专利名称：电子启动加热器、燃气涡轮发电设备及其操作方法
技术领域：
本发明涉及用于在将燃料气体输送至燃气涡轮机之前使燃料气体过热的系统和 方法。
背景技术：
气态形式的燃料广泛地用于发电设备。图1图示了燃气涡轮发电设备100的简 化视图。该设备100包括凝聚式过滤器110，性能加热器120，启动加热器130，气体洗 涤器140，以及包括ASV(辅助停止阀)150、SRV(速比阀)160、以及GCV(气体控制 阀)170的各种阀，以及燃气涡轮机180。
出于操作和安全原因，输送至燃气涡轮机的燃料气体应该没有诸如来自水和烃 液体的湿气的液体。湿气是不期望的，因为其会结合诸如甲烷的烃，从而形成固体水合 物，该固体水合物会损坏涡轮机。烃液体具有特定的问题，因为它们会导致不期望的情 况，其中例如有不受控制的供热、燃气涡轮机过速、自动点火、闪回以及重新点火等。
供应给发电设备的燃料气体通常被增压，并且在燃料气体被提供给涡轮机180 之前当燃料气体流过阀150，160，170时经历压力降低和膨胀。也称作焦耳-汤姆逊效 应的气体冷却因为此压力降低和气体膨胀而发生。如果发生实质性的冷却，会形成水和 液体烃冷凝，这代表着如上所述的风险。
为了防止形成冷凝，燃料气体在阀150，160，170的上游被过热。就是说，燃 料气体在湿气和烃露点以上被充分地加热。通过在上游使燃料气体过热，在气体流经阀 150，160，170时，防止了当燃料气体降压并膨胀时在下游冷凝。这确保了只有呈气态形 式的燃料被提供给燃气涡轮机180的入口。
如图1中所示，两种类型的加热器--性能加热器120和启动加热器130——典型地用于使燃料气体过热。在正常运行期间，性能加热器120使用热水作为热源来使燃 料气体过热。热水由热回收蒸汽发生器(HSRG)(图1中未显示)提供，该热回收蒸汽发 生器又使用来自燃气涡轮机180的热排气来加热水。
当燃气涡轮机180处于启动操作中时，来自HSRG的热水尚不可用。在燃气涡 轮机180达到正常运行之前，启动加热器130提供需要的过热。电子加热器由于其相对 简单且方便而典型地得到使用。图2中图示了常规电子启动加热器的外部视图。即使对 于产生中等数量电力的设备，常规的启动加热器也会是非常大的。作为示例，对于具有 0. 兆瓦发电能力的燃气涡轮发电设备，用于常规启动加热器的台架可大到15英尺(长 度)X8英尺(宽度)X12英尺(高度)。
在常规的电子启动加热器中，主动加热元件安装在燃料气体流动的管道(未示 出)内。这允许发生高热量传输，以便燃料气体温度可以快速升高。
将会意识到的是常规电子启动加热器由于加热元件与燃料气体成直接接触而容 易产生安全性问题。由于加热元件在燃料气体流的路径中，加热元件本身增加了不期望 的压降。由于加热元件的内部放置，使得维修和升级困难，加热元件需要阀门、垫圈以及其它的夹具，以便包含加热元件的管道可以隔离，以进行维修和升级。在操作上，可 能要求在加热元件开启的同时燃料气体流动，以降低加热元件失效的可能性。另外，常 规电子启动加热器非常昂贵——一个系统可超过$265,000。因此，依然有对于在系统启 动期间用于过热的系统和/或方法的需要，该系统和/或方法减少(即使没有消除)与常 规电子启动加热器相关的劣势。发明内容
本发明的一个示范性非限制方面涉及用于燃气涡轮发电设备的电子启动加热 器。该示范性启动加热器包括燃料气体管道和一个或多个电子带式加热器，燃料气体管 道构造成允许燃料气体流经其中，电子带式加热器在燃料气体管道外缠绕并与燃料气体 管道接触。带式加热器构造成使流经燃料气体管道的燃料气体过热。过热可看作充分地 使在燃料气体管道中流动的燃料气体的温度升高，以便当燃料气体在燃料气体管道的下 游经历膨胀时实质性地防止形成冷凝。
