专利名称：一种通用发动机消声器的制作方法
技术领域：
一种通用发动机消声器技术领域[0001]本实用新型涉及一种消声器，特别是一种通用发动机消声器。
技术背景[0002]消声器是控制声波传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重 要措施，消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制发动机噪声的有效工具。[0003]目前通用发动机所用的消声器通常为盒式抗性消声器，它主要由上下盖和上下隔 板组成。上下盖决定了消声器总容积的大小，上下隔板划分了各腔室容积。一般常用的两 腔消声器的第一腔容积占60%左右，第二腔占40%左右，而常用的三腔消声器第一腔占45% 左右，第二腔占25%左右，第三腔占30%左右。消声器性能的好坏不仅影响发动机噪声的大 小，而且对发动机的功率、扭矩、排放等性能都有较大影响。传统的消声器都是通过上下隔 板简单的划分了腔室，使气体在消声器体内回旋、碰撞，降低排气湍流使气流相对平缓以达 到消声作用，对于发动机功率、排放来讲并没有产生有益的效果。实用新型内容[0004]本实用新型的目的就是提供一种加工工艺简单、消声效果良好，而且还能减少排 放、提高功率的通用发动机消声器。[0005]本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种通用发动机消声器，包括 上盖和下盖围成的消声腔，以及设置在消声腔内并将消声腔分割为第一腔室和第二腔室的 上隔板和下隔板，所述在上隔板和下隔板中间开孔，形成第一腔室到第二腔室的过气通道， 所述上隔板与下隔板围成一个排气通道，所述排气通道的进气口设置在第二腔室中，所述 排气通道的出口设置在上盖和下盖之间；所述排气通道是由上隔板和下隔板的部分围成的 排气弯管。[0006]为了降低废弃中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物的含量，所述在过气通 道处设置有与之配合的触媒盒。[0007]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙的优点，采用它不但能 够降低通用发动机噪音，而且还能减少排放，提高发动机功率，它直接利用上隔板和下隔板 围成排气弯管，加工工艺简单，降低了制造成本。
[0008]本实用新型的附图说明如下[0009]图1为本实用新型的结构示意图；[0010]图2为图1中A-A剖视图；[0011]图3为图1中B-B剖视图；[0012]图4为本实用新型爆炸视图。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明，但本实用新型 并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型 权利要求所要求保护的范围。[0014]实施例1 如图1、2、3所示，一种通用发动机消声器，包括上盖1和下盖2围成的 消声腔，以及设置在消声腔内并将消声腔分割为第一腔室3和第二腔室4的上隔板5和下 隔板6，所述在上隔板5和下隔板6中间开孔，形成第一腔室到第二腔室的过气通道，所述 上隔板5与下隔板6围成一个排气通道，所述排气通道的进气口 7设置在第二腔室4中，所 述排气通道的出气口 8设置在上盖1和下盖2之间；所述排气通道是由上隔板5和下隔板 6的部分围成的排气弯管9 ；所述在过气通道处设置有与之配合的触媒盒10。[0015]本实用新型是这样工作的消声器通过螺栓过孔11被固定在汽缸头上，缸头排气 道与消声器进气口相通，缸头排气道排出的废气经消声器进气口进入消声器的第一腔室3， 气体在第一腔室3内回旋、碰撞，使气流相对平缓气体压力降低，相对平缓的废气再经过触 媒盒10进入第二腔室4，高温废气经过触媒盒10的过程中与触媒盒10内的触媒发生催化 反应，使废气中的一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化合物大幅度降低；进入第二腔室4的气体 在第二腔室内4回转、碰撞使气流更加平缓压力进一步降低，最后废气经过一段较长的排 气弯管9被排到大气中。气流从第二腔室4进入排气弯管9被排出的过程中气体流速会增 大，由于惯性作用使发动机的排气行程快结束时消声器内形成负压，负压一方面可用将更 多的氧气从二次补气阀中进入消声器与触媒反应，提高催化效率，另一方面可以使排气更 充分，促使进气行程吸入更多的新鲜混合气，提高发动机的功率。
权利要求1.一种通用发动机消声器，包括上盖(1)和下盖(2)围成的消声腔，以及设置在消声腔 内并将消声腔分割为第一腔室(3)和第二腔室(4)的上隔板(5)和下隔板(6)，所述在上隔 板(5)和下隔板(6)中间开孔，形成第一腔室到第二腔室的过气通道，其特征是所述上隔 板(5)与下隔板(6)围成一个排气通道，所述排气通道的进气口(7)设置在第二腔室(4)中， 所述排气通道的出气口(8)设置在上盖(1)和下盖(2)之间。
2.如权利要求1所述的通用发动机消声器，其特征是所述排气通道是由上隔板(5)和 下隔板(6)的部分围成的排气弯管(9)。
3.如权利要求2所述的通用发动机消声器，其特征是所述在过气通道处设置有与之 配合的触媒盒(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种通用发动机消声器，包括上盖(1)和下盖(2)围成的消声腔，以及设置在消声腔内并将消声腔分割为第一腔室(3)和第二腔室(4)的上隔板(5)和下隔板(6)，所述在上隔板(5)和下隔板(6)中间开孔，形成第一腔室到第二腔室的过气通道，所述上隔板(5)与下隔板(6)围成一个排气通道，所述排气通道的进气口(7)设置在第二腔室(4)中，所述排气通道的出气口(8)设置在上盖(1)和下盖(2)之间。本实用新型具有结构设计巧妙的优点，采用它不但能够降低通用发动机噪音，而且还能减少排放，提高发动机功率，它直接利用上隔板和下隔板围成排气弯管，加工工艺简单，降低了制造成本。
文档编号F01N13/18GK201818353SQ20102057505
公开日2011年5月4日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者王义超, 袁彬, 裴俊杰 申请人:重庆宗申通用动力机械有限公司