专利名称：一种摩托车启动喷油控制方法
技术领域：
本发明属于摩托车供油控制技术，具体是一种电喷摩托车启动时喷油控制 的方法。
背景技术：
现在电喷摩托车发动机启动的喷油控制方式分为二步
第一步ECU获得启动指令后，在发动机转动前，ECU控制喷油器实现一
次预喷；
第二步间隔一段时间，当发动机开始转动后，ECU控制喷油器一直保持
喷油，为发动机提供燃油动能。
一直保持喷油，为发动机提供了充足的燃油量，保证发动机能有效启动， 但发动机是否能正常启动，除了发动机自身工况外，还要满足大气中的供氧量、 发动机负荷等外部条件。如果出现发动机异常、大气中供氧量不足等情况时， 发动机就不能正常启动，但此时，喷油器却一直保持喷油状态，燃油流入发动 机缸体内，却无法燃烧做功，引起发动机淹缸。只有拆除并清洗火花塞，或者 将发动机油门拉开，清除溢油，才能解决淹缸问题。
现有电喷摩托车启动喷油方式的缺点无论发动机是否能正常工作，喷油 器都一直保持喷油状态，容易引起发动机淹缸。
发明内容
本发明的目的是提供一种摩托车启动喷油控制方法，能够在充分满足发动 机启动运转的前提下，合理调节喷油器的喷油量，确保发动机不会淹缸。 为达到上述目的，本发明所述的一种摩托车启动喷油控制方法，其关键在 于，按下列步骤进行
步骤l,启动喷油器，实现预喷； 步骤2，寻找磁电机上的缺齿位；
在摩托车发动机转子外壁均匀设置n个轮齿安装位，在轮齿安装位上安装 n-2个轮齿，并保留二个相邻的缺齿位，在磁电机上安装转速传感器，该转速传 感器获取磁电机上的轮齿信号，寻找磁电机上的缺齿位，确定发动机曲轴位置；
步骤3，确定发动机运行到压缩上止点时的位置；
步骤4，启动喷油器，实现第二次喷油；
根据磁电机上的缺齿位，在发动机转动到第1圈或第2圈的压縮上止点时， 启动喷油器，实现第二次喷油；
步骤5，启动喷油器，实现第三次喷油；
根据磁电机上的缺齿位，在发动机转动到第3圈或第4圈的压縮上止点时， 启动喷油器，实现第三次喷油； 步骤6，摩托车自检；
发动机转动4圈后，根据转速传感器检测发动机的转速是否正常，如果发 动机转速正常，喷油器进入发动机正常运转时的喷油工况，如果发动机转速不 正常，喷油器停止喷油。
在发动机转动的前4圈，喷油器实现三次喷油，其中一次为发动机转动前 预喷，另二次是在最佳点火时间压縮上止点时喷油。控制住启动喷油量，在 充分满足发动机启动运转的前提下，提高了发动机启动喷油的燃油利用率，节 省了燃油，确保发动机不会淹缸。
在所述摩托车发动机转子外壁均匀设置30 40个轮齿位。 所述喷油器每次的喷油量为0. lml 1. 5ml。
根据不同的发动机，合理调节喷油器每次的喷油量，充分满足发动机启动 运转的需要。
所述压縮上止点是指，发动机转子运转到所述缺齿位后的第8 12个轮齿处。
不同的发动机转子外壁分别设置不同的轮齿，其压縮上止点的位置也各不 相同，但通过缺齿位后的轮齿位确定每台发动机的压縮上止点是非常成熟的技 术，这位寻找合理的喷油时间端提供了技术基础。
所述发动机的正常转速为800 1100rpm。
在正常情况下，当发动机转动4圈后就能正常运行，此刻进行发动机转速 检测，能在最佳时间为ECU提供准确有效的转速数据，确保喷油器能在发动机 运转异常的情况下停止供油，避免发动机淹缸。
本发明的显著效果是能够在充分满足发动机启动运转的前提下，合理调 节喷油器的喷油量，提高燃油的燃烧效率，节省燃油，确保发动机不会淹缸， 并能在发动机启动后的最佳时间检测发动机运行状况，合理控制喷油器喷油。
附图l为本发明的步骤流程图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。 如图1所示，
一种摩托车启动喷油控制方法，是按下列步骤进行的-步骤l，启动喷油器，实现预喷；
步骤2，寻找磁电机上的缺齿位；
在摩托车发动机转子外壁均匀设置n个轮齿安装位，在轮齿安装位上安装 n-2个轮齿，并保留二个相邻的缺齿位，在磁电机上安装转速传感器，该转速传 感器获取磁电机上的轮齿信号，寻找磁电机上的缺齿位，确定发动机曲轴位置；
步骤3，确定发动机运行到压縮上止点时的位置；
步骤4，启动喷油器，实现第二次喷油；
根据磁电机上的缺齿位，在发动机转动到第1圈或第2圈的压縮上止点时， 启动喷油器，实现第二次喷油；
步骤5，启动喷油器，实现第三次喷油；
根据磁电机上的缺齿位，在发动机转动到第3圈或第4圈的压縮上止点时， 启动喷油器，实现第三次喷油；
当发动机转动到第1圈实现第二次喷油后，发动机转动到第3圈实现第三 次喷油，当发动机转动到第2圈实现第二次喷油后，发动机转动到第4圈实现 第三次喷油。