根据另一个非限制性的方面，本发明涉及包括燃料气体源并包括气体燃料模块 的燃气涡轮发电设备，燃料气体源构造成将燃料气体供应至燃气涡轮机，而气体燃料模 块位于燃料气体源的下游，并位于燃气涡轮机的上游。气体燃料模块构造成控制到燃气 涡轮机的燃料气体的输送。发电设备还包括电子启动加热器，该电子启动加热器构造成 使燃料气体过热，并位于燃料气体源的下游，且位于气体燃料模块的上游。电子启动加 热器包括燃料气体管道并包括一个或多个电子带式加热器，燃料气体管道构造成允许来 自所述燃料气体源的燃料气体流经其中流向气体燃料模块，电子带式加热器在燃料气体 管道外缠绕并与燃料气体管道接触。电子带式加热器构造成使流过燃料气体管道的燃料 气体过热，以充分升高气体燃料模块上游的燃料气体的温度，从而随着燃料气体流经该 气体燃料模块而在燃料气体经历膨胀时实质性地防止形成冷凝。
根据又一个非限制性方面，本发明涉及操作燃气涡轮发电设备的方法，该发电 设备包括位于燃气涡轮机上游的气体燃料模块和位于气体源的下游并位于所述气体燃料 模块直接上游的电子启动加热器。电子启动加热器包括燃料气体管道和一个或多个电子 带式加热器，电子带式加热器在燃料气体管道外缠绕并与燃料气体管道接触。电子启动 加热器还没有在燃料气体管道内的主动加热元件。在该方法中，来自气体源的燃料气体 使用电子启动加热器过热，其中燃料气体的温度被充分升高，以随着气体流经气体燃料 模块当燃料气体经历膨胀时防止形成冷凝。该方法还包括使用气体燃料模块控制过热的 燃料气体从电子启动加热器到燃气涡轮机的输送。
现在将联系以下标识的图形更详细地描述本发明。
图1是常规燃气涡轮发电设备的方块图2是常规启动加热器的视图3A是电子启动加热器的示范性非限制实施例的透视图3B，3C和3D是电子启动加热器的非限制示范性横截面视图4是燃气涡轮发电设备的示范性非限制实施例的方块图；以及
图。
图5和图6是操作燃气涡轮发电设备的方法的示范性非限制方法的流程 部件列表燃气涡轮发电设备100，400 凝聚式过滤器 性能加热器 启动加热器 气体洗涤器 辅助停止阀 速比阀 气体控制阀 燃气涡轮机 电子带式加热器 320 鳍片330气体燃料模块 475 发电设备建筑 485110， 410 120， 420 130， 300， 430 140， 440 150， 450 160， 460 170， 470 180， 480具体实施方式
如以上所解释的，使燃料气体过热以在燃料气体被提供给燃气涡轮机之前当燃 料气体通过阀膨胀时防止形成冷凝。当发电设备处于启动操作时，启动加热器提供需要 的加热。将燃料气体过热至水汽露点或烃露点(看哪一个更高)以上大约50° F通常是 足够的。一些燃气涡轮机对冷凝的存在有一定量的容差。因此，过热可视为升高燃料气 体温度以充分地防止形成冷凝。当然，完全或接近完全防止是最期望的。
电子启动加热器的一个或多个非限制实施例采用新的加热概念。在这些实施例 中，主动加热元件放置在燃料气体流外，并且热量从外面向内传递。加热元件可为相对 简单、高性能的电子带式加热器，其缠绕在燃料气体流经其中的管道周围。
为了热传递效率，带式加热器优选与管道的外表面接触。带式加热器可由加热 元件形成，加热元件夹在电气绝缘且热学传导的材料之间。这导致带式加热器具有小的 质量，这意味着带式加热器本身可以快速变热，例如，对于带式加热器和管道在不超过 两分钟内变热。这又使得管道的加热部分能够快速到达目标温度。
与大约15英尺长的常规加热器相比，加热部分可仅要求稍微更大的管道长度 (大约18英尺)。覆盖区(footprint)要求将不会比常规电子启动加热器大很多。事实 上，如果考虑到更高的热通量，覆盖区实际上可能小得多。本发明的一个或多个示范性 电子启动加热器的一个非常明显的优点是加热器可无缝地结合到现有的管道线路中，因 为其对于燃料气体管道不需要附加的宽度。此外，现有的控制可用于控制电子启动加热 器实施例。
图3A-3D图示了电子启动加热器300的一个示范性非限制实施例。如图3A中 所图示，电子启动加热器300包括燃料气体流经的燃料气体管道310。一个或多个电子带 式加热器320缠绕在燃料气体管道310外。带式加热器220优选地与燃料气体管道紧密接触以最大化热传递。
