专利名称：用于存储添加剂并将它注入发动机排气的系统和方法
用于存储添加剂并将它注入发动机排气的系统和方法本发明涉及用于存储添加剂并将它注入发动机排出气体的一种系统和方法。在关于柴油车辆排放物的立法中的变化特别规定了显著降低排出气体中氮氧化物的排放量。SCR(选择性催化还原)方法(其中氮氧化物(NOx)被氨还原)是用于实现这个污染控制目标的首选技术之一。于是一种氨前体溶液(通常是一种尿素溶液)被注入 SCR催化剂的排气管道上游。在一种已知的方式中，尿素溶液被存储在至少一个储箱中并且这种尿素溶液是从位于一个储箱中的吸入点进行泵送，然后它被注入排出气体中。在包括用于存储尿素溶液的2个储箱(例如，一个存储箱或无源储箱(通常是无加热的)以及一个主储箱或有源储箱(它对注入器送料并且它通常是被加热的))的SCR 系统的情况中，这2个储箱可以经由一个输送泵彼此连接，该输送泵能够将液体从无源储箱输送到有源储箱。该系统还包括一个主泵，该主泵能够泵送有源储箱吸入点处的液体并且能够经由连接到注入器上的一条注入管线将液体注入排出气体。因此这种SCR系统包括 2个泵，即主泵以及输送泵。这种结构具有几个缺点与存在的输送泵相关的成本上的额外费用、依赖于多个补充电连接以及在输送泵或存储箱被冻结时控制系统可能未启动该输送泵的复杂性。在包括一个单一储箱的SCR系统的情况中，这个储箱可能具有一种复杂的结构， 这种结构包括多个容积，在这些容积中难以从一个单一吸入点吸取添加剂。例如，在一个包括主凹座以及次级凹座鞍形储箱中就遇到了这种结构。于是该添加剂可以在储箱的几个位置处被泵送，例如像在位于该主凹座中的一个主吸入点处以及在位于该次级凹座中的一个次级吸入点处。在通过次级泵从这个次级凹座所泵送的添加剂被传送到该主凹座的同时， 通过一个主泵从该主凹座被泵送的添加剂于是被送到排出气体中。具体而言，这种次级吸入点可以位于储箱的一个低点处。这种情形可以发生在以下结构中，其中，该储箱包括一个被浸没的安装板(如在本申请人名下的申请WO 2007/141312中所描述的，其内容为此目的被结合在本申请中)，该安装板位于存储箱的一个“低”点中，该存储箱具有一个难于吸取的区域(即，事实上低于该安装板所定位的区域)。于是，添加剂可以经由例如位于返回管线中的一个次级泵从这个次级吸入点被泵送并且被送到该储箱的一个区域中，该区域不同于被浸没的安装板所定位的区域。优选的是，该次级泵是一个喷射泵并且更优选的是一个喷射泵，该喷射泵直接地 (仅为此目的对其主流进行分接)或者间接地(通过一条返回管线，该返回管线将未被送到注入器的过量的添加剂返回储箱)由该主泵致动。在注入模式中，添加剂在储箱的一个吸入点处由该主泵来泵送，添加剂在该泵的入口与出口之间循环，于是它被送到一条通向注入器的注入管线中。过量的添加剂流被送入返回管线中。在这种结构中，次级吸入点经过一条吸入管线被直接连接到该喷射泵上。在这条返回管线中，由该主泵所泵送的过量添加剂灌注该喷射泵，这样使得例如位于储箱低点处的添加剂可以使用该喷射泵来吸取并且被传送到该储箱的主凹座上。优选的是，该返回管线包括位于该次级泵上游的一个止回阀，这样使得经由该次级泵从该次级凹座吸取的液体不被再循环到该注入管线而是被直接再循环到该储箱的主凹座上。这种系统可以独立于根据本发明的系统而进行开发。本申请旨在使用一种系统来改进上述这些系统，所使用系统包括一个主泵，而不具有一个补充的次级泵，并且还包括多个任选的标准部件(止回阀、校准的孔口)，以便在至少2个吸入点处吸取液体。