专利名称：连续可变气门正时燃油控制阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机燃油控制阀，尤其是涉及一种发动机连续可变气门正时系统用 的燃油控制阀。
背景技术：
近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和 发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前可变气门正 时系统技术已经研发出来了，采用可变气门正时系统技术可以使发动机气门开闭随着转速 的变化而变化，从而提高发动机的进、排气效率，使得汽油燃烧更加充分，燃烧效率提高，发 动机的扭矩和功率也得到进一步的提高，从而达到改善动力性和燃油经济性的目的。可变 气门正时系统技术已经在内燃机上得到应用，但是因此发动机功能也越来越复杂，形状也 多异，发动机本体外的功能装置也越来越多，造成安装可变气门正时燃油控制阀的空间位 置变得越来越苛刻，需要对可变气门正时燃油控制阀的结构进行重大的变革，以适应苛刻 条件下的安装和调整。发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可变气门正时燃油控制阀，以 适应各种复杂形状发动机的安装要求。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的连续可变气门正时燃油控制阀，包括 由阀套、回位弹簧、阀心和型圈组成的阀套组件、后轭铁组件、前轭铁组件、铁心组件、绕线 组件、外轭套和一个焊接在外轭套圆周或轴向任意位置的安装支架，所述的燃油控制阀通 过安装支架固定在发动机上，外轭套和安装支架组成外轭套组件，阀套组件通过安装支架 固定在发动机上，绕线组件和后轭铁组件安装在外轭套组件的后端，二者之间采用型圈密 封后铆压固定，铁心组件、前轭铁组件和阀套组件安装在外轭套组件的前端，三者之间均用 型圈密封后铆压固定，阀心的油道在圆周方向上为环形槽结构。
所述的阀套组件阀套上的油口可在圆周方向上任意位置对接发动机接口部件。
所述的阀套的油口和阀心的油道是一一对应的。
所述的绕线组件的电控接口可在圆周方向上任意位置对接发动机ECU即电气控 制单元接口部件。
本发明的工作过程大致是燃油控制阀包括一个用来转换机油通道的阀芯、一个 用来移动阀芯的绕线组件、一个铁心组件以及一个回位弹簧。燃油控制阀由脉冲宽度调制 即PWM输出的电流(占空比信号)控制，将油压传送到可变气门正时执行器的提前腔或滞后腔。
气门正时提前当燃油控制阀的阀芯按照PWM提供的占空比信号移动到左侧时， 油泵液压油从燃油控制阀的供给口进入提前角再注入到气门正时提前通道，并最终到达可 变气门正时执行器的气门正时提前腔。然后，转子与凸轮轴相对于外壳一起向气门正时提前方向旋转，由此，气门正时被提前。占空比越大，燃油控制阀的阀芯往左侧移动量也越大， 可变气门正时执行器的气门正时提前腔的油压也越高，气门正时提前角也越大。
燃油控制阀的阀芯位于气门正时提前与滞后的中间位置液压同时被保持在可变 气门正时执行器的提前腔与滞后腔内，同时，转子与外壳的相应角度被固定并保持，从而形 成了固定的气门正时。
当燃油控制阀的阀芯按照PWM信号移动到右侧时，油泵液压油从燃油控制阀的供 给口进入滞后角再注入到气门正时滞后通道，并最终到达可变气门正时执行器的气门正时 滞后腔。然后，转子与凸轮轴相对于外壳一起向气门正时滞后方向旋转，由此，气门正时被 滞后。占空比越小，燃油控制阀的阀芯往右侧移动量也越大，可变气门正时执行器的气门正 时滞后腔的油压也越高，气门正时滞后角也越大。
在安装燃油控制阀时，可根据实际空间位置要求，在燃油控制阀组装时调整安装 支架位置，圆周方向和轴向上任意位置均可，调整绕线组件上PWM信号接入口位置，圆周方 向上任意位置均可，和调整阀套油口位置，圆周方向上均可。
采用了可变气门正时系统技术之后，可以使气门开闭随着转速的变化而变化，从 而提高发动机的进、排气效率，使得汽油燃烧更加充分，燃烧效率提高，发动机的扭矩和功 率也得到进一步的提高，从而达到改善动力性和燃油经济性的目的。
本发明的有益效果是所述的连续可变气门正时燃油控制阀可以匹配各种复杂形 状的发动机，减少发动机设计时所面临局限性和约束性，提高发动机的进、排气效率，使得 汽油燃烧更加充分，燃烧效率提高，发动机的扭矩和功率也得到进一步的提高，从而达到改 善动力性和燃油经济性的目的。