图3B，3C和3D图示了燃料气体管道310的内部的示范性非限制横截面视图。 如所图示的，管道310可配备一个或多个鳍片330以进一步促进从带式加热器320到燃料 气体的热传递。如所见的，鳍片330从气体管道310的内壁突出。优选地，鳍片330制 造得足够薄以最小化燃料流扰动。为了增加用于热传递的表面面积，鳍片可在纵向方向 上(进入对于图3B，3C和3D的页面)沿管道310的长度的至少一部分延伸。
鳍片330可以以多种方式成形以增加表面面积。例如，鳍片330在图3C中呈锯 齿形。鳍片330的数量不限于任何特定的数量。此外，鳍片330不需要总是直接朝向管 道310的中心定向——就是说，鳍片330可如图3D中所图示的而成角度。突出的具体定 向以及鳍片的形状可基于多种设计考虑和要求而确定，例如实现热传递所需的表面面积 的量。考虑诸如热传递特性、对变形的抵抗能力、成本等因素，鳍片330可与管道310 一体形成或者可由其它材料形成。
鳍片330会非常有益，因为可以降低燃料管道310需要的目标温度。例如，对 于用来使以9磅/秒流率流动的燃料气体过热的20英尺长度的燃料气体管道310，可能需 要将没有鳍片330的管道310的温度升高将近500° F来提供足够的热传递。而有了鳍 片330，管道310的目标温度可降低至400° F并仍然提供足够的热传递。换句话说，带 有鳍片330的管道310可更快地达到目标温度，并且由于更低的管道温度，操作可以更安 全。
尽管没有示出，但设想了除了外部的带式加热器，还在燃料气体管道310内在 内部提供主动加热元件。带式加热器320和内部加热元件一起可以快速地升高燃料气体温度。
然而，更优选的是燃料气体管道310没有内部加热元件。如以上指出，内部加 热元件会造成明显的压降，因为它们通常不能成形成鳍片330那样。并且，由于内部放 置，维修内部元件也很困难。此外，还将需要阀门、垫圈和夹具来隔离气体管道310以 使得能够进行维修。
没有主动内部加热元件的气体管道将较为简单、易于维护、成本较低并且需要 较少的空间。此外，将不需要阀门、垫圈或夹具，因为将不需要接近内部加热元件。维 修带式加热器320相对简单，因为它们位于外部，并且因而可容易地接近。
示范性电子启动加热器300的构造具有重要的优点。一个明显的示例为如上所 指出，加热器可无缝地结合到现有的管道线路中，因为其对于燃料气体管道不需要额外 的宽度。因此，现有管道可以改型以通过围绕现有的管道缠绕电子带式加热器而充当启 动加热器。并且，由于带式加热器结构紧凑，带有弯曲和/或弯折(未示出)的管道可 构造成充当启动加热器。当空间非常有限时，这对于设置启动加热器代表了重大的灵活 性。
示范性电子启动加热器可为如图4中所图示的燃气涡轮发电设备400的一部分。 在此图中，发电设备400包括凝聚式过滤器410、性能加热器420、启动加热器430、气体 洗涤器 440、ASV 450、SRV 460、GCV 470 以及燃气涡轮机 480。阀 450、460、470 可 一起容纳在气体燃料模块475中，并构造成控制燃料气体从气体源到涡轮机480的输送。 气体燃料模块位于燃气涡轮机480的上游，并位于燃料气体源的下游。
电子启动加热器430位于燃料气体源的下游，并位于气体燃料模块475的上游。 为了操作效率，需要将启动加热器430定位成尽可能地接近燃气涡轮机480。在图4中， 启动加热器430定位在气体燃料模块475的直接上游。
燃气涡轮机480和气体燃料模块475常位于诸如图4中的发电设备建筑物485这 样的建筑结构中。为了使启动加热器430能够靠近燃气涡轮机480定位，还需要使启动加 热器430共同定位于相同的发电设备建筑485内。使常规的电子启动加热器共同定位于 与燃气涡轮机相同的建筑结构内会是困难的和/或考虑不周的。常规加热器的十足的尺 寸使得共同定位有困难。但也许更重要的是，常规启动加热器需要如之前所述的阀门、 垫圈和其它夹具。阀门、垫圈或夹具是潜在燃料泄漏的源泉，如果将常规加热器共同定 位，这代表着安全性问题。但示范性启动加热器430不需要阀门、垫圈和夹具，这极大 地消除了燃料泄漏问题。这又允许启动加热器430共同定位在相同的发电设备建筑485 中，并且因而靠近燃气涡轮机480定位。