因此，本发明涉及用于存储一种添加剂溶液并且将它注入内燃发动机的排出气体中的一种系统，所述系统包括用于存储添加剂的至少一个储箱、装备有一个入口以及一个出口并且能够产生一个导向流(在注入模式中)或者一个反向流(在抽取模式中)的一个泵、至少两个添加剂溶液吸入点以及一个注入器，其特征在于一个第一吸入点被连接到该泵的入口上并且仅在该泵以注入模式运行时起作用，并且其特征在于该第二吸入点被连接到该泵的出口上并且仅在该泵以抽取模式运行时起作用。在本发明的范围内所讨论的添加剂优选地是能够对存在于这些内燃发动机排出气体中的NOx进行还原的一种还原剂。这有利地是一种在水性溶液中的氨前体。本发明使用尿素的水性溶液并且具体是低共熔的水/尿素溶液(如AdBlue 溶液)给出了良好结果， 其尿素含量是在31.8Wt%与33. 2wt%之间并且它包含大约18wt%的氨。本发明还可以适用于同样在水性溶液中的尿素/甲酸铵混合物，它是在商品名Denoxium 下销售的并且它包含大约13%的氨。关于尿素，后者具有的优点是仅从_35°C (与-IPC不同)以下才冻结，但具有的缺点是与甲酸的释放相关的腐蚀问题。本发明可以应用于任何在排出气体中可能产生NOx的内燃发动机上。它可以是带有或不带有一个燃料返回管线(也就是说，将没有被发动机消耗的剩余燃料返回燃料储箱的管线)的一种发动机。它有利地应用于柴油发动机，并且特别是车辆的柴油发动机并且特别优选的是载重汽车的柴油发动机。根据本发明的系统包括旨在用于存储添加剂的至少一个储箱。这个储箱可以由任何材料制造，优选是对于所讨论的添加剂有化学耐受性的材料。总而言之，这种材料是金属或塑料。聚烯烃树脂，特别是聚乙烯(并且更特别地是HDPE或高密度聚乙烯)构成优选的材料。根据本发明的系统的泵被用于使添加剂溶液达到用于对其进行计量和喷雾所要求的压力。它包括一个入口和一个出口。任何类型的泵都可以适用于本申请齿轮泵、活塞泵、隔膜泵，等等。一个齿轮泵是特别适合的。这个泵可以产生一个导向流(其中使添加剂在位于该泵上游的一个点与位于该泵下游的一个点之间循环)，或者产生一个反向流(其中使添加剂在位于该泵下游的一个点与位于该泵上游的一个点之间循环)。这个泵可以位于添加剂储箱内(具有的优点是与该储箱形成一种紧凑并且一体化模块)、或者考虑到腐蚀性环境，可以位于添加剂储箱外部。其构成材料将优先选自耐蚀金属(尤其是某些等级的不锈钢和铝)。使用铜(甚至用于连接部件)是不可取的。优选地，在将添加剂注入排出气体中的一种模式中，泵出口压力是由一种适合的装置来调节的，这种装置可以是任何已知类型的压力调节器。一个具有弹簧或隔膜的简单的校准的阀门给出了良好结果。这种装置通常位于一个返回管线中，该返回管线将过量添加剂流(在该泵的传送量与该注入器的传送量之间的差值)传送到该储箱。
根据本发明的系统包括至少两个添加剂溶液吸入点。第一吸入点(它仅在注入模式下起作用)通常被定位在高于第二吸入点的一个水平上，和/或在与另一个吸入点(仅在抽取模式下起作用)所定位的储箱相分离的一个储箱之中。本发明对于以下构造是有利的，其中，两个吸入点是在分离的容积中(要么完全在两个不同的储箱中、要么在同一个储箱的两个凹座中但这些凹座在液位低时是不连接的(即，在它们包含的液体之间不存在连续性/联通))。对于以下构造特别有利之处在于，在这些构造中这个次级吸入点位于一个较低的部分(储箱)中，该较低的部分是由来自该主吸入点定位的较高部分(储箱)的溢流来填充的。