专利名称：一种双排管束的重型柴油机用egr冷却器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种EGR冷却器，具体说是一种重型柴油机用EGR冷却器。 它可以广泛应用在重型柴油机上。
背景技术：
随着排放要求的日益严格，废气再循环技术越来越多地应用在动力装置上。 各种各样的EGR冷却器也相继而生。常规的EGR冷却器一般都采用水冷方式来实 现废气的冷却，并且直接引用发动机的冷却液做为EGR冷却器的冷却液。
常规的EGR冷却器在结构上主要包括壳体和换热管束两部分。其中所述壳体 设有供冷却液流入和流出壳体的进水口和出水口 。所述壳体两端分别设进气口和 出气口。所述换热管束由间隔并列设置的多根换热管组成。所述换热管束两端分 别设联接顶板和联接底板。所述联接顶板和联接底板分别焊接在所述进气口和出 气口内壁，将所述进气口和出气口与壳体内腔隔开。各换热管两端分别与所述进 气口和出气口连通。此种EGR冷却器安装时，所述进气口和出气口分别与发动机 的排气管和进气管相接通，所述进水口和出水口接入发动机冷却系统。
上述现有EGR冷却器结构至少存在以下两点不足，其一，换热管的热胀冷縮 会导致换热管与联接顶板、联接底板，以及联接顶板、联接底板与进水口、出水 口之间的焊接处开焊。其二，重型柴油机的进气管布置一般是多缸机，单进气管 不利于回流废气均匀分配到各发动机气缸，因此，现有重型柴油机在设计废气再 循环系统时，将进气管设计为两根，用于分别将回流废气分配给不同的气缸，由 此可见，现有的这种单出气口的EGR冷却器并不适合在重型柴油机上应用。
发明内容
本实用新型要解决的是现有技术存在的上述不足，旨在提供一种更适于用在 重型柴油机上并且可有效地避免热胀冷縮造成的负面影响的EGR冷却器。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是 一种双排管束重型柴油 机用EGR冷却器，包括供冷却液流通的壳体和供废气流通的换热管束，所述壳体 两端分别设进气口和出气口。所述换热管束由间隔并列设置的多根换热管组成。所述换热管束的废气流出端和流入端分别接联接顶板和联接底板。所述联接顶板 和联接底板将所述出气口和进气口与壳体内腔隔开。各换热管的废气流入端与所 述进气口连通。其特征在于，所壳体上的出气口为两个，所述换热管束被分为两 组，并且在每组换热管束的废气流出端分别与两个出气口连通。
上述结构可以使在两组换热管束中经过冷却的废气分别经过不同的出气口 和进气管进入不同的气缸。这种结构更适应双进气管的发动机进气布置，使废气 更合理均匀的分配到发动机各气缸。
所述换热管束中间部位，还设有联接中板，使各换热管得以更稳固的联接在 一起，以减少工作时引起的换热管束的震动。
做为本实用新型的进一步改进，所述联接顶板上固定两个固定接套，所述两 组换热管束的废气流出端口，穿过联接顶板分别与两个固定接套内腔连通。所述 固定接套外壁与出气口内壁松配合，两者间采用0型橡胶圈密封。
上述改进中，所述固定接套与壳体出气口之间的O型圈，既是密封装置，同 时也是实现换热管束出气端自由伸縮的关键部件。这种结构解决了焊接的联接顶 板与出气口之间容易开焊的问题，最大程度地杜绝了热胀冷縮造成的应力集中以 至开裂泄漏地现象的发生。该产品为解决国内大马力柴油机废气再循环系统设计 提供了新的科学的方案与依据。
图1是本实用新型双排管束的重型柴油机用EGR冷却器整体结构示意图。 图2是本实用新型双排管束的重型柴油机用EGR冷却器的壳体结构示意图。 图3是本实用新型双排管束的重型柴油机用EGR冷却器的进水口的局部结 构示意图。
图4是本实用新型双排管束的重型柴油机用EGR冷却器的芯体结构示意图。
图5是芯体出气端结构示意图。
图6是平管式换热管示意图。
图7是螺旋槽管式换热管示意图。
具体实施方式
参照图l、图2、图3，本实用新型涉及的双排管束重型柴油机用EGR冷却 器由壳体1和换热管束2两部分组成。其中壳体部分设置一个进气口 11、 一个进水口 10、两个出气口 13、及一个出水口 12。