在图4中，位于气体源下游并位于启动加热器430上游的性能加热器420可用来 在与图1中所图示的常规发电设备非常相似的正常运行期间使燃料气体过热。
但在一些环境下，性能加热器420可能不能提供足够的过热。例如，可能要求 燃气涡轮机480以不同类型的燃料气体(如天然气和合成气)运行。即使是对于天然气， 公知的是天然气并不是同质的，就是说，该气体并不随着时间或地点而始终不变。供应 给发电设备400的天然气的成分(例如，甲烷、乙烷、丙烷等的比例)和特性会有明显的 变化。这些变化暗示着燃料气体的露点也会变化。因此，取决于供应给发电设备400的 燃料气体的特性，性能加热器420可能不能提供(或者否则提供起来并不经济)足够的过 热。作为另一个示例，性能加热器420可以起作用，但是并不是以满功率起作用，例如 当性能加热器420的一部分被关闭以进行维护或维修时。
因此，在一个非限制性方面，电子启动加热器430用于补充，S卩，在正常运行 期间提供额外的加热，以确保燃料气体在被供应给燃气涡轮机480之前被充分地过热。 尽管没有示出，但电子启动加热器430包括控制器，该控制器控制启动加热器430的运 行。
启动加热器430还可以用来基于环境和/或燃料气体特性而提供精细的补充加 热水平，以优化发电设备运行。例如，可使用传感器来监视由性能加热器420增加的热 量、燃料气体流率、燃料气体特性等，并且控制器可以基于监视结果精细地控制补充的 热。燃料温度的此类精细调节可结合到控制环中，以降低Nox和CO排放，从而满足规章要求。
图5图示了操作诸如图4中所图示的设备的燃气涡轮发电设备的非限制性方法 500的一个示例。在步骤510中，电子启动加热器(例如，启动加热器的控制器)确定发 电设备是否处于启动模式。如果是，则启动加热器在步骤520中使燃料气体过热，并且 气体燃料模块在步骤530中控制到燃气涡轮机的过热燃料气体的输送。
如果启动加热器确定发电设备不处于启动模式(即，该设备处于正常运行模 式)，则启动加热器在步骤540中确定来自性能加热器的过热是否足够。当其确定过热不 足时，启动加热器在步骤阳0中提供补充加热，以确保足够的过热。在燃料气体被充分 地过热后(在步骤540或550之后)，该方法然后前进至步骤530。操作继续，直至在步骤560中确定设备要被关机。
注意区分发电设备是处在启动操作模式还是正常操作模式是常规机制，并且从 启动加热器的方面而言不是严格必需的。从这一方面而言，只需要将足够过热的燃料气 体提供给气体燃料模块。
这显示在图6中，该示了操作发电设备的非限制性方法600的另一个示例。 在步骤610中，启动加热器确定流经燃料气体管道的燃料气体是否被充分过热。如果没 有，则其在步骤620中增加充分的过热。非充分过热可发生在例如性能加热器根本没有 运行、没有以满功率运行、或者燃料气体本身需要的热量多于性能加热器即便在满功率 下所能够提供的热量的任何时候。气体燃料模块在步骤630中控制过热燃料气体到燃气 涡轮机的输送(在步骤610或620之后)。过热操作继续，直至在步骤640中确定设备要 被关机。
因而将会理解的是，该非限制示范性电子启动加热器和包括该启动加热器的燃 气涡轮发电设备提供了许多优点。此类优点的非穷尽性列表包括降低的成本、改型 现有管道的能力、使启动加热器定位成更靠近燃气涡轮机、将启动加热器和燃气涡轮机 共同定位在相同的建筑结构中、更易于维护和升级、相对简单(例如，不需要阀门和夹 具)、减小的空间要求、以及减小的压降和升高的安全性(例如，加热元件不在燃料流的 直接路径中)。
尽管已经联系了当前认为是最可行且优选的实施例描述了本发明，但应该理解 的是本发明不限于所公开的实施例。例如，示范性电子启动加热器的使用不限于燃气涡 轮发电设备。启动加热器可用于多种燃料系统，其中加热(不仅仅是过热)燃料气体将是 有利的。本发明意在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种改型和等价装置。
权利要求