根据本发明，一个第一吸入点被连接到该泵的入口上并且仅在该泵以注入模式运行时起作用，而该第二吸入点被连接到该泵的出口上并且仅在该泵在抽吸模式运行时起作用。在注入模式中，添加剂在位于该储箱中的第一吸入点(还被称为主吸入点)处被泵送， 于是添加剂在该泵的入口与出口之间循环，然后它被注入该注入管线中。在这种模式中，这个泵在运行以便在给定的方向(供应添加剂的方向)产生一个流动。在抽取模式中，添加剂在一个吸入点处被泵送，该吸入点不同于该主吸入点并且还被称为次级吸入点。在抽取模式中，注入器优选被关闭以便避免清空该注入管线。在这种模式中，这个泵可以在两个相反的方向旋转并且因此产生反向的流动，即反向流可以通过使该泵在同一个方向上旋转但通过使用一个合适的装置来获得(例如，在本申请人名下的申请WO 2006/0640 中所描述的一个4/2路阀门，其内容为此目的被结合在本申请中)，或者产生相同作用的一种多个阀门和管路的系统。在装备有一个SCR系统(该系统包括一个储箱，该储箱具有一个主凹座和一个次级凹座)的车辆具体情况中，该主吸入点是位于该主凹座中而该次级吸入点是位于该次级凹座中。在包括2个储箱(一个通常不被加热的无源存储箱以及一个通常尺寸较小并且通常被加热的一个有源储箱)的系统的具体情况中，该次级吸入点是位于该无源储箱中而该主吸入点是位于该有源储箱中。在这种系统中，在注入模式中，添加剂是从该有源储箱中被泵送并且被送到排出气体中，而在抽取模式中，添加剂是从该无源储箱中被泵送并且被传输到该有源储箱中。在以上这2个具体情况中，可能优选的是要么在第一种情况下对该主凹座、要么在第二种情况下对该有源储箱装备一个稳定室，这个稳定室旨在恢复从该次级凹座亦或从该无源储箱吸取的添加剂。该稳定室因此使之有可能将添加剂存储在一个受限制的空间中以便使得甚至在可供使用的添加剂的量被减少的情况下仍具有对于运行SCR系统必要的最小量的添加剂。在SCR系统包括一个储箱而该储箱具有一个主凹座和一个次级凹座的情况中，该抽取模式被启用以便将储箱的主凹座注满，或者在SCR系统包括2个储箱(一个无源储箱以及一个有源储箱)的情况下，为了将添加剂从该无源储箱传输到该有源储箱，例如在以下情况中 在启动车辆时，只要位于排气管线中的一个催化剂转换器不是处于能够减少NOx 的温度；·在停止车辆时，在等候启用净化的等待周期的过程中(同时等待催化剂转换器足够冷以允许空气经过该SCR系统被吸入)；·在SCR系统的所有运行模式中，其中催化剂转换器中的添加剂前体的量是足够的并且在一个给定的期间(例如，5秒钟)中不要求注入添加剂；
在注入模式过程中一旦该主泵出口压力下降，它将表示该储箱的主凹座是空的。 于是该污染控制操作将被中断20至30秒钟，以便在储箱的次级凹座中的低点处抽取足够的容积(例如，以大约251/h的流速)以便在常规情况下恢复注入模式；·在车辆的启动/停止模式中。根据本发明的系统总体上包括旨在用于将添加剂送到发动机排气管线的一个注入管线，并且为做到这一点，该注入管线使泵与注入器相连接；该泵以及注入器是分离的装置，它们从上游到下游以串联方式来放置(沿着该添加剂的流向，即从储箱(上游)到注入器(下游))。优选地，根据本发明的系统还包括位于储箱与泵之间的一个过滤器，该过滤器使之有可能挡住该添加剂中存在的可能的污染物。同样优选的是，该返回管线包括一个校准的量孔，该量孔使之有可能调节该返回管线中的压力降低的水平。