专利名称：通用发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种通用发动机，其作为发电机等的动力源使用。
背景技术：
作为发电机、泵、灌木切割机(bush cutter)及打夯机(rammer)等被驱动设备 的动力源，使用通用发动机(utility engine) 0通用发动机具有气缸(cylinder)，其可 自由往复移动地组装有活塞(piston)；以及曲轴箱(crank case)，其配置在气缸的下侧， 可自由旋转地安装有由活塞旋转驱动的曲柄轴(crank shaft)。在气缸上安装有气缸盖 (cylinder head)，由该气缸盖、气缸和曲轴箱构成发动机主体。在发动机主体上安装有送 风用的风扇(fan)，其由曲柄轴旋转驱动。风扇安装在风扇罩体内，利用由风扇生成的冷却 风对发动机主体进行冷却。通用发动机有如专利文献1所示发动机主体垂直而配置的竖直型，和如专利文献 2所示发动机主体成为倾斜状态而配置的倾斜型。对于竖直型和倾斜型的任意一种形式，燃 料箱均配置在发动机主体的上侧。专利文献1 特开2006-170144号公报专利文献2 特开2006-220009号公报
实用新型内容通用发动机在室外的工程现场等处被使用，以用于驱动发电机等被驱动部件。在 现有的通用发动机中，对于构成发动机的燃料箱和风扇罩体等的部件的颜色未作考虑。因 此，有时根据通用发动机的颜色，作业者在工程现场中寻找指定的通用发动机的作业不容 易，或作业者有时会不注意而接近工作中的通用发动机。由此，为了作业者的安全作业，优 选采用使通用发动机醒目的颜色。本实用新型的目的在于，在工程现场等可以从外部可靠地观察通用发动机。本实用新型的通用发动机，其具有发动机主体，该发动机主体具有曲轴箱、安装在 该曲轴箱上的气缸、和安装在该气缸上的气缸盖，该通用发动机利用从前述曲轴箱的连结 面突出的输出轴，驱动被驱动部件，其特征在于，具有风扇罩体，其安装在前述发动机主体 的与前述连结面相反一侧的操作面侧，收容朝向发动机主体生成冷却风的风扇，该风扇罩 体被着色为黄色；燃料箱，其配置在前述发动机主体的上侧，收容供给至前述发动机的燃 料，并且在燃料注入口上可自由拆卸地安装被着色为黑色的燃料箱盖，该燃料箱被着色为 黄色；以及消声器盖体，其收容消声器，该消声器消除从前述发动机主体排出的排气的声 音，该消声器盖体被着色为黑色。本实用新型的通用发动机的特征在于，具有净化供给至前述发动机主体的空气的 空气滤清器，该空气滤清器被着色为黑色。本实用新型的通用发动机的特征在于，具有启 动器罩体，其安装在前述风扇罩体的外侧，收容使发动机启动的反冲启动器，并且形成向前 述风扇罩体内导入空气的通气孔，该启动器罩被着色为黑色；以及操作用手柄，其与前述反冲启动器连结，向前述启动器罩的外侧突出而配置，在发动机启动时进行拉出操作，该前述 操作用手柄被着色为黑色。本实用新型的通用发动机的特征在于，前述发动机主体为倾斜 型，即气缸轴线相对于上下方向，向输出轴的旋转方向倾斜，将前述燃料箱配置在前述曲轴 箱的上侧，将前述消声器盖体配置为位于前述发动机主体的上侧，且靠近前述发动机主体 的操作面侧。本实用新型的通用发动机的特征在于，使对供给至前述发动机主体的空气进行净 化的空气滤清器与前述消声器盖体相邻，而靠近前述发动机主体的操作面侧配置，沿黄色 的前述燃料箱配置黑色的消声器盖体和黑色的空气滤清器。