1.一种电子启动加热器(300，430)，包括燃料气体管道(310)，其构造成允许燃料气体流经其中；以及一个或多个电子带式加热器(320)，其在外部缠绕到所述燃料气体管道(310)上，并 与所述燃料气体管道(310)接触，所述一个或多个电子带式加热器(320)构造成使流经所 述燃料气体管道(310)的所述燃料气体过热，其中过热限定为充分升高所述燃料气体的温度，以便当所述燃料气体在所述燃料气 体管道(310)的下游经历膨胀时充分地防止形成冷凝。
2.如权利要求1所述的电子启动加热器(300，430)，其特征在于，所述电子启动加 热器(300，430)还包括在所述燃料气体管道(310)内内部地提供的一个或多个鳍片(330)，所述一个或多个 鳍片(330)构造成促进热量从所述一个或多个带式加热器(320)到流经所述燃料气体管道 (310)的所述燃料气体的热传递。
3.如权利要求2所述的电子启动加热器(300，430)，其特征在于，所述一个或多个 鳍片(330)大体上在所述燃料气体管道(310)的纵向方向上延伸。
4.如权利要求2-3中任一项所述的电子启动加热器(300，430)，其特征在于，所述 一个或多个鳍片(330)与所述燃料气体管道(310) —体地形成。
5.如权利要求1-4中任一项所述的电子启动加热器(300，430)，其特征在于，所述 燃料气体管道(310)没有主动内部加热元件。
6.如权利要求1-5中任一项所述的电子启动加热器(300，430)，其特征在于，所述 电子启动加热器(300，430)构造成用在燃气涡轮发电设备(400)中。
7.一种燃气涡轮发电设备(400)，包括燃料气体源，其构造成将燃料气体供应至燃气涡轮机(480)；气体燃料模块(475)，其位于所述燃气涡轮机(480)的上游，并位于所述燃料气体源 的下游，所述气体燃料模块(475)构造成控制从所述燃料气体源到所述燃气涡轮机(480) 的所述燃料气体的输送；以及电子启动加热器(300，430)，其位于所述燃料气体源的下游，并位于所述气体燃料 模块(475)的上游，其中，所述电子启动加热器(300，430)包括燃料气体管道(310)，其构造成允许来自所述燃料气体源的所述燃料气体流经其中流 向所述气体燃料模块(475)；以及一个或多个电子带式加热器(320)，其在外部缠绕到所述燃料气体管道(310)上，并 与所述燃料气体管道(310)接触，所述一个或多个电子带式加热器(320)构造成使流经所 述燃料气体管道(310)的所述燃料气体过热，以及其中，过热限定为在所述气体燃料模块(475)的上游使所述燃料气体充分过热，以 便随着所述燃料气体流经所述燃料气体模块(475)当所述燃料气体经历膨胀时充分地防 止形成冷凝。
8.如权利要求7所述的燃气涡轮发电设备(400)，其特征在于，所述电子启动加热器 (300，430)位于所述燃料气体模块(475)的直接上游。
9.如权利要求7-8中任一项所述的燃气涡轮发电设备(400)，其特征在于，所述电子启动加热器(300，430)共同定位在发电设备建筑(485)内，所述燃气涡轮机(480)和所 述气体燃料模块(475)定位在所述发电设备建筑(485)中。
10.如权利要求7-9中任一项所述的燃气涡轮发电设备(400)，其特征在于，所述电 子启动加热器(300，430)还包括在所述燃料气体管道(310)内内部地提供的一个或多个鳍片(330)，所述一个或多个 鳍片(330)构造成促进热量从所述一个或多个带式加热器(320)到流经所述燃料气体管道 (310)的所述燃料气体的热传递。
11.如权利要求7-10中任一项所述的燃气涡轮发电设备(400)，其特征在于，不提供 阀门和夹具来隔离所述启动加热器(300，430)的所述燃料气体管道(310)。
12.如权利要求7-11中任一项所述的燃气涡轮发电设备(400)，其特征在于，所述燃 气涡轮发电设备(400)还包括性能加热器(420)，其位于所述燃料气体源的下游，并位于所述电子启动加热器 (300，430)的上游，所述性能加热器(420)构造成使流经其中的所述燃料气体过热。