图1本发明的燃油控制阀的示意2本发明的燃油控制阀安装角度和位置示意图 图3本发明的燃油控制阀安装角度和位置示意中，1-阀套，2-回位弹簧，3-阀心，4-提前角，5-安装支架，6-外轭套，7-后轭铁， 8-前端轭片，9-滞后角，10-骨架，11-漆包线，12-接线片，13-泄油口，14-绕线组件， 15-轴，16-铁心，17-前轭铁，18-导套，19-排油口，20-后端轭片，21-供油口。
具体实施方式
下面结合附图和对本发明的技术方案作进一步描述如图1，连续可变气门正时 燃油控制阀，包括由阀套1、回位弹簧2、阀心3、型圈构成的阀套组件，由安装支架5和外轭 套6组成的外轭套组件，由后轭铁7、后端轭片20和导套18组成的后轭铁组件，由前端轭 片8、前轭铁17和导套18组成的前轭铁组件，由转轴15与铁心16组成的铁心组件，由骨 架10、漆包线11和接线片12组成的绕线组件14，安装支架5焊接在外轭套6圆周或轴向 任意位置的，所述的燃油控制阀通过安装支架5固定在发动机上，绕线组件14和后轭铁组 件安装在外轭套组件的后端，二者之间采用型圈密封后铆压固定，铁心组件、前轭铁组件和 阀套组件安装在外轭套组件的前端，三者之间均用型圈密封后铆压固定，阀套组件的阀心3 的油道在圆周方向上为环形槽结构。
其中，阀套1的油口和阀心3的油道有一一对应的供油关系，回位弹簧2控制阀心 3的动态平衡，型圈起密封作用，防止控制油进入电气机构中，回位弹簧2、阀心3和铁心组 件起动平衡作用，从而控制液压油的运动方向。
外轭套6、后轭铁7、前端轭片8、骨架10、漆包线11、接线片12、绕线组件14、轴15、 铁心16、前轭铁17、导套18和后端轭片20组成一个具有驱动控制的电气部分，其中由骨架 10、漆包线11、接线片12组成的绕线组件14通过外接占空比信号形成一个可控磁场，外轭 套6、后轭铁7、前端轭片8、前轭铁17和后端轭片20组成一个磁阻很小的环形通路，减少磁 损耗，轴15、铁心16组成一个铁心组件，该组件在磁场中产生推力，导套18起铁心组件导向 作用。
阀心3的油道在圆周方向上是环形槽结构，铆压阀套1时，阀套1可在圆周方向上 任意位置铆压固定。
如图3，安装支架5可焊接在外轭套6的圆周和轴向的任意位置上，绕线组件14的 接口可在圆周方向上任意位置固定。
权利要求
1.连续可变气门正时燃油控制阀，其特征在于它包括由阀套(1)、回位弹簧(2)、阀 心(3)和型圈组成的阀套组件、后轭铁组件、前轭铁组件、铁心组件、绕线组件(14)、外轭套 (6)和一个焊接在外轭套(6)圆周或轴向任意位置的安装支架(5)，所述的燃油控制阀通过 安装支架(5 )固定在发动机上，外轭套(6 )和安装支架(5 )组成外轭套组件，绕线组件(14) 和后轭铁组件安装在外轭套组件的后端，二者之间采用型圈密封后铆压固定，铁心组件、前 轭铁组件和阀套组件安装在外轭套组件的前端，三者之间均用型圈密封后铆压固定，阀套 组件的阀心(3)的油道在圆周方向上为环形槽结构。
2.根据权利要求1所述的连续可变气门正时燃油控制阀，其特征在于所述的阀套组 件的阀套(1)上的油口在圆周方向上任意位置对接发动机接口部件。
3.根据权利要求1所述的连续可变气门正时燃油控制阀，其特征在于阀套(1)的油口 和阀心(3)的油道是一一对应的。
4.根据权利要求1所述的连续可变气门正时燃油控制阀，其特征在于绕线组件(14) 的电控接口可在圆周方向上任意位置对接发动机控制单元接口部件。
全文摘要
本发明公开了一种连续可变气门正时燃油控制阀，包括阀套组件、后轭铁组件、前轭铁组件、铁心组件、绕线组件、外轭套(6)和安装支架(5)，燃油控制阀通过安装支架(5)固定在发动机上，阀套组件的阀心(3)的油道在圆周方向上为环形槽结构，阀套(1)的油口和阀心(3)的油道是一一对应的，绕线组件(14)的电控接口可在圆周方向上任意位置对接发动机控制单元接口部件。本发明可以匹配各种复杂形状的发动机，减少发动机设计时所面临局限性和约束性，提高发动机的进、排气效率，使得汽油燃烧更加充分，燃烧效率提高，发动机的扭矩和功率也得到进一步的提高，从而达到改善动力性和燃油经济性的目的。
文档编号F01L1/34GK102042050SQ20101056853
公开日2011年5月4日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者汪澜, 范国平 申请人:成都恒高机械电子有限公司