本实用新型的通用发动机的特 征在于，具有气化器，其配置在前述空气滤清器的下方；以及气化器罩，其从前述空气滤 清的下侧向下方延伸而覆盖前述气化器，该气化器罩被着色为黑色。实用新型的效果根据本实用新型，因为风扇罩体和燃料箱的外表面被着色为黄色，与之相对，燃料 箱盖和消声器盖体的外表面被着色为黑色，所以该通用发动机在外部形成醒目的颜色排 列。因此，如果作业者观察该通用发动机，则在工程现场等使用该通用发动机时，作业者可 以根据醒目的颜色可靠地识别通用发动机，从而确保作业的安全性。而且，在消声器盖体的 基础上，空气滤清器和气化器罩的外表面也被着色为黑色，此外，启动器罩和操作用手柄也 被着色为黑色。由此，因为明亮度差较大的黄色部件和黑色部件相互混合，所以通用发动机 可以从外部可靠地进行区别，从而进一步确保作业的安全性。
图1是表示作为本实用新型的一个实施方式的通用发动机的斜视图。图2是表示通用发动机的操作面侧的正视图。图3是表示通用发动机的连结面侧的背视图。图4是图3的俯视图。图5是图3的右侧面图。
具体实施方式
下面，基于附图详细说明本实用新型的实施方式。该通用发动机具有发动机主体11。发动机主体11如图3所示，具有曲轴箱11a ； 气缸11b，其安装在该曲轴箱11a上；以及气缸盖11c，其安装在该气缸lib上，在气缸盖11c 上安装有摇臂罩12。该通用发动机是单缸4冲程发动机。在曲轴箱11a内可自由旋转地安装有曲柄轴(省略图示)。曲柄轴经由连杆(省 略图示)与活塞(省略图示)连结，该活塞可自由往复移动地组装在气缸lib内。由此，通 过活塞的往复移动而旋转驱动曲柄轴。如图3所示，输出轴即曲柄轴13从曲轴箱11a的连 结面突出。该通用发动机为倾斜型，气缸lib的轴线如图3所示，相对于上下方向而向曲柄 轴的旋转方向倾斜角度9。作为该通用发动机，在本说明书中，将曲柄轴13突出的通用发 动机的前后方向一侧端面作为连结面，将另一侧端面作为操作面。该通用发动机在用于驱动发电机(electrical generator)而使用时，曲柄轴13 与发电机的转子连结。该通用发动机在用于驱动泵(pump)而使用时，曲柄轴13与泵的驱动轴连结。该通用发动机在用于驱动灌木切割机(bush cutter)而使用时，曲柄轴13与灌 木切割机的切割刀片所连结的驱动轴连结。在发动机主体11的操作面侧，如图2所示安装有风扇罩体(blower housing) 14， 在风扇罩体14的外侧安装有启动器罩体(starter housing) 15。在启动器罩体15内组装 有反冲启动器(省略图示)，如果拉拽安装在反冲启动器上的操作用手柄(knob) 16，则曲柄 轴旋转而可以使发动机启动。在风扇罩体14内收容有与曲柄轴连结的风扇(fan，省略图 示)。如果风扇被曲柄轴旋转驱动，则外部空气从形成于启动器罩体15上的通气孔15a经 由启动器罩体15导入风扇罩体14内，朝向发动机主体11生成冷却风。利用该冷却风冷却 发动机主体11。在发动机主体11的上侧，如图2及图4所示，安装有空气滤清器17 (air cleaner)。该空气滤清器17的内部组装有过滤器元件，从形成于空气滤清器17上的通气 孔向空气滤清器17的内部导入空气。在空气滤清器17上连接有进气管(图示省略)，进气 管与发动机主体11连结。为了在进气管中生成由空气滤清器17净化后的空气与燃料的混 合气体，在空气滤清器17的下方设置化油器(carburetor)即气化器18。气化器18由气化 器罩19覆盖。