一种可变气门升程机构油路结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机配气机构技术领域，尤其是涉及一种可变气门升程机构油路结构。
【背景技术】
[0002]配气机构是发动机上关键的两大机构之一，配气机构是进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，定时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气(气道喷射汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时排出废气，满足发动机的进气排气需求，通过合理的进排气时刻设计，满足发动机的性能要求。当进、排气门关闭时，保证气缸密封。配气机构运动件多、受其他影响因素多，运动过程中各个件的受力情况比较复杂，对各个件的精度和强度要求较高，配气机构的性能水平对发动机的动力性能和NVH以及可靠性影响很大。
[0003]随着排放标准加严和油耗降低，越来越多的发动机采用直喷增压技术，配气机构采用VVT(可变气门正时)机构和VVL(可变气门升程)机构，以满足高性能发动机的性能要求，同时获得更低的发动机油耗和更高的排放标准。鉴于这些要求，VVT系统和VVL为越来越多的发动机采用。传统的配气机构气门升程随曲轴转角变化曲线是固定的，在没有VVL的情况下同一曲轴角度的气门升程不变。但发动机在实际工作中转速和负荷变化十分频繁，运行工况也很复杂，固定气门升程不能兼顾各种工况，无法在不同工况提供不同的气门升程，从而造成在其它非最优气门升程就无法发挥最佳性能。与固定配气门升程相比，可变气门升程则可以在发动机整个工作范围内的转速和负荷下，提供合适的气门开启、关闭高度，从而改善发动机进、排气性能，较好的满足发动机在高转速与低转速、大负荷与小负荷时动力性、经济性、废气排放的要求，整体提高发动机综合性能。
[0004]随着排放和油耗法规越来越严格，可变气门升程技术已成为提升发动机性能的标致性关键技术之一。但现有可变气门升程机构油路结构多结构复杂，一个电磁阀对应一缸的摇臂一对一控制，油路布置复杂，加工繁琐，成本高。
【发明内容】
[0005]针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种可变气门升程机构油路结构，以达到结构简单，成本低的目的。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为:
[0007]—种可变气门升程机构油路结构，包括缸盖油道和摇臂轴油道以及摇臂油道，还包括控制阀油道和阀芯，所述缸盖油道与摇臂轴油道相连，摇臂轴油道与摇臂油道相连，所述控制阀油道与缸盖油道之间并排设有相连的泄油腔油道和缸盖进油道，所述阀芯设在控制阀油道中可对应泄油腔油道和缸盖进油道移动，所述控制阀油道上设有控制阀进油道。
[0008]进一步的，所述缸盖油道包括缸盖主油道、缸盖横向油道和缸盖纵向油道，所述摇臂轴油道通过缸盖横向油道和缸盖纵向油道与缸盖主油道相连通。
[0009]所述控制阀油道中对应控制阀进油道设有过滤网。
[0010]所述缸盖油道与摇臂轴油道之间通过轴承盖油道相连。
[0011]所述控制阀进油道一端与控制阀油道相连，控制阀进油道另一端与缸盖主油道一段相连通，缸盖主油道另一段为与泄油腔油道及缸盖进油道相连段，缸盖主油道一段与缸盖主油道另一段之间设有阻断。
[0012]所述缸盖主油道与缸盖横向油道相连，缸盖横向油道与缸盖纵向油道相连。
[0013]所述摇臂油道为一组，一组摇臂油道均与摇臂轴油道相连通。
[0014]本发明与现有技术相比，具有以下优点:通过一个电磁阀进行控制，油路结构简单，加工和装配简便，工艺相对简单，成本低;结构设计合理，工作稳定可靠，系统响应性好，改善发动机性能。
【附图说明】
[0015]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0016]图1为本发明油路结构示意图。
[0017]图中:1.控制阀油道、2.泄油腔油道、3.缸盖进油道、4.控制阀进油道、5.缸盖主油道、6.缸盖横向油道、7.缸盖纵向油道、8.轴承盖油道、9.摇臂轴油道、10.摇臂油道1、11.摇臂油道Π、12.摇臂油道m。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0019]如图1所示，该可变气门升程机构油路结构，包括控制阀油道1、缸盖油道、轴承盖油道8、摇臂轴油道9以及摇臂油道，其中，缸盖油道包括缸盖主油道5、缸盖横向油道6、缸盖纵向油道7，缸盖主油道上端与缸盖横向油道相连，缸盖横向油道与缸盖纵向油道。
[0020]控制阀油道I和缸盖主油道5并排平行设置，控制阀油道和缸盖主油道之间通过泄油腔油道2、缸盖进油道3、控制阀进油道4相连，泄油腔油道、缸盖进油道、控制阀进油道从上至下设置。
[0021]缸盖主油道5分为不直接相通的两段，缸盖主油道上段和缸盖主油道下段，缸盖主油道上段与缸盖主油道下段之间设置有阻断，泄油腔油道及缸盖进油道与缸盖主油道上段相连，控制阀进油道与缸盖主油道下段相连;控制阀进油道一端与控制阀油道相连，控制阀进油道另一端与缸盖主油道下段相连通。