参照图4、图5，所述换热管束2由多根换热管14间隔并列组合而成，所述 多根换热管被分为两组。所述换热管束2两端分别接有联接底板8和联接顶板9， 其中间部位还设有三个联接中板7、在所述联接顶板9设有两个固定接套5，所 述两组换热管分别与两个固定接套5连通，所述固定接套5外壁与所述壳体1的 出气口 13内壁松配合，所述固定接套5与所述出气口 13之间采用0型橡胶圈4 密封。
综合图3、图4可见，所述重型柴油机用EGR冷却器换热管束废气流入端 是通过联接底板8固定安装在壳体1的进气口 11处，并采用密封垫3进行密封。
所述换热管14可以是平管，见图6;也可以是螺旋槽管，见图7，也可以是 其他形式的冷却管。
应该理解到的是上述实施方式只是对本实用新型的说明，而不是对本实用 新型的限制，任何不超出本实用新型精神范围内的发明创造，均落入本实用新型 型的保护范围之内。
权利要求1、一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，包括供冷却液流通的壳体(1)和供废气流通的换热管束(2)，所述壳体(1)两端分别设进气口(11)和出气口(13)，所述换热管束(2)由间隔并列设置的多根换热管(14)组成，所述换热管束(2)的废气流出端和流入端分别接联接顶板(9)和联接底板(8)，所述联接顶板(9)和联接底板(8)将所述出气口(13)和进气口(11)与壳体(1)的内腔隔开，各换热管(14)的废气流入端与所述进气口(11)连通，其特征在于，所壳体上的出气口(13)有两个，所述换热管束(2)被分为两组，并且每组换热管束的废气流出端分别与所述的两个出气口(13)连通。
2、 根据权利要求1所述的一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，其特征在 于，所述换热管束(2)中间部位，设有将各换热管(14)固定到一起的联接 中板(7)。
3、 根据权利要求2所述的一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，其特征在 于所述联接中板(7)的数量为三个，各联接中板(7)沿换热管束的纵向间 隔设置。
4、 根据权利要求1所述的一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，其特征在 于，所述联接顶板(9)上固定两个固定接套(5)，所述两组换热管束的废气 流出端，穿过所述联接顶板(9)分别与两个固定接套(5)的内腔连通，所 述固定接套(5)外壁与所述出气口 (13)内壁松配合，两者间采用0型橡胶 圈(4)固定并密封。
5、 根据权利要求1所述的一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，其特征在 于，所述联接底板(8)固定在壳体(1)的进气口 (11)处。
6、 根据权利要求1所述的一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，其特征在 于，所述换热管(14)是平管或者螺旋槽管。
专利摘要本实用新型公开了一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，包括供冷却液流通的壳体和供废气流通的换热管束。本实用新型采用双排换热管束和双出气口结构对应发动机的两个进气管，可以使废气相对均匀的分配到发动机各气缸，以达到更好的废气冷却再循环的效果。另外在所述换热管束的废气流出端设固定接套，所述固定接套与壳体之间采用O型橡胶圈连接并密封。这种结构可以最大限度地消除热胀冷缩产生的应力和泄漏现象的发生。
文档编号F02M25/07GK201258801SQ20082016401
公开日2009年6月17日 申请日期2008年8月29日 优先权日2008年8月29日
发明者叶万鑫, 安晓平, 张守都, 陈子强 申请人:浙江银轮机械股份有限公司