专利名称：一种内燃机高压机油供给系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种润滑系统，特别是涉及一种适合于柴油机、汽油机、混合燃 料发动机使用的内燃机高压机油供给系统。
背景技术：
目前，柴油机、汽油机、混合燃料发动机的润滑系统，是用机油泵将机油 油底壳中的具有高压送到机油滤芯器，通过滤芯组件过滤后再送到个润滑点， 部分机油从润滑点返回到机油油底壳供循环使用。众所周知，上述润滑系统的 工作是在发动机启动之后才开始工作的。以汽车的汽油发动机为例，在汽车夜 间停放或者长时间处于静止状态之后，发动机内各运动零部件上的润滑油几乎 全部流入发动机底部的机油油底壳内，此时汽车发动机在冷启动时一段时间内， 发动机内各运动零部件上由于缺少润滑油而产生干摩擦，尽管干摩擦的时间不
长，但是对发动机的损害是相当严重地。据资料殷光远著汽车驾驶与维修380 问，书号9787115164902与福克斯《车主手册》介绍，发动机长时间处于静止 时例如过夜停放后初次启动时，机油从机油泵到达发动机上部然后经油道再 到各机件进行润滑保护至少需要30秒的时间，然而在这30秒内发动机主要机 件都处于无润滑油的干磨状态，而这种情况下对发动机的磨损是汽车正常行驶 所造成磨损的60%—80%， g卩每冷启动一次的磨损相当于正常行驶400公里时 的磨损。这样的非正常磨损致使发动机缸体和活塞之间的间隙变大，造成润滑 油窜入燃烧室使燃烧室充满积炭致使发动机过热的同时损耗了更多的能量。带来的直接后果还有增加燃油和润滑油的消耗，增加尾气有害物质的排放。导致 因磨损造成的发动机过早报废。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种在发动机启动之前将 润滑油送到需要润滑的运动零部件上的内燃机高压机油供给系统。
本发明的目的通过下述技术方案予以实现包括机体、机油油底壳、机油 泵、机油滤芯器、机油润滑点和连接管道，所述机油泵与机油滤芯器之间设置 并口；带有止回装置的电动机油泵安装在机体上，其出油口连接并口，其进油 口连接机油油底壳，与机油泵形成并联结构；所述电动机油泵的电动机的电源 回路中串联电动机油泵开关。
所述并口设置在并口座的侧方；所述并口座的并口座正面安装在机油滤芯 器原来的机油滤芯器座上，其背面安装机油滤芯器，与机油滤芯器底座结合； 所述并口座的中心设置并口座机油出口，与机油滤芯器的机油滤芯器底座上的 机油出口匹配结合；所述并口座上设置一组并口座机油进口，与机油滤芯器的 机油滤芯器底座上的机油进口匹配结合；所述并口与任意一个并口座机油进口
连通o
所述并口设置在机油滤芯器的机油滤芯器外壳上，与机油滤芯器外壳和滤 芯组件形成的机油室连通。
所述电动机油泵开关为延时断开开关。
与现有技术相比，本发明具有以下优点结构简单合理，能够有效杜绝或 者降低发动机冷启动时的干磨摩擦对发动机的损害，能够延长发动机使用寿命， 提高汽车排放符合国家标准，降低汽车的维护成本。适合于在各种内燃机润滑 系统中采用，包括新造或者改造的内燃发动机。
图1为本发明第一实施例构造示意图2为本发明第二实施例构造示意图3为本发明第三实施例构造示意图4为图2中并口座与机油滤芯器安装结构示意图5为图3中机油滤芯器结构示意图。
图中1-机油油底壳，2-电动机油泵，3-电动机油泵开关，4-机油泵，5-并口， 6-机油滤芯器，7-并口座，8-机油滤芯器外壳，9-机油出口， 10-滤芯组件，11-机油进口， 12-并口座机油进口， 13-并口座机油出口， 14-并口座正面，15-机油 滤芯器底座。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
参照附图，本发明包括机体、机油油底壳l、机油泵4、机油滤芯器6、机 油润滑点和连接管道，所述机油泵4与机油滤芯器6之间设置并口 5;带有止回 装置的电动机油泵2安装在机体上，其出油口连接并口5，其进油口连接机油油 底壳l，与机油泵4形成并联结构；所述电动机油泵2的电动机的电源回路中串 联电动机油泵开关3。
