专利名称：发动机排气歧管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机的发动机技术领域，具体涉及一种柴油机的发动机排气歧管。
背景技术：
在现有柴油机的发动机技术中，发动机排气歧管由进气支口、气道和排气总口组 成，它的结构为一个端面上分布进气支口与缸盖连接，另一个端面为排气总口与增压器连 接。现有发动机排气歧管的排气总口位于排气歧管两端位置，当发动机工作时，排气歧管汇 集发动机各缸的高温废气，废气从排气总口排出，使得排气歧管总口位置的局部温度较高， 热量传递不均勻，局部温度相对较高，不利于热量的传递。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种排气总口温度较低，能均勻散热 的发动机排气歧管。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。一种发动机排气歧管，由进气支口、气道和排气总口构成，进气支口均勻分布在气 道的一个端面上，排气总口分布在气道的另一个端面上，其特征在于排气总口位于气道的 中部位置。本实用新型的有益效果是本实用新型把排气总口布置在排气歧管气道的中间部 位，热量传递速度较快，温度分布比较均勻，有效的降低了排气歧管总口的局部温度，加快 了散热速度。
图1为排气歧管的整体结构示意图。图中，1进气支口、2气道、3排气总口。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步的描述。一种发动机排气歧管，由进气支口 1、气道2和排气总口 3构成，进气支口 1均勻分 布在气道2的一个端面上，排气总口 3分布在气道2的另一个端面上，所述排气总口 3位于 气道2的中部位置。
权利要求1. 一种发动机排气歧管，由进气支口(1)、气道(2)和排气总口(3)构成，进气支口(1) 均勻分布在气道(2)的一个端面上，排气总口(3)分布在气道(2)的另一个端面上，其特征 在于排气总口(3)位于气道(2)的中部位置。
专利摘要一种发动机排气歧管，属于柴油机的发动机技术领域。由进气支口、气道和排气总口构成，进气支口均匀分布在气道的一个端面上，排气总口分布在气道的另一个端面上，排气总口位于气道的中部位置。本实用新型的有益效果是本实用新型把排气总口布置在排气歧管气道的中间部位，热量传递速度较快，温度分布比较均匀，有效的降低了排气歧管总口的局部温度，加快了散热速度。
文档编号F01N13/10GK201826935SQ20102055063
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月5日 优先权日2010年10月5日
发明者卢川, 李盛, 章国海, 邹宇, 陈劼 申请人:江铃汽车股份有限公司