专利名称：缸式推进器及其驱动和应用的制作方法
技术领域：
本发明所涉及的是一种用来推动流体做功的装置和驱动这种装置的一种发动机
及其应用。
背景技术：
目前用来推动流体做功的装置主要是各种舰船和直升机使用的螺旋桨，其缺点 是l.会对流体产生阻力，速度越快阻力越大；2.螺旋桨通过发动机活塞连杆带动的曲轴 驱动，功率损失大、效率低；3.制造工艺复杂，成本较高；4.噪音较大。
发明内容
为解决上述问题，本发明设计了一种"缸式推进器及其驱动和应用"。其设计方案 是 1 、通过在缸体内往复运动的活塞向缸内吸入和向缸外射出流体或用连接在活塞 上的构件直接推动地面或固定在地面上的物体产生反作用力做功，使物体在空中、水中或 陆地上前进。我们将具有这种作用的机构称作"缸式推进器"。 2、上述"缸式推动器"的活塞可与发动机活塞相连接并用发动机活塞驱动。
3、将上述"缸式推进器"的缸体与外界直接相通的一端封口，并在封闭的端面上设 置与缸内空间相连通的喷嘴或喷口，以获得较高的流体喷射速度。 4、上述"缸式推进器"的活塞除了用各种发动机驱动外，还可用人工通过各种作往 复运动的机构驱动。 5、将数个"缸式推进器"并列为一组，并将各个缸体中的活塞动力驱动端的缸内空 间密封连通(在密封连通的缸内空间里充有密封的流体)，使其中数量相等或不等的两组 活塞(其数量可以各为一个或数个)处于对应相反的行程中；这样便会使两组活塞通过密 封在缸内连通空间里的流体相互交替驱动；我们将这样并列的一组"缸式推进器"称作"群 组缸式推进器"。 6、将去掉活塞连杆的两个等径单缸活塞发动机的尾端相连为一体，并将两个活塞 合二为一，构成一种"双向驱动单缸活塞发动机"，并将其活塞与"缸式推进器"的活塞相连， 用以驱动"群组缸式推进器"循环做功。 7、将上述"群组缸式推进器"的两组活塞与活塞发动机的两组活塞用连杆各自相 应连接，并使一组活塞发动机的活塞移动做功时，带动另一组活塞发动机的活塞作反行程 移动；从而使所有的活塞发动机完成其工作循环。 8、当上述一组活塞发动机的活塞移动做功时，用连杆拉动相应的一组"缸式推进 器"活塞向缸内縮回；同时使另一组"缸式推进器"活塞做功，并拉动相应的另一组活塞发动 机的活塞进行做功的反行程移动，从而使所有连杆仅为承受拉力的拉杆；这样，可将活塞的 行程设计的较长。 9、可将上述缸式推进器及其驱动应用于各种飞行器、舰船、潜艇和车辆。
这种缸式推进器及其驱动的优点在于1.结构简单、没有复杂的传动机构；2.直 接做功，输出功率大；3.安装位置灵活，便于在个方向驱动；4.与各种传统推进器相比阻力 极小，从而加速快，且节省能源。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明实施例之一的轴向中心立剖面立体图。
图2是图1在其活塞处于相反位置时的工作示意图。
图3是实施例之本发明二的轴向中心立剖面立体图。
图4是图3在其活塞处于相反位置时的工作示意图。
图5是本发明实施例之三的立体示意图。
图6是图5在其活塞处于相反位置时的工作示意图。 图中1.推进器缸体；2.推进器活塞；3.推进器喷嘴；4.推进器缸体；5.推进器活 塞；6.推进器喷嘴；7.推进器缸内空间连通管；8."双向驱动单缸活塞发动机"缸体；9.发 动机活塞；10.活塞连杆；11.发动机进气孔；12.发动机排气孔；13.发动机火花塞；14.发 动机排气孔；15.发动机火花塞；16.推进器缸内密封连通空间；16a.推进器缸内密封连通 空间；17.推进器缸体；17a.推进器缸体；18.推进器活塞；18a.推进器活塞；19.推进器 喷嘴；19a.推进器喷嘴；20.连通管；21.发动机缸体；21a.发动机缸体；22.发动机活塞； 22a.发动机活塞；23.活塞连杆；23a.活塞连杆；24.发动机进气孔；24a.发动机进气孔； 25.发动机排气孔；25a.发动机排气孔；26.发动机火花塞；26a.发动机火花塞；27.推进器 缸内密封连通空间；27.推进器缸内密封连通空间；28.连接在推进器活塞上、用来直接推 动地面或固定在地面上的物体产生反作用力做功的构件；28a.连接在推进器活塞上、用来 直接推动地面或固定在地面上的物体产生反作用力做功的构件。
具体实施例方式
