专利名称：可变气门升程装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及可变气门升程装置。更具体地说，本发明涉及一 种可以用简单结构实现汽缸休缸(deactivation)功能的可变气门升程装置。
背景技术：
通常，汽车发动机的燃烧室具有用于供应空气/燃料混合物 的进气阀和用于排出燃烧废气的排气阀。所述进气及排气阀由连接到 曲轴的气门升程装置打开和关闭。传统的气门升程装置具有由固定凸轮形状限定的固定气门 升程量。因此，不可能调节被吸入或者排出气体的量。如果所述气门升程装置设计成适于低驱动速度，则所述阀打 开时间和打开量不适合高速。另一方面，如果所述气门升程装置设计 成适于高速，则结论相反。公开在背景部分中的上述信息仅用于增强对本发明背景的
了解，因此它可能包含不构成本领域技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明的实施例提供提供了一种可变气门升程装置，其可以 根据车辆运行状态实现高升程模式和低升程模式，并且其通过使用简 单结构降低了造价。根据本发明的典型实施例， 一种可变气门升程装置包括低 升程凸轮、与低升程凸轮同轴且平行地布置的高升程凸轮、选择性地接触低升程凸轮的低升程梃杆主体、布置在低升程梃杆主体内并且与 高升程凸轮保持接触的高升程梃杆主体、与阔相连接并且选择性地使 低升程梃杆主体和高升程梃杆主体连接的引导部分、以及布置在引导 部分和低升程梃杆主体之间并且为低升程梃杆主体提供回复力的空转 5弹簧。所述高升程梃杆主体可以包括形成有操作销插入孔的垂直
支柱，所述引导部分包括形成有垂直导槽和水平导槽的操作销导向装 置，操作销包括操作销插入部分，其中操作销布置到水平导槽上，所 述垂直支柱插入所述垂直导槽中，并且所述操作销插入部分选择性地 10插入操作销插入孔中。在低升程梃杆主体上可以形成有一个液压供给孔，并且液压 通过所述液压供给孔和水平导槽提供给操作销。为操作销提供回复力的复位弹簧和用于支撑所述复位弹簧 的止挡可以布置到水平导槽上。低升程梃杆主体和操作销导向装置可 15通过锁销连接。高升程梃杆主体可形成有锁销导向孔，并且锁销的末 端部分延伸穿过用于引导锁销的所述锁销导向孔。根据本发明的另一个典型实施例， 一种可变气门升程装置， 包括至少一个低升程凸轮；高升程凸轮，其与低升程凸轮同轴且平 行地布置；选择性地接触低升程凸轮的至少一个低升程梃杆主体，其 20中所述至少一个低升程梃杆主体通过至少一个连接托架连接；布置在 所述至少一个低升程梃杆主体之间并且与高升程凸轮保持接触的高升 程梃杆主体；引导部分，其与阀相连接，并且选择性地使低升程梃杆 主体和高升程梃杆主体连接；以及空转弹簧，其布置在引导部分和低、 高升程梃杆主体之间，并且以低升程模式为低升程梃杆主体提供回复
25 力。所述高升程梃杆主体可包括形成有操作销插入孔的垂直支
柱，所述引导部分包括形成有垂直导槽和水平导槽的操作销导向装置， 其中所述垂直导槽布置在高升程梃杆主体的垂直支柱的纵向上，并且 一部分垂直支柱插入垂直导槽中，所述水平导槽布置为基本上垂直于
30所述垂直导槽，操作销具有操作销插入部分，其中操作销布置在水平 导槽内，并且所述操作销插入部分选择性地插入操作销插入孔中。
所述操作销可包括引导部分、阻塞部分和布置在所述引导 部分和阻塞部分之间的操作销插入部分。所述阻塞部分可在高升程模 式中阻止高升程梃杆主体的垂直支柱，并且所述操作销插入部分在低 升程模式中在操作销插入孔内往复移动。在低升程梃杆主体上形成有 5 液压供给孔，并且液压通过所述液压供给孔和水平导槽提供给操作销。 为操作销提供回复力的复位弹簧和用于支撑所述复位弹簧的止挡可布 置在操作销和止挡之间水平的导向装置中。低升程梃杆主体的连接托 架和操作销导向装置可通过一个锁销连接。锁销导向孔可形成在它的 外侧面上，并且锁销的末端部分可滑动地与用于引导锁销的高升程梃 10杆主体的锁销导向孔结合。根据本发明典型实施例的可变气门升程装置可以通过使用 简单结构降低造价。
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图1是根据本发明典型实施例的可变气门升程装置的立体图。图2是沿图i中n- n线的横断面视图。 [oois]图3是沿图i中m-m线的横断面视图。
图4是示出了根据本发明典型实施例的可变气门升程装置在低升 程模式下的操作的视图。
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图5a和5b是分别地示出了根据本发明典型实施例的可变气门升程 装置的低升程梃杆主体和操作销在高升程模式下的视图。图6是示出了根据本发明典型实施例的可变气门升程装置的低升 程梃杆主M低升程模式下的操作的视图。
