专利名称：一种汽车发动机vvt齿轮传动机构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车发动机技术领域，具体的说，涉及一种汽车发动机VVT齿 轮传动机构。
技术背景"VVT"是发动机可变气门正时系统的英文縮写，该系统可连续调节发动机 气门正时。当发动机由低速向高速转换时，电子计算机自动地将机油压向进气 凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳 旋转一定的角度，从而使凸轮轴在一定的范围内向前或向右旋转，从而改变进 气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。为实现以上目的在动力传输 过程中就需要先通过VVT机构来调整后再传给进气凸轮轴，必然会涉及到动力 是采用怎样的一种方式首先传个VVT机构，再由VVT机构传给进气凸轮轴。在 发动机上通常采用了以下两种方式(如图4、图5、所示)1、在发动机曲轴与 进气凸轮轴和排气凸轮轴之间设置正时链条导向板22，进气凸轮轴和排气凸轮 轴同端设置一对正时链轮21，正时链条导向板上设置有链条张紧器23，通过链 条25利用正时链条导向板22的导向将正时链轮21与发动机曲轴24连接起来， 位于进气凸轮轴上的链轮与VVT机构26是固定连接的，从而达到将发动机曲轴 输出的动力先传给VVT机构调整后再由VVT机构传给进气凸轮轴。2、在发动机 曲轴与进气凸轮轴和排气凸轮轴之间的发动机上设置有皮带张紧器22，进气凸 轮轴和排气凸轮轴同端设置一对正时皮带轮21，通过皮带24利用皮带紧器22的张紧作用将正时皮带轮21与发动机曲轴23连接起来。同样，动力先通过VVT 调整后再传给进气凸轮轴。以上两种将发动机曲轴所输出的动力传送给VVT机 构的方式都会存在着同一个问题由于为配合凸轮曲轴尤其是VVT机构的大小， 对于两种方式中不论是链轮还是皮带轮的直径都是有限制的，它们的直径不能 过小，最少应该大于VVT机构的直径。那么就会存在这样一个问题对于发动机 缸盖体积本身较大的情况，布置下以上两种方式应该没有问题，但是对于发动 机缸盖本身体积较小的情况，两凸轮轴中心距受到限制，加之两链轮或者凸轮 尺寸受到限制那么如果要布置下两链轮或齿轮在两尺寸都受到限制的情况下必 然会使两链轮或者齿轮发生干涉。造成运转不良或无法运转。另外在第一种方 式中还需要链轮导向板和链条张紧器也占用了一定空间并且结构上比较复杂， 第二种中只用了皮带张紧器起张紧定位作用会使传动机构不够稳定。 发明内容为解决以上技术问题，本发明的目的在于提供一种能适用于发动机缸盖本 身体积较小的汽车发动机VVT齿轮传动机构。本发明的技术方案如下一种汽车发动机VVT齿轮传动机构，包括缸盖、排气凸轮轴、进气凸轮轴、 凸轮轴皮带轮、VVT机构。所述排气凸轮轴和进气凸轮轴均通过凸轮轴轴承盖和 螺栓安装在缸盖上，且排气凸轮轴和进气凸轮轴处于同一水平面并相互平行； 所述凸轮轴皮带轮设置在排气凸轮轴一端，所述VVT机构设置在进气凸轮轴一 端，在与VVT机构相连的进气凸轮轴端活套有进气凸轮轴齿轮，该进气凸轮轴 齿轮通过VVT壳体螺栓固定在VVT机构内侧，在靠近进气凸轮轴齿轮的排气凸 轮轴端固套有排气凸轮轴齿轮，该排气凸轮轴齿轮与进气凸轮轴齿轮相互啮合。DIY型装饰壁纸及其施工方法技术领域本发明涉及DIY(Do It Yourself:自己动手制作)型装饰壁纸及其 施工方法，尤其是通过提供一种包括可印刷的基膜以及独立于上述基 膜的、具有一定花紋的印刷层的转印膜，可使用户自己进行壁纸施工。 本发明所述装饰壁纸，用户直接方便地将转印膜的印刷层转印在上述 基膜上，从而可显示具有各种花紋的印刷层。
背景技术：
通常，建筑物内部，尤其是居室室内贴有墙面装饰用的、印刷有 各种各样花紋的壁纸。这种壁纸一般在由织布或纸制成的底层上形成有印刷层，或者在底层上依次形成发泡层、印刷层以及保护层等功能 层，或者通过粘接剂接合底层和上层后，在上述上层上形成印刷层等 功能层。市售的上述印刷层通过丝网印刷、铜版印刷或凹版印刷等方 法形成特定花紋，并由施工人员在墙面涂布胶水等淀粉状态的粘接剂 后粘贴。这种现有壁纸为，在底层或上层已经印刷有特定文字或图案等花 紋的一体式壁纸，故花纹的选择范围受到了 一定限制。因此，现有的壁纸很难根据用户的喜好而在墙面和墙面之间、墙 面和顶棚之间、或在一个墙面、顶棚上体现互不相同的花紋。发明内容本发明旨在解决上述现有壁纸的问题，提供一种用户可根据个人下面结合附图