根据本发明，如以上已经解释的，泵和注入器是分离的装置，它们位于该添加剂存储箱与发动机排气管之间的注入管线中。根据一种特别有利的变体，并且如在本申请人名下的申请FR 2902136中所描述(其内容通过引用结合到本申请中)，至少该泵被整合到存在于在该储箱底部的一个基础板之中。在一种非常特别优选的方式中，该泵以及该压力调节装置均被整合到这个基础板中，该基础板经由一根注入管线连接到该注入器上。因此，获得了一个特别紧凑的系统。根据本发明的一个具体实施方案，该主泵可以在没有返回管线的情况下在压力调节模式中运行。在这样一种系统中，当该主泵没有将添加剂注入排出气体中时，该主泵可以在备用或空转模式下运行。添加剂甚至在注入或抽取模式之外循环经过该泵，并且因此该泵不是未被灌注的。可以独立于根据本发明的系统而开发一种不包括返回管线的SCR系统。这些与使用返回管线相关的主要优点如下·便于泵的灌注、注入器关闭。的确，必要的是在该注入期间之外要避免将尿素注入催化剂中；·在注入期间(泵连续运行)中在要求的压力下即时地传送尿素溶液；并且·在注入器被关闭时，限制尿素溶液以及泵的过热。然而，这条管线的实施方式导致明显的附加成本。的确，它要求使用一个止回阀、 一个校准的孔以及一个补充加热管线。此外，必要的是在管线中连续地提供一个流动以便在注入期间过程中使该系统保持加压。这种流动导致泵明显过量消耗及其使用寿命减少。消除这个返回管线使之有可能克服这些缺陷。然而，它涉及对以下问题进行控制， 这些问题是与在泵灌注过程中不希望的将尿素注入催化剂中、与尿素溶液过热相关联的， 并且它应当允许一种快速启动。因此，本发明涉及用于存储一种添加剂溶液并且将它注入内燃发动机的排出气体中的系统，所述系统包括至少一个用于存储该添加剂的储箱以及一个旋转泵，该旋转泵能够产生到注入器的添加剂流动，整个组件是由一个控制器来控制，根据该控制器-在注入模式中(当注入器开放时)，基本上由该泵产生的所有流动实际上被注入排出气体中；_在备用模式中(当注入器被关闭时)，泵的旋转速度被保持在一个减小的值上；
_在从备用模式移动到注入模式时，首先该泵的旋转速度增加以便获得(优选的在一个非常短的时间段(小于一秒钟))所要求的压力，然后，其次该注入器被打开。使用一种数字式控制器(该控制器是非常敏感的和/或具有一种几何形状，该几何形状在连接该泵与该注入器的进料管线中包括少量添加剂)使之有可能限制在命令与注入之间的延迟。在没有返回管线的情况下，这个泵优选使注入器打开来进行灌注，以便逐出该注入管线中的空气。注入器在灌注期间的打开的时间优选是根据压力增加的斜坡以及进料管线中空气容积来进行校准的，以便在这个期间中不会将尿素溶液注入催化剂中。本发明还涉及用于存储一种添加剂溶液并将它注入内燃发动机的排气管中的一种方法，所述方法在于使用一个装备有入口和出口(两个吸入点对应地连接到该泵的入口和出口上)的泵将存储在储箱中的溶液运送到注入器，并且在于将这种溶液注入该排气管中，该方法包括-一个注入模式，在该注入模式中运行该泵以便使溶液在该泵的入口与出口之间循环，使用该泵将溶液从连接到该泵入口上的吸入点被吸取并且将该溶液注入排气管之中；-一个抽取模式，在该抽取模式中该注入器被关闭，运行该泵以便产生一个反向流，使用该泵将溶液从连接到该泵出口上的吸入点吸取并且将该溶液送到储箱之中；以及-一个清理模式，在该清理模式中注入器被打开，运行该泵以便产生一个反向流， 使用该泵来吸起在该注入器中以及该注入管线中的溶液。优选的，在清理模式中，在泵与连接到该泵出口上的吸入点之间产生一个压力降它高于在注入器与主泵之间的压力降。
