专利名称：可变压缩比活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机用设备，特别涉及一种可变压縮比活塞。
背景技术：
目前，已有的活塞往复式内燃机上通过活塞的相对活动实现变压縮比的装置均存在质量重、结构复杂的缺点.另外燃烧室在长期工作时会产生积碳，积碳会使燃烧室的容积变小，压縮比提高，易造成爆震，最终损坏引擎；由于积碳吸附汽油，使燃烧不完全而造成燃油浪费，同时增大噪音。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单、制造成本低、不积碳、燃烧完全的可变压縮比活塞。 本实用新型解决技术问题采用的技术方案是可变压縮比活塞包括活塞外体、底盖、活塞连杆、活塞销、上油腔、下油腔、油室、挡油环，其特点是在活塞外体内用梯形螺纹连接一个活塞内体并用密封圈密封，活塞内体上端与活塞外体之间形成上油腔，在活塞内体中的上方螺纹连接一个单向阀和卸荷阀，卸荷阀的溢流孔与上油腔相通，在活塞外体下端内螺纹连接底盖，并螺纹连接一个安全阀，底盖与活塞内体之间形成一个下油腔，安全阀上端的溢流孔与活塞内油道下端相通，活塞内油道上端连接单向阀的溢流孔和油室，单向阀上溢流孔连上油腔，油室内装张紧弹簧，油室下方连接挡油环并用溢流孔连通，在底盖的端面壁上设一个阻尼孔。 本实用新型的有益效果是可变压縮比活塞通过改变活塞外体与内体及连杆的相对位置，增大或减小压縮比，灵活可靠，活塞外、内体的梯形螺纹连接可以达到刮除汽缸上积碳的目的，减小噪音，使汽油能充分燃烧，增加油缸的使用寿命。
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是可变压縮比活塞的结构主视剖视图。 图2是
图1的A-A剖视图。 图中，l-底盖；1-1-阻尼孔；2-安全阀；3_活塞外体；4_活塞内体；4_1-活塞内油道；5_单向阀；6_张紧弹簧；7_油室；8_上油腔；9_卸荷阀；10_挡油环；10_1_溢流孔；
11-活塞连杆；ll-l-进油道；11-2-出油道；12-活塞销；13-下油腔；
具体实施方式实施例，参照附
图1、2，可变压縮比活塞的活塞外体3内用梯形螺纹连接一个活塞内体4、下端螺纹连接底盖1均用密封圈密封。底盖1与活塞内体4下方形成下油腔13，下油腔13上方用螺纹与活塞内体4连接一个安全阀2并与下油腔13相通。在活塞内体4中上方螺纹连接一个单向阀5和卸荷阀9。在活塞内体4的腔内装活塞连杆ll，活塞连杆11内装活塞销12，在活塞连杆11中心设有进油道11-1和出油道11-2。活塞连杆11上方设一个挡油环IO，挡油环10与活塞连杆11接触处采用耐磨材料避免磨损过度漏油。挡油环10扣住活塞连杆11上的出油道11-2并设一个溢流孔10-l，在挡油环10上方的活塞内体4中设一个油室7，油室7中设一个张紧弹簧6，油室7、单向阀5、安全阀2用活塞内油道4-1连通。卸荷阀9的上溢流口与上油腔8连通，下溢流口与活塞体4的腔连通。在底盖1的端面壁上设一个阻尼孔1-1。可变压縮比活塞的工作原理是油泵将液压油通过活塞内油道4-1 ，连杆进、出油道1-1 、 11-2泵入油室7从而改变活塞内、外体4、3及活塞连杆11的相对位置，达到增大压縮比的目的。安全阀2起到防止单向阀过载作用。通过卸荷阀9进行卸荷，即减小压縮比，由于活塞内外体4、3的螺纹配合，活塞外体3在变压縮比时除了轴向运动外还有相对于汽缸的转动，可以达到刮除汽缸壁上积碳的功能。
权利要求一种可变压缩比活塞，包括活塞外体(3)、底盖(1)、活塞连杆(11)、活塞销(12)、上油腔(8)、下油腔(13)、油室(7)、挡油环(10)，其特征在于在活塞外体(3)内用梯形螺纹连接一个活塞内体(4)并用密封圈密封，活塞内体(4)上端与活塞外体(3)之间形成上油腔(8)，在活塞内体(4)中的上方螺纹连接一个单向阀(5)和卸荷阀(9)，卸荷阀(9)的溢流孔与上油腔(8)相通，在活塞外体(3)下端内螺纹连接底盖(1)，并螺纹连接一个安全阀(2)，底盖(1)与活塞内体(4)之间形成一个下油腔(13)，安全阀(2)上端的溢流孔与活塞内油道(4-1)下端相通，活塞内油道(4-1)上端连接单向阀(5)的溢流孔和油室(7)，单向阀(5)上溢流孔连上油腔(8)，油室(7)内装张紧弹簧(6)，油室(7)下方连接挡油环(10)并用溢流孔连通，在底盖(1)的端面壁上设一个阻尼孔(1-1)。
专利摘要本实用新型属于内燃机用设备，特别涉及一种可变压缩比活塞，包括活塞外体(3)、底盖(1)、活塞连杆(11)、活塞销(12)、上油腔(8)、下油腔(13)等，在活塞外体(3)内用梯形螺纹连接一个活塞内体(4)并用密封圈密封，活塞内体(4)上端与活塞外体(3)之间形成上油腔(8)，在活塞内体(4)中的上方螺纹连接一个单向阀(5)和卸荷阀(9)，卸荷阀(9)的溢流孔与上油腔(8)相通，在活塞外体(3)下端内螺纹连接底盖(1)，并螺纹连接一个安全阀(2)。可变压缩比活塞通过改变活塞外体与内体及连杆的相对位置，增大或减小压缩比，灵活可靠，减小噪音，使汽油能充分燃烧，增加油缸的使用寿命。
文档编号F02F3/00GK201443440SQ200920014060
公开日2010年4月28日 申请日期2009年5月26日 优先权日2009年5月26日
发明者于大军, 卢卫, 吴勇, 姚天宇, 富佳兴, 文升财, 李志强, 李泓序, 梁畅, 王帅, 王祖庆, 田野 申请人:李志