专利名称：低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种超微排放超级发动机，涉及一种生物难降解的高毒性高浓缩高含能的有机废液及低热值各种气体(低热值的各种尾气、低热值的各种废气、低热值的各种燃气)的燃烧净化处理及能量资源化利用的，涉及一种尾气余热制超高压水醇燃剂助燃助力的装置，涉及一种多种燃料通用燃烧的高压稀薄均质超燃超高膨胀微排放的高压发动机高节能装置，特别是涉及一种低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置。
背景技术：
目前，现有公知技术中的节能器，其缺陷是，节能效果较低，低热值气体再利用能量资源化及多种燃料通用燃烧发动机的可行性较差。
发明内容
目前，采用将高污染高毒性高浓缩高含能有机废液的燃烧净化处理及能量资源化利用的、低热值各种气体(低热值的各种尾气、低热值的各种废气、低热值的各种燃气)的燃烧净化处理及能量资源化利用的，尾气余热制超高压水醇燃剂助燃助力的，多种燃料通用燃烧高压稀薄均质超燃超高膨胀微排放的高压发动机高节能装置——低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置的技术，文献中记载的较少，到目前为止，市场上尚未有此类技术的产品大批量销售推广应用。本发明的目的是提供一种低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置。为了达到上述的目的，本发明的技术方案是稀薄均质强燃稳燃高压气缸上设置高压多孔介质燃烧器，在高压多孔介质燃烧器上设置高压放爆多重阀门。在高压多孔介质燃烧器上设置富氧发生器、富氧空气高压增压器、高压富氧贮气罐、高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统、热电发生器、高压高富氧空气输入管。在高压多孔介质燃烧器上设置水醇剂罐、水醇剂、超高压泵、超高压水醇剂输出控制系统、超高压水醇燃剂输出控制系统、超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统、水醇燃剂超高压后喷超多喷孔嘴。在高压多孔介质燃烧器上设置空气贮气罐、低热值气体增压机、低热值气体贮气罐、低热值气体输入控制系统、低热值气体输入管、超高压燃油后喷超多喷孔嘴、启动辅助装置、高压多孔介质燃烧器余热利用罩体。在稀薄均质强燃稳燃高压气缸的上部设置高压多孔介质燃烧器，在高压多孔介质燃烧器、稀薄均质强燃稳燃高压气缸的中部设置高压放爆多重阀门，富氧空气高压增压器的一端与富氧发生器连接联通另一端与高压富氧贮气罐连接联通，在高压富氧贮气罐与高压高富氧空气输入管的之间设置高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统，高压高富氧空气输入管的一端与高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统连接联通另一端与高压多孔介质燃烧器连接联通，热电发生器的一端与余气排放管连接联通另一端与水醇剂重整器、余气输出管连接联通。在水醇剂罐内设置许多的水醇剂，超高压泵的一端与水醇剂罐连接联通另一端与超高压水醇剂输出控制系统连接
4联通，超高压水醇燃剂输出控制系统的一端与超高压水醇剂输出控制系统连接联通另一端分别与超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统连接联通，超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统的一端与水醇燃剂超高压后喷超多喷孔嘴连接联通另一端与超高压水醇燃剂输出控制系统连接联通，超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统的一端与超高压水醇燃剂输出控制系统连接联通另一端与高压多孔介质燃烧器连接联通。低热值气体贮气罐的一端与低热值气体增压机连接联通另一端与低热值气体输入控制系统连接联通，低热值气体输入管的一端与低热值气体输入控制系统连接联通另一端与高压多孔介质燃烧器连接联通，启动辅助装置的一端与高压多孔介质燃烧器、稀薄均质强燃稳燃高压气缸连接，在空气输入管、低热值气体输入管、高压多孔介质燃烧器、高压高富氧空气输入管、余气输出管的一外围设置高压多孔介质燃烧器余热利用罩体。空气贮气罐的一端与空气增压机连接联通另一端与空气输入管连接联通，超高压燃油后喷管路的一端与超高压燃油后喷缺氧燃烧控制系统连接联通另一端与超高压燃油后喷超多喷孔嘴连接联通。本发明的有益效果是1、结构简单，2、性能稳定，3、实用性较强，4、有害物高速净化利用，5、环保微排放，6、便于快速推广应用。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。图1是本发明低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置实施例的工作原理的简介示意图。图2是本发明低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置实施例的气缸结构的工作原理的简介示意图。