图1展示了根据现有技术的一个系统而图2展示了本发明的一个实施方案。通过图3和图4非限制性地展示了本发明。在这些图中，同样的数字代表同样的或类似的部件。图5至图9展示了在图2中表示的系统的多个变体。图1表示根据现有技术的一个系统，该系统包括一个存储箱(无源储箱)11以及一个有源储箱10，这两个储箱一方面通过一个输送泵8并且另一方面通过一个溢流管线15 彼此连接。这个系统还包括一个主泵1，该主泵经由一个注入管线16连接到一个注入器7 上。这些储箱10、11包含一种还原剂前体溶液，在这种情况下是一种包含32. 5%尿素的水溶液AdBlue 。可能存在的污染物通过储箱10中的一个过滤器2并且通过储箱11中的过滤器9被截留。泵1允许溶液从储箱中抽出，并且该液体达到所要求的经过注入器7喷雾所需要的压力。泵1使之有可能传送多于注入器7所要求的添加剂量，由泵1产生的过量添加剂经由一个返回管线17、17”返回到储箱10。泵1的出口压力是由压力调节器3来调节的。
返回管线17、17”包括一个过滤器4、一个校准的孔口 5以及一个止回阀6。在来自图1的系统中，输送泵8使之有可能将添加剂泵送到无源储箱11中并且将其传输到有源储箱10，以便使得在有源储箱10中保持足够量的添加剂。溢流管线15使之有可能在储箱10中的添加剂水平达到或者超过一个给定填充水平的情况下将添加剂从储箱10传输到储箱11，并且通过有源储箱来填充无源储箱。来自图2的系统展示了 一个储箱10，该储箱包括一个主凹座10’以及一个次级凹座10”，与该主凹座相比，该次级凹座延伸至更低的水平。该系统包括2个吸入点，它们对应地位于主凹座10’中以及次级凹座10”中，与位于主凹座10’中的吸入点相比，次级凹座 10”中的吸入点位于一个更低的水平。如在来自图1的系统中，主泵1将来自储箱10的添加剂泵送经过滤器2并且将它部分地注入通向注入器7的注入管线16中。泵1的出口压力是通过压力调节器3来调节的。这个系统包括一个返回管线17、17”，该返回管线装备有一个过滤器4、一个止回阀6以及一个喷射泵12。对该喷射泵供给了由泵1送到返回管线17、17”中的添加剂，并且它经过一个过滤器9并且经由一个管线17’从次级凹座10”的低点吸取添加剂。图3表示了根据本发明的一种SCR系统的一个具体实施方案。这个系统包括一个储箱10，该储箱类似于在图2中展示的储箱。这个系统包括一个返回管线17、17”，该返回管线装备有一个过滤器4、一个校准的孔口 5以及一个止回阀6。在这个系统中，位于凹座10”中的低吸入点经由一个过滤器 9、一个止回阀13、一个校准的孔口 14以及管线17连接到主泵1的出口上。在运行过程中，主泵1具有一种注入模式、一种抽取模式以及一种清理模式。在注入模式中，主泵1将添加剂从主凹座10’泵送经过一个过滤器2并且将它注入这个注入管线16中，过量的添加剂在返回管线17中循环。止回阀13被放置在管线17’ 中从而使得在管线17中循环的过量添加剂不能在管线17’中循环并且因此经过过滤器4、 然后经过校准的孔口 5并且最后经过止回阀6以便返回到储箱10的主凹座10’。在抽取模式中，S卩使该泵运行以便产生一个反向流时，添加剂是从凹座10”中的低点抽取，经过该过滤器9、经由管线17’、然后在管线17中经过校准的孔口 14、经过泵1并且经由过滤器2被送到凹座10’。