专利名称：一种突变空滤器进气管装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空滤器装置，具体说是一种突变空滤器诺气 管装置。
背景技术：
随着经济的快速发展，人民生活水平已经得到了很大的提高，人 们对生活的质量明显有了更高的要求。比如交通工具的变化，从起初 的步行逐步进行到自行车时代，然后从自行车时代慢慢地过渡到摩托 车时代，而现在，轿车已经成为人们不可或缺的交通工具之一。众所 周知，进气系统的降噪和功率损耗一直是一个矛盾的问题，有好的噪 音效果，往往功率损耗就很大，或者功率损耗小，噪音大；随着东的 档次越来越高，怎样在降低噪音的同时而不失动力性，成了现在进气 系统设计设计人员考虑的目标。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的进气系统的降噪和功率损耗矛 盾的问题，提供了一种突变空滤器进气管装置，它降低噪音的同时， 保证发动机能有有效的功率。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的一 种突变空滤器进气管装置，包括空滤器进气管，其特征在于所述的空滤器进气管包括三个部分，分别为进气口管、中间管及出气口管，这 三部分连为一体，中间管的管径大于进气口管管径和出气口管管径， 所述出气口管为锥形，其小端连接中间管。空滤器进气管在由进气口 管延伸到中间管，内径增大，又由中间管延伸到出气口管，内径变小， 然后又由于锥形的出气口管，到进入到进气口管后，内径再增大，这 样对进气的噪音有比较好的过滤效果。
作为优选，所述的中间管上设有连接管，该连接管连接谐振腔， 且中间管、连接管及谐振腔三者腔室相通。谐振腔的连接，使得由于 口径变小产生的进气阻力较大的问题消除，对发动机的功率损耗就不 严重，这样就满足了降低噪音的同时还保证不损耗功率。
本实用新型构思巧妙，通过空滤器进气管不同部分之间的直径变 化，使其与现有技术比具有如下的有益效果
降低噪音的同时，保证发动机能有有效的功率。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一 步说明。
实施例。见图1，本实用新型一种突变空滤器进气管装置，包括空
滤器进气管1，所述空滤器进气管1包括三个部分，分别为进气口管2、 中间管3及出气口管4，这三部分连为一体，中间管3的管径大于进气 口管2管径和出气口管4管径，所述出气口管2为锥形，其小端连接中间管3。这样就使得空滤器进气管先在由进气口管延伸到中间管，内 径增大，又由中间管延伸到出气口管，内径变小，然后又由于锥形的 出气口管，到进入到进气口管后，内径再增大，这样对近期的噪音有 比较好的过滤效果，但是因为口径的变小，进气阻力就会变大，对发 动机的功率损耗就比较严重，因此在所述中间管3上设有连接管5，该
连接管5连接谐振腔6，且中间管3、连接管5及谐振腔6三者腔室相 通。这样就可以满足在不损耗功率的前提下，降低了噪音。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见 的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述 领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1、一种突变空滤器进气管装置，包括空滤器进气管(1)，其特征在于所述的空滤器进气管(1)包括三个部分，分别为进气口管(2)、中间管(3)及出气口管(4)，这三部分连为一体，中间管(3)的管径大于进气口管(2)管径和出气口管(4)管径，所述出气口管(2)为锥形，其小端连接中间管(3)。
2、 根据权利要求1所述的一种突变空滤器进气管装置，其特征在 于所述的中间管(3)上设有连接管(5)，该连接管(5)连接谐振腔(6)，且中间管(3)、连接管(5)及谐振腔(6)三者腔室相通。
专利摘要本实用新型涉及一种突变空滤器进气管装置。它包括空滤器进气管(1)，其特征在于所述的空滤器进气管(1)包括三个部分，分别为进气口管(2)、中间管(3)及出气口管(4)，这三部分连为一体，中间管(3)的管径大于进气口管(2)管径和出气口管(4)管径，所述出气口管(2)为锥形，其小端连接中间管(3)。该突变空滤器进气管装置解决了进气系统的降噪和功率损耗的问题，它降低噪音的同时，保证发动机能有有效的功率。
文档编号F02M35/02GK201250728SQ200820163059
公开日2009年6月3日 申请日期2008年8月21日 优先权日2008年8月21日
发明者李书福, 健 杨, 赵福全, 马旭青 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司