专利名称：一种空滤器的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车发动机进气技术领域，具体地说，具体涉及一种空滤器。
背景技术：
目前，汽车空滤器由进气管、发动机进气管、空滤器壳体和滤芯组成，如 图1所示，所述空滤器上壳和空滤器下壳经螺栓连接，对接形成方形的空滤器 壳体，空滤器上壳和空滤器下壳的结合面与水平面平行，滤芯固定在二者的结 合部，其中空滤器上壳开孔与所述发动机进气管相通，空滤器下壳开孔与所述 进气管相通。进气管将外界空气引入下腔室，经滤芯清洁滤渣后，由发动机进 气管从上腔室将清洁空气输送给发动机，为发动机运转提供空气，以保护发动 机不受脏空气中的灰尘污染，发动机运转空气的质量好坏，很大程度取决于滤 芯的清洁度和滤芯的过滤效果。因此滤芯需要经常更换清洗，空滤器的滤芯面 积都非常小，空气阻力大，空气的进气效率低、滤芯寿命短。
由于面包车的空滤器是设置在车身内部，受制于车身结构布局，如图2所 示，空滤器的前后左右分别安装有发动机、发动机ECU、车身侧围和车身后地板 前板，空滤器的上方安装有汽车座椅。如果要更换滤芯，搬开座椅，取下螺栓， 拿开空滤器上壳，就可以更换滤芯，但车身侧围的上部设计有弯折，该弯折部 位于方形空滤器恻壁的上方，在装拆空滤器上壳时，该弯折部刚好阻挡住空滤 器上壳的侧壁，增加了空滤器上壳的装拆难度。但现有面包车空滤器的缺点是局限与车身空间的限制，很多空滤器的滤 芯面积都非常小，空气阻力大，空气的进气效率低、滤芯寿命短。面包车空滤 器的空滤器上壳被车身侧围的上部弯折所阻挡，空滤器上壳装拆难度较大，不 易于滤芯的更换。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明的目的在于提供一种空滤器，能避开面包车 车身侧围上部弯折的阻挡，使空滤器上壳的装拆更方便，同时能增加滤芯的面 积，减少空气阻力，提高空气的进气效率。
本发明的技术方案如下 一种空滤器，由进气管、发动机进气管、滤芯、 空滤器上壳和空滤器下壳组成，所述空滤器上壳和空滤器下壳对接形成空滤器 壳体，滤芯固定在所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接部，其中空滤器上壳开 孔与所述发动机进气管相通，空滤器下壳开孔与所述进气管相通，其关键在于 所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接面为倾斜面，该对接面与水平面的夹角为 锐角a ，所述夹角a的范围为20° 40° ，所述滤芯与该对接面平行，所述空 滤器上壳的侧壁与该对接面垂直。
空滤器上壳的侧壁随结合面的倾斜而倾斜一定的角度，侧壁避开了车身侧 围上部的弯折，使空滤器上壳装拆更方便，同时使滤芯的装拆更方便。且滤芯4 倾斜布置在空滤器壳体内，很大程度提高了滤芯的过滤面积，减少了空气阻力，， 提高空气的进气效率。
所述空滤器上壳下端面设置有上翻边，所述空滤器下壳的上端面设置有下 翻边，所述上翻边和下翻边经螺栓或弹簧卡固定连接。
所述空滤器下壳安装有引流管，该引流管的一端与所述进气管的出口连接， 所述引流管的另 一端为嘞叭口 ，该喇叭口正对所述滤芯。引流管减少了空气阻力，降低了工作噪音。
所述空滤器上壳的上端面为水平面，该水平面的前边沿、右边沿和后边沿 分别与所述空滤器上壳的侧壁连接，该水平面的左边沿经凹面与所述空滤器上 壳的侧壁连接。
所述发动机进气管与所述凹面连接。
利用空滤器上壳自身的造型结构，对空滤器上壳内的空气进行引流，减少 了空气阻力，降低了工作噪音。
所述进气管的入口处安装有粗滤网。
粗滤网起粗过滤的作用，可以防止1.5毫米以上的颗粒进入空滤器，增加 滤清效率，延长滤芯寿命。
有益效果本发明提供了一种空滤器，能避开面包车车身侧围上部弯折的 阻挡，使空滤器上壳的装拆更方便，利于滤芯的更换，同时增加了滤芯的面积， 减少了空滤器内的空气阻力、提高了空气的进气效率、增加了滤芯寿命，也延 长了滤芯的更换时间。
图1为现有空滤器与车身侧围的位置关系图； 图2为面包车空滤器的周边布置示意图； 图3为面包车空滤器与车身侧围的位置关系图； 图4为空滤器的左视图； 图5为滤芯的安装示意图； 图6为空滤器下壳3的结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明如图2、 3、 4、 5所示，本发明提供一种空滤器，由进气管l、发动机进气 管5、滤芯4、空滤器上壳2和空滤器下壳3组成，所述空滤器上壳2和空滤器 下壳3对接形成空滤器壳体，滤芯4固定在所述空滤器上壳2和空滤器下壳3 的对接部，其中空滤器上壳2开孔与所述发动机进气管5相通，空滤器下壳3 开孔与所述进气管1相通，其特征在于所述空滤器上壳2和空滤器下壳3的 对接面为倾斜面，该对接面与水平面的夹角为锐角ci， a的范围为20。 40° ， 所述滤芯4与该对接面平行，所述空滤器上壳2的侧壁与该对接面垂直。