步骤6，摩托车自检；
发动机转动4圈后，根据转速传感器检测发动机的转速是否正常，如果发 动机转速正常，喷油器进入发动机正常运转时的喷油工况，如果发动机转速不 正常，喷油器停止喷油。
在发动机转动的前4圈，喷油器实现三次喷油，其中一次为发动机转动前 预喷，另二次是在最佳点火时间压縮上止点时喷油。控制住启动喷油量，在
充分满足发动机启动运转的前提下，提高了发动机启动喷油的燃油利用率， 节省了燃油，确保发动机不会淹缸。 在发动机转动的前4圈，喷油器实现三次喷油，其中一次为发动机转动前 预喷，另二次是在最佳点火时间压縮上止点时喷油。控制住启动喷油量，在 充分满足发动机启动运转的前提下，提髙了发动机启动喷油的燃油利用率，节 省了燃油，确保发动机不会淹缸。
根据摩托车发动机型号不同，可以在摩托车发动机转子外壁均匀设置30、 32、 36、 38、 40个轮齿位。
所述喷油器每次的喷油量为0. lml 1. 5ml。
根据不同的发动机，合理调节喷油器每次的喷油量，充分满足发动机启动 运转的需要。根据现有发动机的空燃比换算技术，可以将小排量发动机的喷油 量设置为0.1ml/次，大排量发动机的喷油量设置为1.5ml/次，其他排量发动机 的喷油量设置为0. 5ml/次、lml/次等。
摩托车发动机型号不同，压縮上止点也不相同，发动机转子分别运转到缺 齿位后的第8、 9、 10、 12个轮齿处。
若发动机转子外壁均匀设置36个轮齿位，实际安装34个轮齿，其压縮上 止点就是在缺齿位后的第10个轮齿处。
不同的发动机转子外壁分别设置不同的轮齿，其压缩上止点的位置也各不 相同，但通过缺齿位后的轮齿位确定每台发动机的压縮上止点是非常成熟的技 术，这位寻找合理的喷油时间端提供了技术基础。
所述发动机的正常转速为800 1100rpm。
根据发动机实际型号的需要，可以设置800rpm或900rprn或1000 rpm或 1100rpm。
在正常情况下，当发动机转动4圈后就能正常运行，此刻进行发动机转速 检测，能在最佳时间为ECU提供准确有效的转速数据，确保喷油器能在发动机 运转异常的情况下停止供油，避免发动机淹缸。
权利要求
1、一种摩托车启动喷油控制方法，其特征在于，按下列步骤进行步骤1，启动喷油器，实现预喷；步骤2，寻找磁电机上的缺齿位；在摩托车发动机转子外壁均匀设置n个轮齿安装位，在轮齿安装位上安装n-2个轮齿，并保留二个相邻的缺齿位，在磁电机上安装转速传感器，该转速传感器获取磁电机上的轮齿信号，寻找磁电机上的缺齿位；步骤3，确定发动机运行到压缩上止点时的位置；步骤4，启动喷油器，实现第二次喷油；根据磁电机上的缺齿位，在发动机转动到第1圈或第2圈的压缩上止点时，启动喷油器，实现第二次喷油；步骤5，启动喷油器，实现第三次喷油；根据磁电机上的缺齿位，在发动机转动到第3圈或第4圈的压缩上止点时，启动喷油器，实现第三次喷油；步骤6，摩托车自检；发动机转动4圈后，根据转速传感器检测发动机的转速是否正常，如果发动机转速正常，喷油器进入发动机正常运转时的喷油工况，如果发动机转速不正常，喷油器停止喷油。
2、 根据权利要求1所述的一种摩托车启动喷油控制方法，其特征在于在 所述摩托车发动机转子外壁均匀设置30 40个轮齿位。
3、 根据权利要求l所述的一种摩托车启动喷油控制方法，其特征在于所 述喷油器每次的喷油量为0. lml 1. 5ml。
4、 根据权利要求1所述的一种摩托车启动喷油控制方法，其特征在于所 述压縮上止点是指，发动机转子运转到所述缺齿位后的第8 12个轮齿处。
5、 根据权利要求1所述的一种摩托车启动喷油控制方法，其特征在于所述发动机的正常转速为800 1100rpm。
全文摘要
一种摩托车启动喷油控制方法，其特征在于，是按下列步骤进行步骤1，启动喷油器，实现预喷；步骤2，寻找磁电机上的缺齿位；步骤3，启动喷油器，实现第二次喷油；步骤4，启动喷油器，实现第三次喷油；步骤5，摩托车自检；如果发动机转速不正常，喷油器停止喷油。本发明的显著效果是能够在充分满足发动机启动运转的前提下，合理调节喷油器的喷油量，提高燃油的燃烧效率，节省燃油，确保发动机不会淹缸，并能在发动机启动后的最佳时间检测发动机运行状况，合理控制喷油器喷油。
文档编号F02D41/06GK101349205SQ200810070298
公开日2009年1月21日 申请日期2008年9月16日 优先权日2008年9月16日
发明者周向东 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司