所述并口 5设置在并口座7的侧方；所述并口座7的并口座正面14安装在 机油滤芯器6原来的机油滤芯器座上，其背面安装机油滤芯器6，与机油滤芯器 底座15结合；所述并口座7的中心设置并口座机油出口 13，与机油滤芯器6的 机油滤芯器底座15上的机油出口 9匹配结合；所述并口座7上设置一组并口座 机油进口 12，与机油滤芯器6的机油滤芯器底座15上的机油进口 11匹配结合； 所述并口 5与任意一个并口座机油进口 12连通。所述并口 5设置在机油滤芯器6的机油滤芯器外壳8上，与机油滤芯器外 壳8和滤芯组件10形成的机油室连通。
所述电动机油泵开关3为延时断开开关。优选方案在按下启动按钮后 30-180秒后自动断电。
第一实施例适合于新造或者改造的内燃发动机。其原理是在现有的机油泵7 的基础上，以并联方式安装一个电动的带有止回装置的电动机油泵2，在发动机 启动之前，先启动电动机油泵2在30-180秒后将润滑机油送到各润滑点，解决 发动机冷启动阶段的干摩擦问题。
第二、三实施例是在第一实施例的技术方案的原理的基础上，新造和改造 发动机的两个具体方案。
第二实施例特别适合于对现有发动机的改造，即在现有机油泵4及其安装 座之间增加一个并口座7，将并口 5设置在并口座7的侧面，将机油泵4上的机 油出口9和机油进口 11通过并口座7上相对应的并口座机油进口 12和并口座 机油出口 13同步延长，并口 5与并口座7上的任何一个并口座机油进口 12连 通。现有机油泵4与并口座7连接后，并口座7的并口座正面14安装在原机油 泵4的安装座上，从而实现了并联电动机油泵开关3和机油泵4的技术方案。
第三实施例特别适合于新造的发动机，其具体做法就是改变现有机油泵4 的机油滤芯器外壳8，在机油滤芯器外壳8上增加一个通孔结构的并口 5，只要 空间容许，该并口 5可以设置在机油滤芯器外壳8的任何位置，包括非安装面 的顶部。同样实现了并联电动机油泵开关3和机油泵4的技术方案。
本发明的汽车发动机，其电动机油泵开关3为延时断开开关可以与中控钥
匙配合使用。
权利要求
1. 一种内燃机高压机油供给系统，包括机体、机油油底壳(1)、机油泵(4)、机油滤芯器(6)、机油润滑点和连接管道，其特征在于所述机油泵(4)与机油滤芯器(6)之间设置并口(5)；带有止回装置的电动机油泵(2)安装在机体上，其出油口连接并口(5)，其进油口连接机油油底壳(1)，与机油泵(4)形成并联结构；所述电动机油泵(2)的电动机的电源回路中串联电动机油泵开关(3)。
2. 根据权利要求1所述的内燃机高压机油供给系统，其特征在于所述并口 (5)设置在并口座(7)的侧方；所述并口座(7)的并口座正面(14) 安装在机油滤芯器(6)原来的机油滤芯器座上，其背面安装机油滤芯器(6)，与机油滤芯器底座(15)结合；所述并口座(7)的中心设置并口座机油出口 (13)，与机油滤芯器(6)的机油滤芯器底座(15)上的机油出口 (9) 匹配结合；所述并口座(7)上设置一组并口座机油进口 (12)，与机油滤芯 器(6)的机油滤芯器底座(15)上的机油进口 (11)匹配结合；所述并口 (5) 与任意一个并口座机油进口 (12)连通。
3. 根据权利要求1所述的内燃机高压机油供给系统，其特征在于所 述并口 (5)设置在机油滤芯器(6)的机油滤芯器外壳(8)上，与机油滤芯器 外壳(8)和滤芯组件(10)形成的机油室连通。
4. 根据权利要求1至3任选一所述的内燃机高压机油供给系统，其特 征在于所述电动机油泵开关(3)为延时断开开关。
全文摘要
本发明公开了一种内燃机高压机油供给系统，它包括机体、机油油底壳、机油泵、机油滤芯器、机油润滑点和连接管道，所述机油泵与机油滤芯器之间设置并口；带有止回装置的电动机油泵安装在机体上，其出油口连接并口，其进油口连接机油油底壳，与机油泵形成并联结构；所述电动机油泵的电动机的电源回路中串联电动机油泵开关。本发明结构简单合理，能够有效杜绝或者降低发动机冷启动时的干磨摩擦对发动机的损害，能够延长发动机使用寿命，提高汽车排放符合国家标准，降低汽车的维护成本。适合于在各种内燃机润滑系统中采用，包括新造或者改造的内燃发动机。
文档编号F01M1/10GK101532408SQ20091004268
公开日2009年9月16日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日
发明者周京武 申请人:周京武