25 典型的附图标记
l:可变气门升程装置
IO概主体
IIO:低升程凸轮
120:高升程凸轮 30 200:低升程梃杆主体
300:高升程梃杆主体310:垂鼓柱
320藤作销插入孔
330:锁销导向孔
340:液压供给孔
5 400:引导部分
410賴作销导向驢
420:垂直导槽
430:水平导向，
440:操作销
io 445:操作销插入部分
450:复位弹簧
460:止挡
470:锁销
480:空转弹簧 15 500:阀
具体实施例方式下面将参考附图详细地描述本发明的典型实施例。
参照图1-3，根据本发明典型实施例的可变气门升程装置1 20至少包括低升程凸轮110、平行于低升程凸轮110布置的高升程凸轮
120、和梃杆主体IO。优选地，高升程凸轮120布置在两个低升程凸轮
IIO之间。所述梃杆主体10包括选择性地接触低升程凸轮110的低升 程梃杆主体200、和布置在低升程梃杆主体200之间并且保持与高升程 25凸轮120接触的高升程梃杆主体300。所述可变气门升程装置1包括引导部分400和空转弹簧480， 所述引导部分400经由安装托架490与阀500相连接并且选择性地使 低升程梃杆主体200和高升程梃杆主体300连接，所述空转弹簧480 布置在引导部分400和梃杆主体10之间并且为低升程梃杆主体200提 30供回复力。参照图3，所述高升程梃杆主体300包括其中形成有操作销
8插入孔320的垂直支柱310，并且所述引导部分400包括其中形成有垂 直导槽420和水平导槽430的操作销导向装置410。所述垂直导槽420 形成在高升程梃杆主体300的纵向，并且所述水平导槽430形成为垂 直于所述垂直导槽420。
5
参照图2、图5a和5b，形成有操作销插入部分445的操作
销440布置在水平导槽430中，高升程梃杆主体300的垂直支柱310 可滑动地插入垂直导槽420中，并且操作销440的操作销插入部分445 可以根据高或者低升程模式的变化选择性地插入操作销插入孔320中。
所述操作销440包括前引导部分442、阻塞部分447和布置
io在前引导部分442和阻塞部分447之间的操作销插入部分445。在本发 明的典型实施例中，所述前引导部分442和阻塞部分447的宽度和高 度相同，但是所述操作销插入部分445比前引导部分442和阻塞部分 447要薄，以便于如后面所解释的在低升程模式下操作销插入部分445 可以接合在操作销插入孔320中。
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参照图3，液压供给孔340形成在低升程梃杆主体200的下
部，并且与用于流体通道的水平导槽430对准，因此液压通过所述液 压供给孔340和水平导槽430提供给操作销440。
止挡460布置在水平导槽430的另一端。
为操作销440提供回复力的复位弹簧450和支撑所述复位弹
20 簧450的止挡460在水平导槽430内布置在操作销440和止挡460之 间。参照图2，连接托架210从低升程梃杆主体200的下部延伸 通过高升程梃杆主体300。因此，低升程梃杆主体200经由高升程梃杆 主体300内部的连接托架210彼此连接，并且因此如下所述，高升程 25梃杆主体300可以在所述连接托架210上滑动。低升程梃杆主体200的连接托架210通过锁销470与引导部 分400的操作销导向装置410连接。锁销导向孔330形成在高升程梃杆主体300的侧部，并且锁 销470的末端部分与用于引导锁销470的锁销导向孔330可滑动地结 30 合。在下文中，将详细地说明根据本发明典型实施例的高升程模式和低升程模式的操作。图1和图5示出了可变气门升程装置1的高升程模式。
参照图1,在根据本发明典型实施例的可变气门升程装置1 的高升程模式中，通过液压供给孔340提供液压给操作销440。 5
因此，如图5所示，当液压通过液压供给孔340提供给操作
销440时，操作销440向前移动，使得操作销440的阻塞部分447防 止了高升程梃杆主体300的垂直支柱310沿着引导部分400的垂直导 槽420往复移动。根据该操作，如图5所示复位弹簧450被压縮。从 而，高升程凸轮120通过高升程梃杆主体300的垂直支柱310和操作 io 销440打开和关闭阔500，其中高升程梃杆主体300和低升程梃杆主体 200整体移动。参照图3、 4和6，将说明根据本发明典型实施例的可变气 门升程装置1的低升程模式。在根据本发明典型实施例的可变气门升程装置1的低升程 15模式中，不向操作销440提供液压。由于不向操作销440提供液压，如图6所示，复位弹簧450 向操作销440提供回复力，因此操作销440如图6所示向后移动。参 照图3，当操作销插入部分445与垂直支柱310的操作销插入孔320 相吻合时，所述垂直支柱310相应于由空转弹簧480支撑的高升程凸 20轮120的转动而上下移动。也就是说，操作销插入部分445插入垂直 支柱310的操作销插入孔320中，从而发生空转。因此，如图4所示， 当高升程梃杆主体300独立于低升程梃杆主体200沿着锁销导向孔330 移动时，低升程凸轮110打开或者关闭阀500。虽然已经结合目前认为的实际典型实施例对本发明进行了 25描述，但是应该理解本发明并不局限于所述公开实施例。恰恰相反， 本发明意图覆盖包含在所附权利要求的精神和范围之内的各种变型和 等同布置。