和实施例对本发明作进一步说明实施例，如图l、图2、图3、图6所示、汽车发动机VVT齿轮传动机构， 由缸盖IO、排气凸轮轴2、进气凸轮轴9、凸轮轴皮带轮l、 VVT机构7组成， 所述排气凸轮轴2和进气凸轮轴9均通过凸轮轴轴承盖3和螺栓4安装在缸盖 10上，且排气凸轮轴2和进气凸轮轴9处于同一水平面并相互平行，所述凸轮 轴皮带轮1设置在排气凸轮轴2 —端，并与凸轮轴2固定连接，所述VVT机构7 设置在进气凸轮轴9 一端，在位于与VVT机构7同端的进气凸轮轴9上活套有 进气凸轮轴齿轮6，通过VVT壳体螺栓14固定VVT机构壳体11的同时穿过壳体 将气凸轮轴齿轮6固定在VVT机构7内侧，在靠近进气凸轮轴齿轮6的排气凸 轮轴2端固套有排气凸轮轴齿轮5且使该排气凸轮轴齿轮5的外齿与进气凸轮 轴齿轮6外齿相互啮合。所述凸轮轴皮带轮1与排气凸轮轴齿轮5分别位于排 气凸轮轴2的两端。当然也可以设计成凸轮轴皮带轮1与排气凸轮轴齿轮5处 于排气凸轮轴2的同端。本结构中通过皮带或其他传送带连接发动机曲轴与本 发明中的凸轮轴皮带轮1，发动机曲轴的动力通过凸轮轴皮带轮1带动排气凸轮 轴旋转在实现排气凸轮轴本身应有的功能同时利用设置于该排气凸轮轴上的齿 轮直接带动设置与进气凸轮轴上与VVT机构固定连接的齿轮，保证发动机进排 气凸轮正常工作的同时还实现了作为VVT传动机构的目的。如图2所示所述VVT机构7内有VVT内转子12，该VVT内转子12通过 VVT安全螺栓13与进气凸轮轴9端固定连接。
权利要求
1、一种汽车发动机VVT齿轮传动机构，包括缸盖(10)、排气凸轮轴(2)、进气凸轮轴(9)、凸轮轴皮带轮(1)、VVT机构(7)，所述排气凸轮轴(2)和进气凸轮轴(9)均通过凸轮轴轴承盖(3)和螺栓(4)安装在缸盖(10)上，且排气凸轮轴(2)和进气凸轮轴(9)处于同一水平面并相互平行；所述凸轮轴皮带轮(1)设置在排气凸轮轴(2)一端，所述VVT机构(7)设置在进气凸轮轴(9)一端，其特征在于在与VVT机构(7)相连的进气凸轮轴(9)端活套有进气凸轮轴齿轮(6)，该进气凸轮轴齿轮(6)通过VVT壳体螺栓(14)固定在VVT机构(7)内侧，在靠近进气凸轮轴齿轮(6)的排气凸轮轴(2)端固套有排气凸轮轴齿轮(5)，该排气凸轮轴齿轮(5)与进气凸轮轴齿轮(6)相互啮合。
2、 根据权利要求1所述的一种汽车发动机VVT齿轮传动机构，其特征在于 所述凸轮轴皮带轮(1)与排气凸轮轴齿轮(5)分别位于排气凸轮轴(2)的两 端。
3、 根据权利要求1所述的一种汽车发动机VVT齿轮传动机构，其特征在于 所述凸轮轴皮带轮(1)与排气凸轮轴齿轮(5)位于排气凸轮轴(2)的同端。
4、 根据权利要求1所述的一种汽车发动机VVT齿轮传动机构，其特征在于 所述VVT机构(7)的中央装有WT内转子(12)，该VVT内转子(12)通过WT 安全螺栓(13)与进气凸轮轴(9)端部固定连接。
全文摘要
本发明公开了一种汽车发动机VVT齿轮传动机构，包括缸盖(10)、排气凸轮轴(2)、进气凸轮轴(9)、凸轮轴皮带轮(1)、VVT机构(7)，在与VVT机构(7)相连的进气凸轮轴(9)端活套有进气凸轮轴齿轮(6)，该进气凸轮轴齿轮(6)通过VVT壳体螺栓(14)固定在VVT机构(7)内侧，在靠近进气凸轮轴齿轮(6)的排气凸轮轴(2)端固套有排气凸轮轴齿轮(5)，该排气凸轮轴齿轮(5)与进气凸轮轴齿轮(6)相互啮合。本发明构思巧妙，提供了一种能适应发动机本身体积较小的VVT齿轮传动机构。
文档编号F01L1/348GK101220758SQ20081006931
公开日2008年7月16日 申请日期2008年1月28日 优先权日2008年1月28日
发明者余海洋, 渝 张, 亮 王 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司