如图2所示，在通用发动机的操作面侧设置有阻风门杆(chokelever) 21。低温环 境下使发动机启动时，通过拉拽阻风门杆21，从而操作组装在气化器18内的阻风阀(省略 图示)而将空燃比较浓的混合气体供给至燃烧室。由此，即使在低温时拉拽反冲启动器的 操作用手柄16而使发动机启动时，也可以容易地使发动机启动。在发动机主体11的上侧安装有燃料箱22。燃料箱22如图4所示形成大致长方 形，长边成为沿曲柄轴13的方向，沿通用发动机的前后方向延伸而安装在曲轴箱Ila的上 侧。在燃料箱22的顶壁22a上设置燃料注入口，在燃料注入口上可自由拆卸地安装有燃料 箱盖(tank cap) 230在向燃料箱22内注入燃料时，取下燃料箱盖23。燃料箱22内的燃料 利用燃料供给管24供给至气化器18。如图5所示，在气缸盖Ilc的侧面安装火花塞25，利用该火花塞25将燃烧室内的 混合气体点火而使混合气体燃烧。在发动机主体11的上侧，如图1及图3所示，利用支架 (bracket)27安装有消声器26，其相对于空气滤清器17位于发动机主体11的操作面侧。从 发动机主体11排出的燃烧气体的噪音利用消声器26降低。消声器26的外侧由消声器盖 体28覆盖。在消声器26上，如图3及图5所示，设置有用于排出排气的排气口 29，排气口 29朝向通用发动机的操作面后方开口。在发动机主体11的操作面侧如图2所示，设置有用于设定发动机速度的速度控制 杆31，此外设置有发动机停止开关32，其在使发动机停止时被操作。风扇罩体14和燃料箱22的外表面被着色为黄色，燃料箱盖23和消声器盖体28 的外表面被着色为黑色。另外，空气滤清器17和设置在其下侧的气化器盖体19的外表面 与消声器盖体28同样地被着色为黑色。此外，配置在风扇罩体14的外侧的启动器罩15的 外表面和操作用手柄16的外表面被着色为黑色。在各图中，在实施了着色的部件上标记有 阴影、即点。被着色为黑色的部件与被着色为黄色的部件相比，由较浓的阴影表示，在被着 色为黑色的部件上，使点的密度高于黄色部件的点的密度，从而使浓淡较浓地表示。如图1所示，因为风扇罩体14和燃料箱22被着色为黄色，与之相对，燃料箱盖23和消声器盖体28被着色为黑色，所以如果作业者从操作面侧观察该通用发动机，则该通用 发动机成为醒目的颜色。通过这些颜色的对比，在工程现场使用该通用发动机时，作业者可 以可靠地识别醒目颜色的通用发动机，从而确保作业的安全性。而且，在消声器盖体28的 基础上，空气滤清器17和气化器盖体19也被着色为黑色，因为可以根据黑色和黄色更加可 靠地区别它们的颜色和燃料箱22的颜色，所以可以进一步确保作业的安全性。配置在风扇罩体14的外侧的启动器罩15的外表面，因为被着色为与空气滤清器 17和气化器盖体19同样的黑色，所以如图2所示，通用发动机的操作面侧成为黑色部件和 黄色部件组合而成的构造，从而可以从外部可靠地观察通用发动机的存在。另一方面，在铝合金制的发动机主体11上不实施颜色，发动机主体11为材料的颜 色。如图3所示，在通用发动机的连结面侧的上侧，使黄色燃料箱22和黑色消声器盖体28 相邻。由此，成为在材料颜色的发动机主体11的上侧配置颜色彼此不同的黄色的燃料箱22 和黑色的消声器盖体28的构造，即使从通用发动机的连结面侧观察该通用发动机，作业者 也可以在工程现场可靠地识别通用发动机的存在和各部位的位置。特别地，如果将消声器盖体28或空气滤清器17等着色为黑色，因为这些部分的污 浊不很明显，所以可以不对这些部分进行清洁而长期地使用通用发动机。