图1、图2描述的是由"双向驱动单缸活塞发动机"驱动的"群组缸式推进器"。图 中，两个"缸式推进器"并列为一组，并将两个缸体中的活塞动力驱动端的缸内空间(16)和 (16a)通过连通管(7)密封连通(在密封连通的缸内空间里充有密封的流体)，使活塞(2) 和(5)处于对应相反的行程中；这样便会使活塞(2)和(5)通过密封在缸内连通空间里的 流体相互交替驱动。 图3、图4描述的是用连接在活塞发动机活塞上的拉杆驱动的"群组缸式推进 器"。图中，两个"缸式推进器"并列为一组，并将两个缸体中的活塞动力驱动端的缸内空间 (27)和(27a)密封连通(在密封连通的缸内空间里充有密封的流体)，使活塞(18)和(18a) 处于对应相反的行程中；这样便会使活塞(18)和(18a)通过密封在缸内连通空间里的流体 相互交替驱动。活塞(18)和(18a)分别用连接在活塞发动机活塞(22)和(22a)上的拉杆 (23)和(23a)驱动。 图1、图2描述的是由"双向驱动单缸活塞发动机"驱动连接在"群组缸式推进器" 活塞上的构件(28)和(28a)直接推动地面产生反作用力做功，使物体在陆地上前进。
权利要求
一种“缸式推进器及其驱动和应用”，其特征是通过在缸体内往复运动的活塞向缸内吸入和向缸外射出流体或用连接在活塞上的构件直接推动地面或固定在地面上的物体产生反作用力做功，使物体在空中、水中或陆地上前进。
2. 根据权利要求l所述的一种"缸式推进器及其驱动和应用"，其特征是上述"缸式推 动器"的活塞与发动机活塞相连接并用发动机活塞驱动。
3. 根据权利要求l所述的一种"缸式推进器及其驱动和应用"，其特征是将上述"缸式 推进器"的缸体与外界直接相通的一端封口，并在封闭的端面上设置与缸内空间相连通的 喷嘴或喷口。
4. 根据权利要求l所述的一种"缸式推进器及其驱动和应用"，其特征是上述"缸式推 进器"的活塞用人工通过各种作往复运动的机构驱动。
5. 根据权利要求l所述的一种"缸式推进器及其驱动和应用"，其特征是将数个"缸式 推进器"并列为一组，并将各个缸体中的活塞动力驱动端的缸内空间密封连通(在密封连通 的缸内空间里充有密封的流体)，使其中数量相等或不等的两组活塞(其数量可以各为一 个或数个)处于对应相反的行程中，构成"群组缸式推进器"。
6. 根据权利要求5所述的一种"缸式推进器及其驱动和应用"，其特征是将去掉活塞 连杆的两个等径单缸活塞发动机的尾端相连为一体，并将两个活塞合二为一，构成一种"双 向驱动单缸活塞发动机"，并将其活塞与"缸式推进器"的活塞相连，用以驱动"群组缸式推 进器"循环做功。
7. 根据权利要求5所述的一种"缸式推进器及其驱动和应用"，其特征是将上述"群组 缸式推进器"的两组活塞与活塞发动机的两组活塞用连杆各自相应连接，并使一组活塞发 动机的活塞移动做功时，带动另一组活塞发动机的活塞作反行程移动；从而使所有活塞发 动机完成其工作循环。
8. 根据权利要求5所述的一种"缸式推进器及其驱动和应用"，其特征是当上述一组 活塞发动机的活塞移动做功时，用连杆拉动相应的一组"缸式推进器"活塞向缸内縮回；同 时使另一组"缸式推进器"活塞做功，并拉动相应的另一组活塞发动机的活塞进行做功的反 行程移动，从而使所有连杆仅为承受拉力的拉杆。
9. 根据权利要求5所述的一种"缸式推进器及其驱动和应用"，其特征是将上述缸式 推进器及其驱动应用于各种飞行器。
10. 根据权利要求5所述的一种"缸式推进器及其驱动和应用"，其特征是将上述缸式 推进器及其驱动应用于各种车辆。
全文摘要
一种“缸式推进器及其驱动和应用”，其特征是通过在缸体内往复运动的活塞向缸内吸入和向缸外射出流体或用连接在活塞上的构件直接推动地面或固定在地面上的物体产生反作用力做功，使物体在空中、水中或陆地上前进。将数个“缸式推进器”并列为一组，并将各个缸体中的活塞动力驱动端的缸内空间密封连通(在密封连通的缸内空间里充有密封的流体)，使其中数量相等或不等的两组活塞(其数量可以各为一个或数个)处于对应相反的行程中，构成“群组缸式推进器”。可将上述缸式推进器及其驱动应用于各种飞行器、舰船、潜艇和车辆。
文档编号F01B23/00GK101694164SQ20091020355
公开日2010年4月14日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者徐林波 申请人:徐林波;