一种发动机进气管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种发动机进气管。
【背景技术】
[0002]随着汽车排放法规的升级，发动机精益设计已成为降低整机重量、成本、减少发动机废气排放重要手段。传统发动机的进气管功能单一，集成度低，空气加热器与进气管分开设计，采用叠加安装，零件数量多、体积大，布置复杂、装配工序多，不利于发动机的轻量化。进气管与加热器分开设计，叠加安装，安装螺栓长，连接零件多，密封困难，装配复杂，不利于提高效率及降低成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术之不足，设计一种新型进气管，集成进气加热器，以解决现有进气管的不足的，结构简单合理，制作容易，结构新颖，安装使用方便的一种发动机进气管。
[0004]本实用新型的技术解决方案是这样的，一种发动机进气管，包括进气管体、电阻丝、陶瓷体、限位弹簧片，其特征在于进气管体(I)安装在进气管中间的限位凸台，进气管体
(1)、陶瓷体(3)左右两边设计有安装限位弹簧片(4)的安装槽，电阻丝(2)安装在陶瓷体
(3)面上。
[0005]电阻丝(2)负极连接螺栓与进气管体(I )，通过进气管体(I)接地。
[0006]电阻丝(2 )正极接头引出进气管体(I)外面并连接电源。
[0007]电阻丝(2 )、陶瓷体(3 )以及安装螺栓采用嵌入式结构，安装在加热器组件上。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0009]1、进气管体入口处集成限位凸台。
[0010]2、进气管体、陶瓷体左右两侧设计弹簧片限位槽结构。
[0011]3、进气管上加热器组件采用嵌入式结构设计。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的主视图。
[0013]图2为本实用新型按图1中A-A剖视图。
[0014]附图标记:进气管体(1)、电阻丝(2)、陶瓷体(3)、限位弹簧片(4)。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
[0016]本实用新型的进气管由进气管体(1)、电阻丝(2)、陶瓷体(3)及限位弹簧片(4)四个主要部件组成，进气管体(I)入口处集成限位凸台，装配好之后对陶瓷体(3)进行限位，防止电阻丝(2)、陶瓷体(3)因发动机工作时震动而损坏。进气管体(I)入口处及陶瓷体(3)上设计有限位弹簧片(4)的安装槽，装配时进气管体(1)、陶瓷体(3)左右各安装一个限位弹簧片(4)，利用左右限位弹簧片(4)的弹力对陶瓷体(3)及电阻丝(2)进行限位及减震，防止其径向震动损坏电阻丝(2)及陶瓷体(3)。电阻丝(2)负极连接螺栓与进气管体(1)，通过进气管体(I)接地。电阻丝(2)正极接头引接出进气管体(I)处，以方便连接电源。进气管上加热器组件的电组丝(2)、陶瓷体(3)安装螺栓采用嵌入式结构，减少了连接零件，提高了密封可靠性，简化了装配工艺，降低了成本及重量。
【主权项】
1.一种发动机进气管，包括进气管体、电阻丝、陶瓷体、限位弹簧片，其特征在于进气管体(I)安装在进气管中间的限位凸台，进气管体(1)、陶瓷体(3)左右两边设计有安装限位弹簧片(4)的安装槽，电阻丝(2)安装在陶瓷体(3)面上。2.按照权利要求1所述的一种发动机进气管，其特征在于电阻丝(2)负极连接螺栓与进气管体(I )，通过进气管体(I)接地。3.按照权利要求1所述的一种发动机进气管，其特征在于电阻丝(2)正极接头引出进气管体(I)外面并连接电源。4.按照权利要求1所述的一种发动机进气管，其特征在于电阻丝(2)、陶瓷体(3)以及安装螺栓采用嵌入式结构，安装在加热器组件上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机进气管，包括进气管体、电阻丝、陶瓷体、限位弹簧片。特征是进气管体安装在进气管中间的限位凸台，进气管体、陶瓷体左右两边设计有限位弹簧片的安装槽用于安装限位弹簧片，电阻丝安装在陶瓷体面上，电阻丝负极连接螺栓与进气管体，通过进气管体接地，电阻丝正极接头引出进气管体外面并连接电源，电阻丝、陶瓷体以及安装螺栓采用嵌入式结构，安装在加热器组件上。结构简单，制造容易，安装使用方便，安全可靠。
【IPC分类】F02M35/104
【公开号】CN204677330
【申请号】CN201520319287
【发明人】刘文元, 唐克远, 张振平
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月18日