专利名称：一种发动机进气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种用于连接流量计与发动机的进气管。
背景技术：
发动机进气管是流量计的空气进入发动机的通道，由于汽车发动机长时间 工作在震动的环境中，导致发动机进气管与流量计上的对手件联接后，在长时 间震动的工作环境中，发动机进气管与流量计上的对手件的装配，易出现松动， 联接不可靠的缺陷。
发明内容
本实用新型针对现有技术中发动机进气管与流量计上的对手件装配，易出 现松动，联接不可靠的不足，提供了一种结构简单、发动机进气管与流量计上 的对手件装配牢固，不易出现松动，联接可靠的发动机进气管。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决
一种发动机进气管，包含本体，其特征在于，所述本体一端的内侧设置有 凹槽，使进气管上设置的凹槽与流量计对手件上的凸台相吻合，具有装配牢固， 不易出现松动，联接可靠等优点。
上述技术方案中，所述本体上设置有柔性联接，发动机震动时，减少对进 气管与对手件连接处的影响。
上述技术方案中，所述柔性联接为波纹管，有取材简单，装配方便等优点。上述技术方案中，所述柔性联接设置有2根或2根以上，可以更一步的减 少发动机震动时进气管与对手件连接处的影响。
有益效果本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果
1) 本实用新型采用在进气管与流量计对手件连接的一端设置有凹槽，使进 气管上设置的凹槽与流量计对手件上的凸台相吻合，具有装配牢固，不易出现 松动，联接可靠等优点。
2) 进气管的中部设置有双段波纹管，也就是说，进气管中部柔性连接，使 得发动机在震动时，进气管与流量计对手件连接的部位不易出现震动，进气管 装配更牢固，也提高了进气管的使用寿命。
3) 采用TPEE材料，也即热塑性聚酯弹性体，由于TPEE材料成型工艺简 单等特点，代替原来的橡胶材料，使生产l根管子的时间縮短为l分钟，原材 料成本降低l倍，使得进气管成本大大降低。
说明书附图
图1为发动机进气管的立体图 图2为
图1中A向视图 图3为图2中B-B向剖视图
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述
参见图l、图2，发动机进气管主要由本体l，以及设置在本体l上的凹槽
3等构成。所述发动机进气管本体1由TPEE材料，采用3D吹塑技术成型，具有生产
时间短，原材料成本低等优点。
所述本体1一端其内侧设置有凹槽3，优选的，其凹槽3宽度与对手件设置 的凸台的尺寸相同，可以保证接触可靠。
为了在发动机震动时，减少对进气管与对手件连接处的影响，所述进气管 本体1上设置有柔性联接2，优选的，所述柔性联接2设置有2根或2根以上。
更进一步的，所述柔性联接2为波纹管，由于波纹管具有取材简单，装配 方便等优点。
虽然本实用新型已经通过优选实施例进行了描述，然而本实用新型并非局 限于这里所描述的实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下还包括所作出的 各种改变以及变化。
权利要求1、一种发动机进气管，包含本体(1)，其特征在于，所述本体(1)一端的内侧设置有凹槽(3)。
2、 如权利要求1所述的一种发动机进气管，其特征在于，所述本体(1) 上设置有柔性联接(2)。
3、 如权利要求2所述的一种发动机进气管，其特征在于，所述的柔性联接 (2)为波纹管。
4、 如权利要求2所述的一种发动机进气管，其特征在于，所述柔性联接(2) 设置有2根或2根以上。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机进气管，其结构包含本体，其要点是，所述本体一端的内侧设置有凹槽，使进气管上设置的凹槽与流量计对手件上的凸台相吻合，具有装配牢固，不易出现松动，联接可靠等优点。
文档编号F02M35/104GK201258806SQ20082016321
公开日2009年6月17日 申请日期2008年8月22日 优先权日2008年8月22日
发明者董东升 申请人:宁波均胜汽车电子股份有限公司