空滤器上壳2的侧壁随结合面的倾斜而倾斜一定的角度，侧壁避开了车身 侧围上部的弯折，使空滤器上壳2装拆更方便，同时使滤芯4的装拆更方便。
夹角a可以取25。 、 35°等，夹角a越大，滤芯4面积越大，但夹角a过 大，不利于滤芯4的取换，也不利于空滤器壳体的加工，因此，取30°的效果 最好。
所述空滤器上壳2下端面设置有上翻边a，所述空滤器下壳3的上端面设置 有下翻边b，所述空滤器上壳2和空滤器下壳3对接时，所述上翻边a和下翻边 b经螺栓或弹簧卡固定连接。
如图6所示，所述空滤器下壳3安装有引流管6，该引流管6的一端与所述 进气管1的出口连接，所述引流管6的另一端为喇叭口，该喇叭口正对所述滤 芯4。
所述空滤器上壳2由前、后、左、右侧壁和顶壁围成，其中所述左侧壁与 顶壁的夹角为钝角e，所述右侧壁为凹弧壁，该凹弧壁的下部为直壁，该凹弧 壁的上端连接所述顶壁，在靠近顶壁的凹弧壁上安装所述发动机进气管5。
钝角J3与所述锐角a互补。
所述进气管1的入口处安装有粗滤网8。其工作原理。
如果要更换滤芯4，搬开面包车空滤器上的座椅，取下空滤器上壳2和空滤
器下壳3的连接螺栓，空滤器上壳2右侧壁开车身侧围的上部弯折，利于空滤 器上壳2的装拆，就可以更方便替换滤芯4。滤芯4倾斜布置在空滤器壳体内， 很大程度提高了滤芯4的过滤面积，减少了空滤器内的空气阻力、提高了空气 的进气效率、增加了滤芯寿命，也延长了滤芯的更换时间。引流管6和空滤器 上壳2自身的造型结构，对空滤器内的空气进行引流，减少了空气阻力，降低 了工作噪音。
权利要求
1、一种空滤器，由进气管(1)、发动机进气管(5)、滤芯(4)、空滤器上壳(2)和空滤器下壳(3)组成，所述空滤器上壳(2)和空滤器下壳(3)对接形成空滤器壳体，滤芯(4)固定在所述空滤器上壳(2)和空滤器下壳(3)的对接部，其中空滤器上壳(2)开孔与所述发动机进气管(5)相通，空滤器下壳(3)开孔与所述进气管(1)相通，其特征在于所述空滤器上壳(2)和空滤器下壳(3)的对接面为倾斜面，该对接面与水平面的夹角为锐角α，所述夹角α的范围为20°～40°，所述空滤器上壳(2)的侧壁与该对接面垂直。
2、 根据权利要求1所述的一种空滤器，其特征在于所述空滤器上壳(2) 下端面设置有上翻边(a)，所述空滤器下壳(3)的上端面设置有下翻边(b)， 所述空滤器上壳(2)和空滤器下壳(3)对接时，所述上翻边(a)和下翻边(b) 经螺栓或弹簧卡固定连接。
3、 根据权利要求l所述的一种空滤器，其特征在于所述空滤器下壳(3) 安装有引流管(6)，该引流管(6)的一端与所述进气管(1)的出口连接，所 述引流管(6)的另一端为喇叭口，该喇叭口正对所述滤芯(4)。
4、 根据权利要求1所述的一种空滤器，其特征在于所述空滤器上壳(2) 由前、后、左、右侧壁和顶壁围成，其中所述左侧壁与顶壁的夹角为钝角e， 所述右侧壁为凹弧壁，该凹弧壁的下部为直壁，该凹弧壁的上端连接所述顶壁， 在靠近顶壁的凹弧壁上安装所述发动机进气管(5)。
5、 根据权利要求1所述的一种空滤器，其特征在于所述进气管(1)的 入口处安装有粗滤网(8)。
全文摘要
本发明公开了一种空滤器，由进气管、发动机进气管、滤芯、空滤器上壳和空滤器下壳组成，所述空滤器上壳和空滤器下壳对接形成空滤器壳体，滤芯固定在所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接部，其中空滤器上壳开孔与所述发动机进气管相通，空滤器下壳开孔与所述进气管相通，其特征在于所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接面为倾斜面，该对接面与水平面的夹角为α，所述空滤器上壳的侧壁与该对接面垂直。其显著的有益效果是能避开车身侧围上部弯折的阻挡，利于空滤器上壳的装拆，就可以更方便替换滤芯，同时提高了滤芯的过滤面积，减少了空滤器内的空气阻力、提高了空气的进气效率、增加了滤芯寿命，也延长了滤芯的更换时间。
文档编号F02M35/04GK101424233SQ20081023307
公开日2009年5月6日 申请日期2008年11月18日 优先权日2008年11月18日
发明者奎 伍, 廖国强, 汤志平 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司