专利名称：发动机的冷却风量调节方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种调节方法及装置，具体涉及一种用于发动机的冷却风量调节方法 及装置。
背景技术：
随着科学技术的不断进步，在建筑、水利等工程领域，各类施工机械开始被广泛的 使用，诸如挖掘机、起重机、推土机等等，这类用于工程建设的施工机械统称为工程机械，其 中尤其以挖掘机的使用更为普遍。挖掘机主要由行走装置、回转装置、驾驶室、工作装置及 控制(动力)装置组成，其动力装置普遍是采用柴油发动机机作为动力装置，柴油发动机是 采用柴油作为燃料的内燃机，通过燃烧燃油后推动气缸内活塞作往返运动来将燃油中的化 学能量转换成为驱动车辆动作的机械能量，其具有热效率高的优点，功率比较大并且节省 柴油，因而被广泛的应用在挖掘机的动力装置中。发动机是挖掘机的关键部件之一，而冷却系统是发动机的重要组成部分，其作用 是降低发动机温度，使发动机在适宜的温度范围内运行，从而使整机具有优良的动力性能， 经济性能，排放性能以及运行可靠性，发动机在工作中需要冷却散热，随着温度和负荷的不 同，需要冷却的风量也不同。目前挖掘机用发动机进风量一般是通过在设定的最高温度下， 计算发动机在最大功率输出的情况下所需的风量确定的，因此在部分运行时间内实际进风 量并没有达到发动机实时温度所需要的理想进风量。当实际进风量大于理想进风量时，一 方面造成发动机功率的浪费，另一方面造成发动机长时间低温运行，燃料燃烧状况不理想， 发动机工作无力且尾气中碳氢化合物含量较高；当实际进风量小于理想进风量时，则会造 成进气及柴油温度过高，从而使得发动机功率输出下降。
发明内容
本发明目的是提供一种发动机的冷却风量调节方法及装置，通过使用该方法及装 置，使得冷却风量可调节，实现了冷却风量与发动机温度的匹配，提高了发动机的工作效率。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是一种发动机的冷却风量调节方法，在 发动机的进风通道处设置进风口开合件，所述进风口开合件由控制马达经位置拉索调节打 开角度；发动机的温度传感器检测温度信号并将信号传输至计算机控制系统，计算机控制 系统将信号传输至控制马达，控制马达带动位置拉索产生位移，进而带动进风口开合件转 动，改变打开角度，调节进风量。一种发动机的冷却风量调节装置，包括一发动机温度传感器，所述发动机温度传 感器的信号输出端与计算机控制系统连接，设有控制马达、位置拉索和进风口开合件，所述 进风口开合件设于发动机的进风通道内，进风口开合件包括可调节角度的百叶，所述计算 机控制系统的输出端与控制马达连接，所述控制马达的输出端与位置拉索连接，所述位置 拉索与进风口开合件连接。
上述技术方案中，发动机为目前普遍使用的，其内部设有温度传感器，通过温度传 感器采集发动机的温度信号，并传输至计算机控制系统，计算机控制系统对接收到的温度 信号进行处理，再将信号传输至控制马达，控制马达根据接收到的不同的温度信号运行进 而带动位置拉索收缩不同的位移长度，位置拉索收缩不同的位移长度进而带动进风口开合 件打开不同的角度，从而控制冷却风量的大小，进风口开合件开角计算α = Iarcsin(S/ L) - l/(Ti-t)，α —开合件开角，ξ ——调节系数，S ——位置拉索行程，L —— 开合件连杆宽度，Ti ——发动机理想运行温度，t ——发动机实际温度，t e [76°C，Ti] (76°C约 为节温器开启温度，当发动机冷却水温度高于76°C，节温器开启，冷却水经过散热 器进行大循环)。进一步的技术方案，所述进风口开合件包括至少两根百叶及设置于百叶两端的两 个连接座，所述连接座包括一固定连接座及一滑动连接座，所述开合件连杆一端分别设有 两个连接部，所述两个连接部分别与固定连接座铰接及滑动连接座连接，所述滑动连接座 与所述位置拉索连接。所述位置拉索在控制马达的带动下收缩，位置拉索收缩带动与之连 接的滑动连接座滑动，开合件连杆的一端设有两个连接部，分别与滑动连接座连接及固定 连接座铰接，当滑动连接座滑动时带动开合件连杆以与固定连接座连接的连接部位为中心 转动一定的角度，从而实现控制冷却风量的大小。由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点1.本发明通过发动机温度传感器采集信号并传输至计算机控制系统，计算机控制 系统根据接收到的不同温度信号经控制马达控制位置拉索产生不同的位移，进而带动进风 口开合件转动不同角度，从而使得冷却风量可调节，实现了冷却风量与发动机温度的匹配， 提高了发动机的工作效率；2.本发明的调节装置无须对现有的机械结构进行大规模改变，易于实现；3.本发明结构简单，使用方便，且制造成本低廉，适合推广使用。