图中1、稀薄均质强燃稳燃高压气缸，2、空气增压机，3、空气贮气罐，4、空气输入管，5、进气门，6、低热值气体增压机，7、低热值气体贮气罐，8、低热值气体输入控制系统，9、 低热值气体输入管，10、高压多孔介质燃烧器，11、燃油箱，12、燃油，13、燃油压力泵，14、燃油预喷预混合控制系统，15、燃油输送预喷管路，16、燃油超高压泵，17、超高压燃油后喷缺氧燃烧控制系统，18、超高压燃油后喷管路，19、超高压燃油后喷超多喷孔嘴，20、水醇剂罐， 21、水醇剂，22、超高压泵，23、超高压水醇剂输出控制系统，24、水醇剂重整器，25、水醇剂管路，26、超高压水醇燃剂输出控制系统，27、超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统，28、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统，29、超高压水醇燃剂后喷超多喷孔嘴，30、富氧发生器， 31、富氧空气高压增压器，32、高压富氧贮气罐，33、高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统，34、高压放爆多重阀门，35、启动辅助装置，36、余气输出管，37、排气门，38、热电发生器， 39、余气排放管，40、高压高富氧空气输入管，41、高压多孔介质燃烧器余热利用罩体。
具体实施例方式在图1中，在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)上的高压空气进气系统中设置空气增压机O)、空气贮气罐(3)、空气输入管0)，空气贮气罐(3)的一端与空气增压机(2)连接另一端与空气输入管(4)连接，空气输入管的一端与稀薄均质强燃稳燃高压气缸 (1)的顶部连接。在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)上的余气排放系统中设置余气输出管(36)、水醇剂重整器(M)、水醇剂管路(25)、热电发生器(38)、余气排放管(39)，热电发生器(38)的一端与余气排放管(39)连接另一端与水醇剂重整器04)连接，在水醇剂重整器 (24)内设置水醇剂管路(25)，余气排放系统中设置余气输出管(36)的一端与水醇剂重整器04)连接另一端与稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)的顶部连接。在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)的顶部设置高压多孔介质燃烧器(10)，在高压多孔介质燃烧器(10)和稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)上设置启动辅助装置(3 。在高压多孔介质燃烧器(10)上的高压低热值气体进气系统中设置低热值气体增压机(6)、低热值气体贮气罐(7)、低热值气体输入控制系统(8)、低热值气体输入管(9)，低热值气体贮气罐(7)的一端与低热值气体增压机(6)连接另一端与低热值气体输入控制系统(8)连接，低热值气体输入管(9)的一端与低热值气体输入控制系统(8)连接另一端与高压多孔介质燃烧器(10)连接。在高压多孔介质燃烧器(10)上的燃油预喷系统中设置燃油箱(11)、燃油(12)、燃油压力泵(13)、 燃油预喷预混合控制系统(14)、燃油输送预喷管路(15)，在燃油箱(11)内设置许多的燃油(12)，燃油压力泵(13)的一端与燃油预喷系统中设置燃油箱(11)连接另一端与燃油预喷预混合控制系统(14)连接，燃油输送预喷管路(1 的一端与燃油预喷预混合控制系统 (14)连接另一端与高压多孔介质燃烧器(10)的上部连接。在高压多孔介质燃烧器(10) 上的超高压燃油后喷系统中设置燃油箱(11)、燃油(12)、燃油超高压泵(16)、超高压燃油后喷缺氧燃烧控制系统(17)、超高压燃油后喷管路(18)，在燃油箱(11)内设置许多的燃油 (12)，燃油超高压泵(16)的一端与燃油预喷系统中设置燃油箱(11)连接另一端与超高压燃油后喷缺氧燃烧控制系统(17)连接，超高压燃油后喷管路(18)的一端与超高压燃油后喷缺氧燃烧控制系统(17)连接另一端与高压多孔介质燃烧器(10)的上部连接。在高压多孔介质燃烧器(10)上的超高压水醇燃剂预喷系统中设置水醇剂罐(20)、水醇剂(21)、超高压泵(22)、超高压水醇剂输出控制系统(23)、水醇剂管路(25)、超高压水醇燃剂输出控制系统(26)、超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统(27)，在水醇剂罐00)内设置许多的水醇剂(21)，超高压泵0 的一端与水醇剂罐00)连接另一端与超高压水醇剂输出控制系统 (23)连接，水醇剂管路0 的一端与超高压水醇剂输出控制系统连接另一端与超高压水醇燃剂输出控制系统06)连接，超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统(XT)的一端与超高压水醇燃剂输出控制系统06)连接另一端与高压多孔介质燃烧器(10)的上部连接。 在高压多孔介质燃烧器(10)上的超高压水醇燃剂后喷系统中设置水醇剂罐(20)、水醇剂 (21)、超高压泵(22)、超高压水醇剂输出控制系统(23)、水醇剂管路(25)、超高压水醇燃剂输出控制系统( )、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统( )，在水醇剂罐OO)内设置许多的水醇剂(21)，超高压泵0 的一端与水醇剂罐OO)连接另一端与超高压水醇剂输出控制系统连接，水醇剂管路0 的一端与超高压水醇剂输出控制系统连接另一端与超高压水醇燃剂输出控制系统06)连接，超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统08)的一端与超高压水醇燃剂输出控制系统06)连接另一端与高压多孔介质燃烧器 (10)的上部连接。