专利名称：一种内燃机节油用氢氧发生器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种氢氧发生器，具体涉及一种内燃机节油用氢 氧发生器。
背景技术：
目前市场上所使用的发动机都采用汽油、柴油的燃烧提供动力，
但是由于汽缸内空气与汽油、柴油比例不均匀不能充分燃烧，既浪费
了能源又会产生一氧化碳等有害气体污染环境。
实用新型内容
本实用新型提供了 一种内燃机节油用氢氧发生器。 为了解决以上技术问题，本实用新型的一种内燃机节油用氢氧发
生器，由水箱、氢氧发生器箱体、电极板及电路构成，其创新点在于
所述水箱与氢氧发生器箱体通过水管连接；所述氢氧发生器由密封的
氢氧发生器箱体内内置若干块电极板构成，电极板的正负极分别通过 线路与电源连接。
所述电极板正极的线路上连接有可变电阻。
所述水位控制装置为在氢氧发生器箱体上连有连杆，在连杆上连 接浮球构成。
所述电源为太阳能电池、电瓶、交流电；所述电源可单独与电极 板连接，也可两个或两个以上与电极板并联。
以上结构的优点在于上述内燃机节油用氢氧发生器发生材料来源广泛，通过发生器电解水产生氢气、氧气，经导气管将氢氧混合气 体导入发动机汽缸内，减少发动机汽缸燃烧室内原有的燃料量，这样， 减少了原有燃料不充分反应形成的一氧化碳等有害气体，而氢气与氧 气反应后变成水，又无有害物质排放，进一步的保证尾气质量，做到 绿色、环保。
图1为本实用新型应用在车辆上的结构示意图。
图2为本实用新型的氢氧发生器与若干电源并联的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明 如图1所示，水箱4通过水管10与氢氧发生器1密封连接，氢 氧发生器1的壳体为密封壳体，在壳体内内置若干块电极板8，电极
板的正负极分别通过线路与电源5连接。在氢氧发生器1内还设有水 位控制装置9 ，所述水位控制装置9由连杆11和浮球12构成，浮 球12连接在连杆11上，连杆11固定在氢氧发生器1的壳体上，在 浮球12下方的氢氧发生器1的壳体上开有进水口 13，在进水口 13 上有盖，与浮球12连接；通过浮球12的上浮和下沉来控制氢氧发生 器l的进水与出水，防止水溢流。
在氢氧发生器1上还设有接有导气管3，由于气体较轻，导气管 3接在氢氧发生器1的上部位置，与发动机汽缸燃烧室2连通，通过 导气管3将氢氧发生器1内产生的氢氧混合气体导入发动机汽缸燃烧 室2内，通过发动机汽缸燃烧室2的处理，变为发动机的动力源，由于该氢氧发生器1产生的是氢氧混合气体，其氧气与氢气进入发动机 汽缸燃烧室2后，减少发动机汽缸燃烧室2内原有的燃料量，这样，
减少了原有燃料不充分反应形成的一氧化碳等有害气体，而氢气与氧 气反应后变成水，又无有害物质排放，进一步的保证尾气质量，做到 绿色、环保。
为了使氢氧发生器1不无限制地产生气体，及在生成氢氧气与车
辆使用状况相适应，在其电极板8的线路与电源5之间连接有可变电 阻7，该可变电阻7与油门控制器14连接，由油门的大小通过可变 电阻7控制氢氧发生器1电解的氢氧混合气的量。
由于氢氧发生器1应用于车辆上，其发生氢氧混合气体的开始和 结束是通过将电极板8的线路与车辆钥匙开关6连接；车辆钥匙开， 氢氧发生器l就开始工作，车辆钥匙关，氢氧发生器l就停止工作， 这样保证了无多余的氢氧混合气体，避免安全隐患的发生。
为了方便电源提供，利用更多的免费能源，所述电源5可为单独 使用太阳能电池、电瓶、交流电；或将上述电源部分或全部并联，然 后通过感应开关15进行切换。这样，当一种电源亏电时，感应开关
会及时感应，进行切换，保证了氢氧发生器1的正常运行。
权利要求1、一种内燃机节油用氢氧发生器，由水箱、氢氧发生器箱体、电极板及电路构成，其特征在于所述水箱与氢氧发生器箱体通过水管连接；所述氢氧发生器由密封的氢氧发生器箱体内内置若干块电极板构成，电极板的正负极分别通过线路与电源连接。
2、 根据权利要求l所述的一种内燃机节油用氢氧发生器，其特征 在于所述电极板正极的线路上连接有可变电阻。
3、 根据权利要求1所述的一种内燃机节油用氢氧发生器，其特征 在于所述氢氧发生器箱体内设有水位控制装置。
4、 根据权利要求3所述的一种内燃机节油用氢氧发生器，其特征在于所述水位控制装置为在氢氧发生器箱体上连有连杆，在 连杆上连接浮球构成。
5、 根据权利要求l所述的一种内燃机节油用氢氧发生器，其特征 在于所述电源为太阳能电池、电瓶、交流电；所述电源可单 独与电极板连接，也可两个或两个以上与电极板并联。
专利摘要本实用新型提供了一种内燃机节油用氢氧发生器，由水箱、氢氧发生器箱体、电极板及电路构成，所述水箱与氢氧发生器箱体通过水管连接；所述氢氧发生器由密封的氢氧发生器箱体内内置若干块电极板构成，电极板的正负极分别通过线路与电源连接。本装置通过发生器电解水产生氢气、氧气，经导气管将氢氧混合气体导入发动机汽缸内，减少发动机汽缸燃烧室内原有的燃料量，这样，减少了原有燃料不充分反应形成的一氧化碳等有害气体，而氢气与氧气反应后变成水，又无有害物质排放，进一步的保证尾气质量，做到绿色、环保。
文档编号F02M27/04GK201273231SQ20082018719
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月26日 优先权日2008年9月26日
发明者旭 陈 申请人:旭 陈