因为阻风门杆21和速度控制杆31保持金属制的材料而未着色，所以可以从操作 面侧可靠地识别阻风门杆21和速度控制杆31。此外，发动机停止开关32被着色为红色，可 以从外部可靠地识别发动机停止开关32，从而可以容易地进行发动机停止操作。本实用新型并不限定于前述实施方式，可以在不脱离其主旨的范围内进行各种变 更。例如，上述通用发动机为4冲程发动机，但作为发动机的方式，在2冲程发动机中也可 以应用本实用新型。另外，图示的通用发动机为倾斜型，但在竖直型的通用发动机中也可以 应用本实用新型。
权利要求一种通用发动机，其具有发动机主体，该发动机主体具有曲轴箱、安装在该曲轴箱上的气缸、和安装在该气缸上的气缸盖，该通用发动机利用从前述曲轴箱的连结面突出的输出轴，驱动被驱动部件，其特征在于，具有风扇罩体，其安装在前述发动机主体的与前述连结面相反一侧的操作面侧，收容朝向发动机主体生成冷却风的风扇，该风扇罩体被着色为黄色；燃料箱，其配置在前述发动机主体的上侧，收容供给至前述发动机的燃料，并且在燃料注入口上可自由拆卸地安装被着色为黑色的燃料箱盖，该燃料箱被着色为黄色；以及消声器盖体，其收容消声器，该消声器消除从前述发动机主体排出的排气的声音，该消声器盖体被着色为黑色。
2.根据权利要求1所述的通用发动机，其特征在于，具有净化供给至前述发动机主体的空气的空气滤清器，该空气滤清器被着色为黑色。
3.根据权利要求1所述的通用发动机，其特征在于，具有启动器罩体，其安装在前述风扇罩体的外侧，收容使发动机启动的反冲启动器，并且形 成向前述风扇罩体内导入空气的通气孔，该启动器罩被着色为黑色；以及操作用手柄，其与前述反冲启动器连结，向前述启动器罩的外侧突出而配置，在发动机 启动时进行拉出操作，该前述操作用手柄被着色为黑色。
4.根据权利要求1所述的通用发动机，其特征在于，前述发动机主体为倾斜型，即气缸轴线相对于上下方向，向输出轴的旋转方向倾斜，将 前述燃料箱配置在前述曲轴箱的上侧，将前述消声器盖体配置为位于前述发动机主体的上 侧，且靠近前述发动机主体的操作面侧。
5.根据权利要求4所述的通用发动机，其特征在于，使对供给至前述发动机主体的空气进行净化的空气滤清器与前述消声器盖体相邻，而 靠近前述发动机主体的操作面侧配置，沿黄色的前述燃料箱配置黑色的消声器盖体和黑色 的空气滤清器。
6.根据权利要求5所述的通用发动机，其特征在于，具有气化器，其配置在前述空气滤清器的下方；以及气化器罩，其从前述空气滤清的下侧向 下方延伸而覆盖前述气化器，该气化器罩被着色为黑色。
专利摘要本实用新型涉及一种通用发动机，其用于利用从曲轴箱(11a)的连结面突出的曲柄轴(13)驱动被驱动部件。在与发动机主体(11)的连结面相反一侧的操作面侧安装收容风扇的风扇罩体(14)，在发动机主体(11)的上侧安装收容供给至发动机的燃料的燃料箱(22)。在发动机主体(11)上设置消声器盖体(28)，其收容用于消除排气声音的消声器。风扇罩体(14)和燃料箱(22)的外表面被着色为黄色，燃料箱盖(23)和消声器盖体(28)的外表面被着色为黑色。由此，通用发动机可以从外部可靠地识别。
文档编号F02B63/04GK201635833SQ20102012235
公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月26日 优先权日2010年2月26日
发明者田口齐 申请人:富士重工业株式会社