在高压多孔介质燃烧器(10)上的高压富氧空气进气系统中设置富氧发生器(30)、富氧空气高压增压器(31)、高压富氧贮气罐(32)、高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统(33)、高压高富氧空气输入管(40)，富氧空气高压增压器(31)的一端与富氧发生器(30)连接另一端高压富氧贮气罐(3 连接，在高压富氧贮气罐(3 与高压高富氧空气输入管GO)之间设置高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统(33)，高压高富氧空气输入管GO)的一端与高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统(3 连接另一端与高压多孔介质燃烧器(10)连接。在高压多孔介质燃烧器(10)的外围设置高压多孔介质燃烧器余热利用罩体(41)，在高压多孔介质燃烧器余热利用罩体Gl)内设置空气输入管、低热值气体输入管(9)、高压高富氧空气输入管(40)、余气输出管(36)、高压多孔介质燃烧器 (10)。 在图2中，图2与图1大部分相同。在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)上的高压空气进气系统中设置空气增压机O)、空气贮气罐(3)、空气输入管0)、进气门(5)，空气增压机O)、空气贮气罐(3)、空气输入管0)、进气门(5)、稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1) 顺序连接，空气贮气罐(3)的一端与空气增压机( 连接联通另一端与空气输入管(4)连接联通，空气输入管(4)的一端与稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)的顶部连接联通，在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)的进气端与稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)的顶部设置进气门(5)。在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)上的余气排放系统中设置水醇剂重整器(M)、 水醇剂管路(25)、余气输出管(36)、排气门(37)，水醇剂重整器(M)、余气输出管(36)、排气门(37)、稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)顺序连接，在水醇剂重整器04)内设置水醇剂管路(25)，余气输出管(36)的一端与水醇剂重整器04)连接联通另一端与稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)的顶部连接联通，在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)的余气排放端与稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)的顶部设置排气门(37)。在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1) 的顶部设置高压多孔介质燃烧器(10)，在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)与高压多孔介质燃烧器(10)上设置启动辅助装置(3 。在高压多孔介质燃烧器(10)上的高压低热值气体进气系统中设置低热值气体增压机(6)、低热值气体贮气罐(7)、低热值气体输入控制系统(8)、低热值气体输入管(9)，低热值气体增压机(6)、低热值气体贮气罐(7)、低热值气体输入控制系统(8)、低热值气体输入管(9)、高压多孔介质燃烧器(10)顺序连接，低热值气体贮气罐(7)的一端与低热值气体增压机(6)连接联通另一端与低热值气体输入控制系统(8)连接联通，低热值气体输入管(9)的一端与低热值气体输入控制系统(8)连接联通另一端与高压多孔介质燃烧器(10)连接联通。在高压多孔介质燃烧器(10)上的燃油预喷系统中设置燃油预喷预混合控制系统(14)、燃油输送预喷管路(15)，燃油预喷预混合控制系统(14)、燃油输送预喷管路(1 高压多孔介质燃烧器(10)顺序连接，燃油输送预喷管路(1 的一端与燃油预喷预混合控制系统(14)连接联通另一端与高压多孔介质燃烧器 (10)的上部连接联通。在高压多孔介质燃烧器(10)上的超高压燃油后喷系统中设置超高压燃油后喷缺氧燃烧控制系统(17)、超高压燃油后喷管路(18)、超高压燃油后喷超多喷孔嘴(19)，超高压燃油后喷缺氧燃烧控制系统(17)、超高压燃油后喷管路(18)、高压多孔介质燃烧器(10)、稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)、超高压燃油后喷超多喷孔嘴(19)顺序连接，超高压燃油后喷管路(18)的一端与油超高压后喷控制系统(17)连接联通另一端与超高压燃油后喷超多喷孔嘴(19)连接联通，超高压燃油后喷超多喷孔嘴(19)的一端在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)的顶部内。