图1为本发明实施例一的原理框图；图2为本发明实施例一的结构示意图；其中1、位置拉索；2、开合件连杆；3、固定连接座；4、滑动连接座；5、连接部。
具体实施例方式下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述实施例一参见图1、2所示，一种发动机的冷却风量调节方法，在发动机的进风 通道处设置进风口开合件，所述进风口开合件由控制马达经位置拉索调节打开角度；发动 机的温度传感器检测温度信号并将信号传输至计算机控制系统，计算机控制系统将信号传 输至控制马达，控制马达带动位置拉索产生位移，进而带动进风口开合件转动，改变打开角 度，调节进风量。一种发动机的冷却风量调节装置，包括一发动机温度传感器，所述发动机温度传 感器的信号输出端与计算机控制系统连接，设有控制马达、位置拉索和进风口开合件，所述 进风口开合件设于发动机的进风通道内，进风口开合件包括至少两根可调节角度的百叶2及设置于百叶两端的两个连接座，所述连接座包括一固定连接座3及一滑动连接座4，所述 开合件连杆一端分别设有两个连接部5，所述两个连接部分别与固定连接座铰接及滑动连 接座连接，所述计算机控制系统的输出端与控制马达连接，所述控制马达的输出端与位置 拉索1连接，所述滑动连接座与所述位置拉索连接。
本装置在使用时，通过发动机内部的温度传感器采集发动机的温度信号，再将该 信号传输至计算机控制系统，计算机控制系统对接收到的温度信号进行处理，并将处理完 的信息传输至控制马达，控制马达根据接收到的不同信号开始运行，进而带动位置拉索收 缩不同的位移长度，位置拉索收缩不同的位移长度带动进风口开合件打开不同的角度，从 而控制冷却风量的大小。
权利要求
一种发动机的冷却风量调节方法，其特征在于在发动机的进风通道处设置进风口开合件，所述进风口开合件由控制马达经位置拉索调节打开角度；发动机的温度传感器检测温度信号并将信号传输至计算机控制系统，计算机控制系统将信号传输至控制马达，控制马达带动位置拉索产生位移，进而带动进风口开合件转动，改变打开角度，调节进风量。
2.一种发动机的冷却风量调节装置，包括一发动机温度传感器，所述发动机温度传感 器的信号输出端与计算机控制系统连接，其特征在于设有控制马达、位置拉索和进风口开 合件，所述进风口开合件设于发动机的进风通道内，进风口开合件包括可调节角度的百叶， 所述计算机控制系统的输出端与控制马达连接，所述控制马达的输出端与位置拉索(1)连 接，所述位置拉索(1)与进风口开合件连接。
3.根据权利要求2所述的一种发动机的冷却风量调节装置，其特征在于；所述进风口 开合件包括至少两根百叶(2)及设置于百叶两端的两个连接座，所述连接座包括一固定连 接座(3)及一滑动连接座(4)，所述开合件连杆一端分别设有两个连接部(5)，所述两个连 接部分别与固定连接座铰接及滑动连接座连接，所述滑动连接座与所述位置拉索连接。
全文摘要
本发明公开了一种发动机的冷却风量调节方法，其特征在于在发动机的进风通道处设置进风口开合件，所述进风口开合件由控制马达经位置拉索调节打开角度；发动机的温度传感器检测温度信号并将信号传输至计算机控制系统，计算机控制系统将信号传输至控制马达，控制马达带动位置拉索产生位移，进而带动进风口开合件转动，改变打开角度，调节进风量。本发明通过温度传感器采集信号，计算机控制系统经控制马达及位置拉索控制进风口开合件打开角度，使得冷却风量可调节，实现了冷却风量与发动机温度的匹配，提高了发动机的工作效率。
文档编号F01P7/10GK101881208SQ20101021427
公开日2010年11月10日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者孙琳, 戴晴华, 陈志强 申请人:三一重机有限公司