在这种模式中，孔口 14被校准从而使得管线17、17’中的压力降减少并且因此从凹座10”中吸取的添加剂的流动被增加。在这种模式中，在支路 17”中不存在添加剂的循环，止回阀6仅允许添加剂返回到主凹座10’而不允许经过管线 17”吸入。图4展示了来自图3的系统的一个简化变体。在这个系统中，不存在返回管线，主泵1能够在压力循环模式下运行而不要求添加剂返回主凹座10’。该系统的所有功能都是电子控制的。来自图5的系统展示了一个储箱10，该储箱包括一个主凹座10’以及一个次级凹座10”，与该主凹座10’相比，该次级凹座延伸至一个更低的水平。该主凹座10’包括一个稳定室24，添加剂是被一个主泵1经过一条管线16’从该稳定室抽取并且然后部分地经过一个注入管线16被送至一个注入器7。稳定室24使之有可能存储足够量的添加剂以便供给管线16’。这个系统包括一个返回管线17、17”，这条返回管线装备有一个喷射泵12。由泵1送到返回管线17、17”的添加剂被供给该喷射泵，并且该喷射泵经由一个吸入管线17’从次级凹座10”的低点吸取添加剂。返回管线17、17”还装备有一个平行于返回管线17、17”的部分17”的一条排放管线17’”。排放管线17’”使之有可能限制该喷射泵12中的压力，例如，在添加剂冻结的情况下或者出现添加剂结晶的情况下，这些情况将能够破坏喷射泵12 的运行。这条排放管线17’”还装备有一个系统27，该系统在喷射泵12正在运行时在这条排放管线17’”中产生一种限制(因此，产生一个压力降)，例如像一个喷嘴或一个阀，这种限制大于返回管线17、17”的部分17”中的限制。当喷射泵12不能运行时(见上文)，由系统17产生的压力降于是小于在部分17”中的压力降并且添加剂不经过喷射泵12而被直接送到稳定室24，以便不中断主泵1的运行。如在图5中 使用一条虚线所展示的，这条排气管线17’，，以及系统27可以位于储箱10的外部上、亦或在储箱的内部上(虚线情形)。在图6中更详细展示的喷射泵12包括一个本体12’、一个壳体20以及具有可变长度的一个入口部件23，这是为了能够使一个标准的喷射泵与不同的构造相适配。一个添加剂流被主泵1经过返回管线17(部分17”未表示出)送至喷射泵12以便使该喷射泵灌注并且从而使得添加剂经过吸入管线17’从位于例如储箱10的凹座10”(图6中未表示出) 中的一个吸入点吸取。入口部件23通过一种密闭方式与位于稳定室24基底处的一个凸缘 28紧固在一起。凸缘28装备有一个止回阀22以便防止添加剂从喷射泵12流到主泵1。为了调节喷射泵12入口处的添加剂流并且防止它以太高的流速运行，本体12’配备有一个限流阀19，其开口经过校准。这个限流阀19使之有可能在喷射泵12上游获得一个更大的背压。例如，对于在返回管线17、17”中传送约5巴的添加剂的主泵1而言，限流阀19被校准成使得喷射泵12入口处的压力被限制在约1至1. 5巴。同样在图6中表示了两个点21，在此旨在将吸入管线17’对应地紧固到稳定室24 的顶部上以及喷射泵12的壳体20上。图7a至图7d对应地表示了喷射泵12装备有其安装壳体20 (图7a和图7b)、单独的安装壳体(7c)以及安装在一个稳定室上的组件的3D视图。图7a和图7b表示了喷射泵12，它被连接到具有入口部件23 (它被示出具有两个不同长度)的吸入管线17’上。在这两种情况中，入口部件23的一端配备有一个密封件 25，该密封件在入口部件23与凸缘28相连接时确保与凸缘28 (未示出)周边密封。