13.如权利要求12所述的燃气涡轮发电设备(400)，其特征在于，所述性能加热器(420)构造成在所述发电设备(400)的正常运行期间使 所述燃料气体过热，以及其中，所述电子启动加热器(300，430)构造成在所述发电设备(400)的启动运行期 间使所述燃料气体过热。
14.如权利要求7-13中任一项所述的燃气涡轮发电设备(400)，其特征在于，所述电 子启动加热器(300，430)构造成在所述发电设备(400)的所述正常运行期间向所述燃料 气体提供额外的热。
15.如权利要求14所述的燃气涡轮发电设备(400)，其特征在于，所述燃气涡轮发电 设备(400)还包括控制器，其构造成控制所述电子启动加热器(300，430)，以便基于环境和/或燃料 气体特性控制所提供的所述额外的热。
16.—种操作燃气涡轮发电设备(400)的方法，所述燃气涡轮发电设备(400)包括气 体燃料模块(475)和电子启动加热器(300，430)，所述气体燃料模块(475)位于燃气涡轮 机(480)的上游，所述电子启动加热器(300，430)位于气体源的下游，并位于所述气体 燃料模块(475)的直接上游，所述电子启动加热器(300，430)包括燃料气体管道(310) 以及一个或多个电子带式加热器(320)，所述一个或多个电子带式加热器(320)在所述 燃料气体管道(310)外部缠绕并与所述燃料气体管道(310)接触，所述电子启动加热器 (300，430)还没有内部地位于所述燃料气体管道(310)内的主动加热元件，所述方法包 括使用所述电子启动加热器(300，430)使从所述气体源流经所述燃料气体管道(310) 的燃料气体过热，以便充分地升高所述燃料气体的温度，从而随着所述燃料气体流经所 述气体燃料模块(475)在所述燃料气体经历膨胀时充分地防止形成冷凝；以及使用所述气体燃料模块(475)控制所述过热的燃料气体从所述电子启动加热器 (300，430)到所述燃气涡轮机(480)的输送。
17.如权利要求16所述的操作所述燃气涡轮发电设备(400)的方法，其特征在于，当所述发电设备(400)处于启动模式时所述电子启动加热器(300，430)执行所述过热步马聚。
18.如权利要求16-17中任一项所述的操作所述燃气涡轮发电设备(400)的方法，其 特征在于，所述方法还包括当由所述性能加热器(420)提供的所述过热不足以充分地防止形成所述冷凝时，使 用所述电子启动加热器(300，430)向所述燃料气体提供补充热量，所述燃料气体已经由 位于所述电子启动加热器(300，430)的上游的性能加热器(420)进行了过热。
19.如权利要求18所述的操作所述燃气涡轮发电设备(400)的方法，其特征在于，当 所述发电设备(400)处于正常运行模式时所述电子启动加热器(300，430)执行提供所述 补充热量的所述步骤。
20.如权利要求18-19中任一项所述的操作所述燃气涡轮发电设备(400)的方法，其 特征在于，提供所述补充热量的所述步骤包括基于环境和/或燃料气体特性使用所述电子启动加热器(300，430)控制所提供的所 述补充热量。
全文摘要
本发明涉及电子启动加热器、燃气涡轮发电设备及其操作方法，具体而言，在一种燃气涡轮发电设备中，增压的燃料气体在被提供给燃气涡轮机之前经历压力降低和气体膨胀。随着燃料气体冷却，当燃料气体经历压力降低和膨胀时，会形成可损坏涡轮机的冷凝。使用电子启动加热器来使燃料气体过热，以充分防止形成冷凝。该电子启动加热器包括在燃料气体管道外部缠绕的带式加热器，以从外向内加热燃料气体。与通过内部加热元件提供过热的常规加热器相比，电子启动加热器降低了成本并提供了升高的安全性、灵活性、运行效率以及适应变化的燃料气体特性的能力。
文档编号F02C7/224GK102022191SQ20101028650
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月9日 优先权日2009年9月9日
发明者D·W·小鲍尔, D·埃里克森, 张华 申请人:通用电气公司