在高压多孔介质燃烧器(10)与稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)上的中部设置高压放爆多重阀门(34)。在高压多孔介质燃烧器(10)上的超高压水醇燃剂预喷系统中设置超高压泵(22)、超高压水醇剂输出控制系统(23)、水醇剂管路 (25)、超高压水醇燃剂输出控制系统( )、超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统(27)，超高压泵(22)、超高压水醇剂输出控制系统(23)、水醇剂管路(25)、超高压水醇燃剂输出控
7制系统( )、超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统(27)、高压多孔介质燃烧器(10)顺序连接，超高压水醇剂输出控制系统的一端与超高压泵0 连接联通另一端与水醇剂管路0 连接联通，超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统(XT)的一端与超高压水醇燃剂输出控制系统( )、水醇剂管路0 连接联通另一端与高压多孔介质燃烧器(10)的上部连接联通。在高压多孔介质燃烧器(10)上的超高压水醇燃剂后喷系统中设置超高压泵02)、 超高压水醇剂输出控制系统(23)、水醇剂管路(25)、超高压水醇燃剂输出控制系统(沈)、 超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统( )、超高压水醇燃剂后喷超多喷孔嘴( )，超高压泵(22)、超高压水醇剂输出控制系统(23)、水醇剂管路(25)、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(观)、高压多孔介质燃烧器(10)、稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)、超高压水醇燃剂后喷超多喷孔嘴09)顺序连接，超高压水醇剂输出控制系统的一端与超高压泵0 连接联通另一端与水醇剂管路0 连接联通，超高压水醇燃剂输出控制系统06) 的一端与水醇剂管路0 连接联通另一端与超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统08) 连接联通，超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统08)的一端与超高压水醇燃剂输出控制系统06)连接联通另一端与超高压水醇燃剂后喷超多喷孔嘴09)连接联通。在高压多孔介质燃烧器(10)上的高压富氧空气进气系统中设置富氧空气高压增压器(31)、高压富氧贮气罐(32)、高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统(33)、高压高富氧空气输入管 (40)，富氧空气高压增压器(31)、高压富氧贮气罐(32)、高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统(33)、高压高富氧空气输入管(40)、高压多孔介质燃烧器(10)顺序连接，高压富氧贮气罐(3 的一端与富氧空气高压增压器(31)连接联通另一端与高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统(3 连接联通，高压高富氧空气输入管GO)的一端与高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统(3 连接联通另一端与高压多孔介质燃烧器(10)连接联通。 在高压多孔介质燃烧器(10)的外围设置高压多孔介质燃烧器余热利用罩体(41)，在高压多孔介质燃烧器余热利用罩体Gl)内设置空气输入管G)、低热值气体输入管(9)、高压高富氧空气输入管(40)、余气输出管(36)、高压多孔介质燃烧器(10)。
权利要求
1.一种低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置，包括空气增压机 (2)、空气输入管(4)、进气门(5)、燃油箱(11)、燃油(12)、燃油压力泵(13)、燃油预喷预混合控制系统(14)、燃油输送预喷管路(15)、燃油超高压泵(16)、超高压燃油后喷缺氧燃烧控制系统(17)、超高压燃油后喷管路(18)、水醇剂重整器(M)、水醇剂管路(25)、余气输出管(36)、排气门(37)、余气排放管(39)，其特征在于在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1) 上设置高压多孔介质燃烧器(10)，在高压多孔介质燃烧器(10)上设置高压放爆多重阀门 034)。
2.根据权利要求1所述的低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置， 其特征在于在高压多孔介质燃烧器(10)上设置富氧发生器(30)、富氧空气高压增压器 (31)、高压富氧贮气罐(32)、高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统(33)、热电发生器 (38)、高压高富氧空气输入管00)。