喷射泵12的壳体20配备有一个挂钩，该挂钩使喷射泵12能够被紧固到稳定室24 上。如在图7d中所展示的，喷射泵12经由凸缘28上的入口部件23并且经由稳定室24上的安装壳体20的挂钩26被紧固到稳定室24上。该入口部件23的长度被适配成使得喷射泵12被紧固到该稳定室24上，无论凸缘28的高度如何。图8展示了被组装到稳定室24上并且被连接到吸入管线17’上的喷射泵12。该喷射泵可以由一种材料制成的，这种材料为管线17’提供了充分的柔性，以便在位于储箱 10的一个吸入点与该喷射泵12之间给它一个希望的轮廓，并且这种材料具有充分的坚挺度从而使得例如在由于添加剂在储箱10中冻结而引起变形之后，吸入管线17’返回至其初始位置。水解的PA-12给出了良好的结果。为了克服同一个问题(冻结)，吸入管线17’的末端(此处添加剂是从储箱10的凹座10”被吸取)可以是自由的并且可以未被紧固到到储箱10的底部上，例如通过一个夹子。这还使之有可能避免将夹子焊接到储箱10的底部上并且将吸入管线17’的末端与夹子组装在一起。进而，为了克服由冻结产生的这些问题，可能有利的是提供具有一个加热系统的吸入管线17’，以便加速喷射泵12的启动。并且最后，为了保护该喷射泵免于包含在储箱中的可能的污染物，吸入管线17’可以有利地配备有一个过滤器。
图9表示了稳定室24的部分，该稳定室包括作为一个整合部 分的凸缘28，该凸缘与其模制为一体。
权利要求
1.用于存储一种添加剂溶液并且将它注入内燃发动机排出气体中的系统，所述系统包括用于存储该添加剂的至少一个储箱；装备有一个入口和一个出口并且能够产生一个导向流(在注入模式中)或者一个反向流(在抽取模式中)的一个泵；至少两个添加剂溶液吸入点以及一个注入器，其特征在于一个第一吸入点是连接到该泵的入口上并且仅在该泵以注入模式运行时起作用并且其特征在于该第二吸入点是连接到该泵的出口上并且仅在该泵以抽取模式运行时起作用。
2.根据前项权利要求所述的系统，其特征在于，它包括一个压力调节装置，该装置是带有弹簧或隔膜的一个校准的阀门。
3.根据以上权利要求中任何一项所述的系统，包括一个储箱，该储箱具有一个主凹座以及一个次级凹座，其中该第一吸入点是位于该主凹座中而该第二吸入点是位于该次级凹座中。
4.根据权利要求1和2中的任何一项所述的系统，包括一个无源储箱以及一个有源储箱，其特征在于该第二吸入点位于该无源储箱中而该第一吸入点位于该有源储箱中。
5.用于存储一种添加剂溶液并且将它注入内燃发动机的一个排气管中的方法，所述方法在于使用装备有一个入口以及一个出口的泵来将存储在储箱中的溶液传送给一个注入器，两个吸入点对应地被连接到该泵的入口以及该出口上，并且在于将这种溶液注入该排气管中，该方法包括-一个注入模式，在该注入模式的过程中运行该泵以便使该溶液在该泵的入口与该出口之间循环，使用该泵从连接到该泵入口上的吸入点吸取该溶液并且将该溶液注入该排气管之中；-一个抽取模式，在该抽取模式的过程中，该注入器被关闭，运行该泵以便产生一个反向流，使用该泵从连接到该泵出口上的吸入点吸取该溶液并且将该溶液送到该储箱中；以及-一个清理模式，在该清理模式的过程中，该注入器被打开，运行该泵以便产生一个反向流，使用该泵来吸取在该注入器中的溶液以及该注入管线中的溶液。
6.用于存储一种添加剂溶液并且将它注入内燃发动机排出气体中的系统，所述系统包括至少一个储箱用于存储该添加剂、一个注入器、一个主泵以及一个次级泵，该主泵从该储箱的主凹座泵送该溶液以便将其送到该注入器，该次级泵从一个次级凹座泵送该溶液以便将其送到该主凹座，该次级泵是一个由该主泵致动的喷射泵。