[0022]控制阀油道与缸盖主油道之间并排设有相连的泄油腔油道和缸盖进油道，阀芯设在控制阀油道中可对应泄油腔油道和缸盖进油道移动，控制泄油腔油道和缸盖进油道通断。
[0023]缸盖油道包括缸盖主油道、缸盖横向油道和缸盖纵向油道，缸盖纵向油道与轴承盖油道相连，轴承盖油道8与摇臂轴油道9相连;摇臂油道为一组，分别为摇臂油道110、摇臂油道Π 11、摇臂油道ΙΠ12，一组摇臂油道均与摇臂轴油道相连通。
[0024]控制阀油道中对应控制阀进油道设有过滤网。即在控制阀油道中，过滤网设在缸盖进油道端口与控制阀进油道端口之间，具体过滤网可安装在控制阀油道中的控制阀上。
[0025]本发明的可变气门升程机构油路布置是基于带摇臂轴的两级滚子摇臂完成，该机构通过油压驱动高低升程摇臂之间的缩小实现可变气门升程。控制机油从缸盖进油道进入缸盖主油道，机油再通过缸盖横向油道及缸盖纵向油道传递到轴承盖油道，再传递到摇臂轴油道，传递到各个摇臂油道中。机油通过摇臂油道油压推动高低升程摇臂同步活塞，实现气门升程可变。
[0026]发动机在低速运转时，机油控制阀降低控制阀油道内机油压力，高低升程摇臂之间的同步活塞在复位弹和弹簧销套的作用下被压缩在低升程摇臂内，两个摇臂各自独立运动，互不干涉。这时的两个分别由低升程凸轮驱动高升程摇臂从而控制进气门处于低升程位置，低升程凸轮升程小，从而使进气门开启很小，因而进入发动机汽缸的混合气也相对少。通过控制进气量，改善发动机性能，满足中低速工况下整车需求。
[0027]随着发动机转速的升高，当达到转换条件时，控制阀增加注入摇臂轴内机油压力，活动同步活塞在油压驱动下向主摇臂方向移出，将弹簧压缩后，同步活塞压入主摇臂销孔内，主副摇臂通过同步活塞相连。这时同步活塞贯穿两个摇臂使两个摇臂同时动作。此时高升程凸轮驱动摇臂，控制进气门开启，进气门的开启时间及升程均增加。当发动机在高速状态，延长进、排气门同时开启的“气门重叠”时间，使发动机功率和扭矩得到提高。满足整车高速下的动力需求。
[0028]当发动机由高速大负荷工况降至低速小负荷状态时，通过控制阀控制摇臂轴内油压，油压降低后摇臂轴孔内的机油开始卸荷，同步活塞在复位弹簧作用下复位，将同步活塞推入副摇臂的同步活塞孔内，两个摇臂又脱离连接而各自独立运动。
[0029]可变气门升程机构油压控制器由电磁阀、液压阀两部分构成。控制器主要通过机油压力来控制可变升程机构实现动作。机油从控制阀进油道经滤网流入缸盖进油道。当电磁阀控制针阀状态，即控制阀芯状态，满足不同工况下机油从缸盖进油道进入，从泄油腔油道泄压流出。
[0030]本设计是一种全新的配气机构可变气门机构油路布置现形式，采用控制阀控制机油在控制阀油道中的流向，整个油路布置简洁，加工方便，油路传递路径短，不同气门升程切换响应速度快。
[0031]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可变气门升程机构油路结构，包括缸盖油道和摇臂轴油道以及摇臂油道，其特征在于:还包括控制阀油道和阀芯，所述缸盖油道与摇臂轴油道相连，摇臂轴油道与摇臂油道相连，所述控制阀油道与缸盖油道之间并排设有相连的泄油腔油道和缸盖进油道，所述阀芯设在控制阀油道中可对应泄油腔油道和缸盖进油道移动，所述控制阀油道上设有控制阀进油道。2.如权利要求1所述可变气门升程机构油路结构，其特征在于:所述缸盖油道包括缸盖主油道、缸盖横向油道和缸盖纵向油道，所述摇臂轴油道通过缸盖横向油道和缸盖纵向油道与缸盖主油道相连通。3.如权利要求1所述可变气门升程机构油路结构，其特征在于:所述控制阀油道中对应控制阀进油道设有过滤网。4.如权利要求1所述可变气门升程机构油路结构，其特征在于:所述缸盖油道与摇臂轴油道之间通过轴承盖油道相连。5.如权利要求2所述可变气门升程机构油路结构，其特征在于:所述控制阀进油道一端与控制阀油道相连，控制阀进油道另一端与缸盖主油道一段相连通，缸盖主油道另一段为与泄油腔油道及缸盖进油道相连段，缸盖主油道一段与缸盖主油道另一段之间设有阻断。6.如权利要求2所述可变气门升程机构油路结构，其特征在于:所述缸盖主油道与缸盖横向油道相连，缸盖横向油道与缸盖纵向油道相连。7.如权利要求2所述可变气门升程机构油路结构，其特征在于:所述摇臂油道为一组，一组摇臂油道均与摇臂轴油道相连通。
【专利摘要】本发明公开了一种可变气门升程机构油路结构，包括缸盖油道和摇臂轴油道以及摇臂油道，还包括控制阀油道和阀芯，所述缸盖油道与摇臂轴油道相连，摇臂轴油道与摇臂油道相连，所述控制阀油道与缸盖油道之间并排设有相连的泄油腔油道和缸盖进油道，所述阀芯设在控制阀油道中可对应泄油腔油道和缸盖进油道移动，所述控制阀油道上设有控制阀进油道。通过一个电磁阀进行控制，油路结构简单，加工和装配简便，工艺相对简单，成本低。
【IPC分类】F01L9/02, F01L13/00
【公开号】CN105673122
【申请号】CN201610172680
【发明人】胡志毅
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月22日