权利要求
1、一种可变气门升程装置，包括低升程凸轮；高升程凸轮，其与低升程凸轮同轴且平行地布置；选择性地接触低升程凸轮的低升程梃杆主体；布置在低升程梃杆主体内并与高升程凸轮保持接触的高升程梃杆主体；引导部分，其与阀相连接，并选择性地使低升程梃杆主体和高升程梃杆主体连接；以及空转弹簧，其布置在引导部分和低升程梃杆主体之间，并且为低升程梃杆主体提供回复力。
2、 根据权利要求l所述的可变气门升程装置，其中 所述高升程梃杆主体包括形成有操作销插入孔的垂直支柱；所述引导部分包括形成有垂直导槽和水平导槽的操作销导向装置；一操作销包括操作销插入部分，其中操作销布置在水平导槽上； 所述垂直支柱插入垂直导槽中；并且 20 所述操作销插入部分选择性地插入操作销插入孔中。
3、 根据权利要求2所述的可变气门升程装置，其中在低升程梃杆 主体上形成有液压供给孔，并且液压通过所述液压供给孔和水平导槽 提供给操作销。
4、 根据权利要求3所述的可变气门升程装置，其中为操作销提供 回复力的复位弹簧和用于支撑所述复位弹簧的止挡布置在水平导槽 上。
5、根据权利要求4所述的可变气门升程装置，其中低升程梃杆主体和操作销导向装置通过锁销连接。
6、 如权利要求5所述的可变气门升程装置，其中高升程梃杆主体 形成有锁销导向孔，并且锁销的末端部分延伸穿过用于引导锁销的所 述锁销导向孔。
7、 一种可变气门升程装置，包括. 至少一个低升程凸轮；.高升程凸轮，其与低升程凸轮同轴且平行地布置；.选择性地接触低升程凸轮的至少一个低升程梃杆主体，其中所述 10至少一个低升程梃杆主体通过至少一个连接托架连接；.布置在所述至少一个低升程梃杆主体之间并且与高升程凸轮保持 接触的高升程梃杆主体；.引导部分，其与阀相连接，并且选择性地使低升程梃杆主体和高 升程梃杆主体连接；以及. 15 空转弹簧，其布置在引导部分和低、高升程梃杆主体之间，并且以低升程模式为低升程梃杆主体提供回复力。
8、 根据权利要求7所述的可变气门升程装置，其中 所述高升程梃杆主体包括形成有操作销插入孔的垂直支柱；.20 所述引导部分包括形成有垂直导槽和水平导槽的操作销导向装 置，其中所述垂直导槽布置在高升程梃杆主体的垂直支柱的纵向上， 并且垂直支柱的一部分插入垂直导槽中，所述水平导槽布置为基本上 垂直于所述垂直导槽；.一操作销具有操作销插入部分，其中操作销布置在水平导槽内；25 并且.所述操作销插入部分选择性地插入操作销插入孔中。
9、 根据权利要求8所述的可变气门升程装置，其中所述操作销包 括引导部分、阻塞部分和布置在所述引导部分和阻塞部分之间的操作30销插入部分。
10、根据权利要求8所述的可变气门升程装置，其中所述阻塞部 分在高升程模式中阻止高升程梃杆主体的垂直支柱，并且所述操作销 插入部分在低升程模式中在操作销插入孔内往复移动。
11、根据权利要求8所述的可变气门升程装置，其中在低升程梃杆主体上形成有一个液压供给孔，并且液压通过所述液压供给孔和水 平导槽提供给操作销。
12、 根据权利要求ll所述的可变气门升程装置，其中为操作销提 10供回复力的复位弹簧和用于支撑所述复位弹簧的止挡布置在操作销和止挡之间水平导向装置中。
13、 根据权利要求12所述的可变气门升程装置，其中低升程梃杆 主体的连接托架和操作销导向装置通过锁销连接。
14、 如权利要求13所述的可变气门升程装置，其中锁销导向孔形 成在其外侧面上，并且锁销的末端部分可滑动地与用于引导锁销的高 升程梃杆主体的锁销导向孔结合。
全文摘要
根据本发明典型实施例的一种可变气门升程装置，其包括低升程凸轮、平行于低升程凸轮的高升程凸轮、选择性地接触低升程凸轮的低升程梃杆主体、布置在低升程梃杆主体内并且与高升程凸轮保持接触的高升程梃杆主体、与阀相连接并且选择性地使低升程梃杆主体和高升程梃杆主体连接的引导部分、以及布置在引导部分和低升程梃杆主体之间并且为低升程梃杆主体提供回复力的空转弹簧。
文档编号F01L1/34GK101457667SQ200810168608
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月22日 优先权日2007年12月14日
发明者孔镇国, 权奇荣, 辛起旭, 郭永弘 申请人:现代自动车株式会社