消声器，其特征在于引射管包括 进口段、出口段和进口段与出口段之间的连接段，所述与喉管相 通的出口段轴线与喉管的轴线方向 一致。
5、 如权利要求4所述消声器，其特征在于所述引射管的出 口段端面伸过喉管的中线。
6、 如权利要求1所述消声器，其特征在于所述出气管的 一端或中间段带有喉管结构，且位于消声器壳体内部。
7、 如权利要求1所述消声器，其特征在于所述出气管的 一端或中间段与喉管相通且固连为 一体，位于消声器壳体内部。
8、 如权利要求1所述消声器，其特征在于引射管与消声器 的排气进管和出气管平行设置。
9、 如权利要求1所述消声器，其特征在于所述消声器壳体 壁上开设排气孔，排气孔的一端连接喉管，排气孔的另一端连接 出气管。
10、 如权利要求l所述消声器，其特征在于所述喉管与出气 管重合，消声器壳体壁上开设排气孔，喉管连接排气孔，喉管的 一段在消声器壳体内，喉管的另一段在消声器壳体外。
11、 一种废气引射排尘装置，包括消声器、空气过滤器、引 射管及连接管路，其特征在于所述引射管穿过消声器壳体与消 声器排气管喉管相通。
12、如权利要求1]所述废气引射排尘装置，其特征在于所 述喉管位于消声器壳体内部。
全文摘要
本发明公开了一种废气引射排尘装置及消声器。它包括消声器壳体，消声器壳体上设进气管和出气管，消声器壳体上设引射管，引射管的进口段设在消声器主壳体外，引射管伸入消声器壳体内，引射管的出口段伸在喉管内。本发明创造性的将消声器与引射管组成整体结构，充分利用消声器的内部空间布置，在较短的排气尾管情况下实现引射排尘，形成一种新的消声器产品。结构简单，排气尾管短，无需另外固定，布置容易，成本低，占用整车空间小，可靠性高；可实现引射管、喉管和消声器的进气管和出气管的平行设置。另外由于排气尾管更短，即排气出口，有利于产生更大的负压，自动排尘效果好。
文档编号F01N13/08GK101285413SQ200810047880
公开日2008年10月15日 申请日期2008年5月30日 优先权日2008年5月30日
发明者刘建峰, 叶爱凤, 庹文振, 张仁新, 瑞 邓, 陆德福 申请人:东风汽车有限公司