3.根据权利要求1所述的低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置， 其特征在于在高压多孔介质燃烧器(10)上设置水醇剂罐(20)、水醇剂(21)、超高压泵 (22)、超高压水醇剂输出控制系统(23)、超高压水醇燃剂输出控制系统( )、超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统(27)、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统( )、水醇燃剂超高压后喷超多喷孔嘴09)。
4.根据权利要求1所述的低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置，其特征在于在高压多孔介质燃烧器(10)上设置空气贮气罐(3)、低热值气体增压机(6)、低热值气体贮气罐(7)、低热值气体输入控制系统(8)、低热值气体输入管(9)、超高压燃油后喷超多喷孔嘴(19)、启动辅助装置(35)、高压多孔介质燃烧器余热利用罩体01)。
5.根据权利要求1或2所述的低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置，其特征在于在稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)的上部设置高压多孔介质燃烧器(10)， 在高压多孔介质燃烧器(10)、稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)的中部设置高压放爆多重阀门(34)，富氧空气高压增压器(31)的一端与富氧发生器(30)连接联通另一端与高压富氧贮气罐(3 连接联通，在高压富氧贮气罐(3 与高压高富氧空气输入管GO)的之间设置高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统(33)，高压高富氧空气输入管00)的一端与高压富氧空气输入自动点火喷射控制系统(3 连接联通另一端与高压多孔介质燃烧器(10) 连接联通，热电发生器(38)的一端与余气排放管(39)连接联通另一端与水醇剂重整器 (M)、余气输出管(36)连接联通。
6.根据权利要求1或3所述的低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置，其特征在于在水醇剂罐O0)内设置许多的水醇剂(21)，超高压泵0 的一端与水醇剂罐O0)连接联通另一端与超高压水醇剂输出控制系统连接联通，超高压水醇燃剂输出控制系统06)的一端与超高压水醇剂输出控制系统连接联通另一端分别与超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统(27)、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统08)连接联通，超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统08)的一端与水醇燃剂超高压后喷超多喷孔嘴09)连接联通另一端与超高压水醇燃剂输出控制系统06)连接联通，超高压水醇燃剂预喷预混合控制系统(XT)的一端与超高压水醇燃剂输出控制系统06)连接联通另一端与高压多孔介质燃烧器(10)连接联通。
7.根据权利要求1或4所述的低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置，其特征在于低热值气体贮气罐(7)的一端与低热值气体增压机(6)连接联通另一端与低热值气体输入控制系统(8)连接联通，低热值气体输入管(9)的一端与低热值气体输入控制系统(8)连接联通另一端与高压多孔介质燃烧器(10)连接联通，启动辅助装置(35) 的一端与高压多孔介质燃烧器(10)、稀薄均质强燃稳燃高压气缸(1)连接，在空气输入管 G)、低热值气体输入管(9)、高压多孔介质燃烧器(10)、高压高富氧空气输入管(40)、余气输出管(36)的一外围设置高压多孔介质燃烧器余热利用罩体01)。
8.根据权利要求1所述的低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置，其特征在于空气贮气罐(3)的一端与空气增压机(2)连接联通另一端与空气输入管(4)连接联通，超高压燃油后喷管路(18)的一端与超高压燃油后喷缺氧燃烧控制系统(17)连接联通另一端与超高压燃油后喷超多喷孔嘴(19)连接联通。
全文摘要
本发明公开了一种低热值有害物及多种燃料通用微排高压发动机主件装置。包括空气增压机、空气输入管、进气门、燃油箱、燃油、燃油预喷预混合控制系统、燃油输送预喷管路、燃油超高压泵、超高压燃油后喷缺氧燃烧控制系统、超高压燃油后喷管路、水醇剂重整器、水醇剂管路、余气输出管、排气门、余气排放管。在稀薄均质强燃稳燃高压气缸上设置高压多孔介质燃烧器，在高压多孔介质燃烧器上设置高压放爆多重阀门。本装置作为动力机使用。
文档编号F02M25/12GK102374067SQ201010251560
公开日2012年3月14日 申请日期2010年8月12日 优先权日2010年8月12日
发明者陈明 申请人:陈明, 顾仁欣