7.根据前项权利要求所述的系统，包括一个用于由该主泵泵送并且不由该注入器消耗的过量添加剂流的返回管线，这个流使该喷射泵起动和致动。
8.根据前项权利要求所述的系统，其特征在该返回管线包括位于该喷射泵上游的一个止回阀。
9.根据权利要求7或8所述的系统，其特征在于，该主凹座包括一个稳定室，该添加剂是由该主泵泵送进入在该稳定室之中。
10.根据前项权利要求所述的系统，其特征在于，该返回管线装备有平行于该返回管线的一部分的一个排气管线，这条管线包括一个装置，该装置在该喷射泵运行时产生的压力降高于与其平行的该返回管线的该部分中产生的压力降，这样当该喷射泵不能运行时使得该添加剂不经过该喷射泵而被送到该稳定室。
11.根据前项权利要求所述的系统，其特征在于该喷射泵包括一个本体、一个壳体以及一个可变长度的入口部件，该入口部件以一种密封方式被紧固到位于该稳定室基底处的一个凸缘上。
12.根据前项权利要求所述的系统，其特征在于，该凸缘与该稳定室被模制为一体。
13.根据权利要求11或12所述的系统，其特征在于，该凸缘包括一个止回阀。
14.根据权利要求6至13中任何一项所述的系统，其特征在于，该喷射泵被连接到一条吸入管线上，该吸入管线使该喷射泵能够从该次级凹座泵送该溶液以便将其送到该主凹座，并且其特征在于，为了保护该喷射泵，这条吸入管线具有一个自由端和/或装备有一个加热系统和/或一个过滤器。
15.用于存储一种添加剂溶液并且将它注入内燃发动机排出气体中的系统，所述系统包括用于存储该添加剂的至少一个储箱以及一个旋转泵，该旋转泵能够产生到注入器的一个添加剂流，该整个组件是由一个控制器控制的，根据该控制器-在注入模式中(当该注入器开放时)，基本上由该泵产生的所有流实际上被注入该排出气体中；-在备用模式中(当该注入器被关闭)，该泵的旋转速度被保持在一个减小的值；-在从备用模式移动到注入模式时，首先该泵的旋转速度增加以便获得要求的压力，然后其次该注入器被打开。
16.根据前项权利要求所述的系统，其中该控制器是数字式的。
17.根据权利要求15或16所述的系统，其中，起动该泵，使得通过将该注入管线中的空气逐出使该注入器打开。
18.根据前项权利要求所述的系统，其中该注入器在起动相位的打开时间是根据压力增加斜坡以及该进料管线中的空气容积来校准的。
全文摘要
用于存储一种添加剂溶液并且将它注入内燃发动机排出气体中的系统，所述系统包括用于存储该添加剂的至少一个储箱(10)；一个泵(1)，该泵装备有一个入口以及一个出口并且它能够产生一个导向流(在注入模式中)或者一个反向流(在抽取模式中)，至少两个添加剂溶液吸入点以及一个注入器(7)，其特征在于一个第一吸入点被连接到该泵的入口上并且仅在该泵以注入模式运行时起作用，并且其特征在于该第二吸入点被连接到该泵的出口上并且仅在该泵以抽取模式运行时起作用。
文档编号F01N3/20GK102388208SQ201080016273
公开日2012年3月21日 申请日期2010年4月16日 优先权日2009年4月16日
发明者伊格纳西奥·加西亚-洛伦扎纳, 克洛德·梅西雅斯, 博洛迪亚·奈德诺夫, 多米尼克·马杜克斯, 斯特凡娜·莱昂纳德, 菲利普·马瑞沙尔, 让-克里斯托夫·勒梅尔, 让-巴蒂斯特·古里耶 申请人:因勒纪汽车系统研究公司