专利名称：井下运输车安全启动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种井下运输车安全启动控制装置，属煤矿井下用工程运输设备
制造领域。
二背景技术：
现有井下运输车辆的柴油发动机气起动控制装置，逻辑控制复杂，使用中易发生气路自锁，造成控制阀不回位，使发动机不能起动。当发动机油压力低于最低压力时，会造成发动机损坏。
三
发明内容本实用新型的目的在于提供一种井下车辆用柴油发动机起动控制装置，启动时自动接通柴油机进气及供油系统，通过控制阀组合控制实现发动机的启动气路与工作气路状态切换、并实现柴油机的机油压力保护。 技术解决方案本发明包括储气罐、球阀、压力表、开关、气马达、发动机，储气罐与球阀连接，马达控制阀与气马达连接，气马达安装到发动机上；开关出口分别连接升压按钮、控制阀、机油压力保护阀；控制阀分别连接升压按钮、控制阀、机油压力保护阀、控制阀；机油压力保护阀控制口与发动机连接；启动按钮与控制阀及气马达连接。[0005] 本实用新型采用压縮空气为启动动力，储气罐与球阀、马达控制阀、气马达连接，气马达安装到发动机上；改进设计的控制阀组包括启动/升压按钮、控制阀3个、机油压力保护阀；启动按钮与控制阀及气马达连接。当发动机启动气路接通后，发动机机油压力信号驱动机油压力保护阀接通发动机工作气路，同时自动切断启动气路，并保持接通柴油机进气及供油系统，保证发动机处于正常工作状态。 本实用新型适用于煤矿井下有甲烷等爆炸性气体混合物的环境，并具有机油压力保护功能，当机油压力低于限定指标时，自动关闭柴油机系统，从而保证柴油机系统的安全工作。
四
图1为本实用新型结构示意图。
五具体实施方式本实用新型包括储气罐1、球阀2、压力表3、开关4、升压按钮5、控制阀6、控制阀7、机油压力保护阀8、控制阀9、启动按钮10、控制阀11、气马达12、发动机13。储气罐1与球阀2连接，马达控制阀11与气马达12连接，气马达12安装到发动机13上；开关4 (初始为关闭状态)出口分别连接升压按钮5、控制阀7、机油压力保护阀8进气口 ，且三阀初始为关断状态；控制阀6进气口分别连接升压按钮5出气口、机油压力保护阀8出气口 ；控制阀7出口与控制阀6控制口连接；控制阀6出气口与控制阀9 (初始为接通状态)进气口连接；
3机油压力保护阀8控制口与发动机13机油压力口连接；启动按钮10 (初始为关闭状态)进气口与控制阀9出气口及气马达12进气口连接。 本实用新型当球阀2打开后，压力表3显示储气罐1压力，控制阀11处于切断状态；发动机13未启动时，没有机油压力，机油压力保护阀8处于关闭状态。接通开关4后控制阀组中升压按钮5、启动按钮10、控制阀7处于断开状态，控制阀6、控制阀9处于接通状态；按下升压按钮5后接通柴油机进气及供油系统，然后按下启动按钮10后，气马达12的齿轮与发动机13飞轮结合，同时接通马达控制阀11，气马达12在气压推动下开始转动并带动发动机启动。 当发动机13启动后，输出机油压力控制机油压力保护阀8接通，机油压力保护阀8同时控制接通控制阀7、关闭控制阀9，控制阀7接通后使控制阀6阀芯移动位置，自动切断启动气路，并保持接通柴油机进气及供油系统，保证发动机处于正常工作状态。
权利要求井下运输车安全启动控制装置，包括储气罐(1)、球阀(2)、压力表(3)、开关(4)、气马达(12)、发动机(13)，其特征在于储气罐(1)与球阀(2)连接，马达控制阀(11)与气马达(12)连接，气马达(12)安装到发动机(13)上；开关(4)出口分别连接升压按钮(5)、控制阀(7)、机油压力保护阀(8)进气口；控制阀(6)分别连接升压按钮(5)、控制阀(7)、机油压力保护阀(8)、控制阀(9)；机油压力保护阀(8)控制口与发动机(13)连接；启动按钮(10)与控制阀(9)及气马达(12)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种井下运输车安全启动控制装置，属煤矿井下用工程运输设备领域。特点是采用压缩空气为动力启动，储气罐与球阀、马达控制阀、气马达连接，气马达安装到发动机上；控制阀组包括启动/升压按钮、控制阀3个、机油压力保护阀；机油压力保护阀控制口与发动机连接，启动按钮与控制阀及气马达连接。当发动机启动气路接通后，机油压力控制机油压力保护阀接通发动机工作气路，同时自动切断启动气路，并保持接通柴油机进气及供油系统，保证发动机处于正常工作状态。本实用新型适用于煤矿井下有甲烷等爆炸性气体混合物的环境，并具有机油压力保护功能，当机油压力低于限定指标时，自动关闭柴油机系统，从而保证柴油机系统的安全工作。
文档编号F02N7/00GK201513215SQ200920179170
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月27日 优先权日2009年9月27日
发明者李来平, 杨军, 王逢全, 马永生 申请人:内蒙古北方重型汽车股份有限公司