专利名称：一种可变气门升程汽车发动机偏心轴的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机偏心轴，尤其是涉及可变气门升程汽车发动机偏心轴。
背景技术：
目前，可变气门发动机技术越来越成熟，可变气门的结构也多种多样。偏心轴作为 其中的一种，因为其结构简单，占用空间小，在越来越多的可变气门升程上使用。偏心轴的 润滑结构也很多，如中国专利号为CN2008102127^. 6公开了一种润滑装置，用于气门传动 机构，该气门传动机构，包括设置在气缸盖上的凸轮轴和针对设置于上述气缸盖的每一个 气门设置于上述凸轮轴的多个凸轮，并介由与上述凸轮的周面滑动接触的滑动接触部件将 上述凸轮的转动运动变换为上述气门的开闭动作，该润滑装置，包括，形成于上述凸轮轴内 部的润滑油的油路；在相互邻接的上述凸轮中一方的凸轮的周面上开口，并且与上述油路 连通的润滑油的喷出孔；设有凹陷部的壁体，该凹陷部在上述一方的凸轮位移至上述喷出 孔不指向上述滑动接触部件的位置时，收集从上述喷出孔喷出的润滑油，并引导到上述相 互邻接的凸轮中另一方的凸轮的周面。采用本发明，可降低润滑油的油量，同时能够确保凸 轮周面的润滑性。该结构不能给偏心轴提供充足的润滑油，造成偏心轴的使用寿命缩短。
发明内容
本发明的目的是提供一种可变气门升程汽车发动机偏心轴，解决目前发动机偏心 轴润滑效果不佳的问题。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种可变气门升程汽车发动机偏心 轴，它包括偏心轴、沿偏心轴的中心轴线方向延伸且贯穿整个偏心轴的主油道、设置在主油 道两端的堵油件及设置在偏心轴上起固定偏心轴的一组轴颈和调节气门升程量的一组偏 心轮；所述的偏心轴端部的第一轴颈上设置有第一轴颈油槽，润滑油从缸盖主油路到达第 一轴颈油槽，第一轴颈油槽和主油道间通过一组油孔相通；在主油道与每个轴颈外表面间 均有第一副油道相通，主油道与每个偏心轮外表面均有第二副油道相通。为更好的让润滑油进入主油道，所述的第一轴颈油槽为圆环状结构，第一轴颈油 槽和主油道间相通的一组油孔为一组垂直的径向孔。优选的，所述的一组油孔为4个沿偏心轴圆周均勻分布的径向孔。为更好的固定偏心轴，所述的偏心轴轴颈对应设置在偏心轴的端部及两两气缸之 间。为更好的调节气门正时，所述的偏心轮对应每个气缸有两个，分别对进排气行程 进行调节。为实现良好的密封，所述的设置在偏心轴两端的堵油件通过过盈配合压在主油道 的两端。本发明的有益效果由于采用上述可变气门升程汽车发动机偏心轴，主油道设置 在第一轴颈上，并通过一组径向孔与主油道连接，增大了偏心轴主油道的润滑油流通量，为偏心轴各轴承及各偏心轮提供了充足的润滑油，满足润滑要求；在偏心轴端部及两两气缸 之间设置轴颈，更好的固定偏心轴，延长偏心轴的使用寿命；主油道两端的堵油件通过过盈 配合实现对主油道的密封，结构简单，工艺性好。以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
图1为可变气门升程汽车发动机偏心轴油路结构示意图。图2为凸轮轴第一轴承座结构示意图。
具体实施例方式如图1，图2所示，一种可变气门升程汽车发动机偏心轴，包括偏心轴1、沿偏心轴 的中心轴线方向延伸且贯穿整个偏心轴的主油道、在主油道2两端设置有堵油件3，堵油件 3与主油道2间通过过盈配合实现密封，已防止润滑油泄露，堵油件3结构简单，效果好；偏 心轴第一轴颈4设置在偏心轴1的端部，并与第一轴承盖25配合，所述的第一轴颈4上设 有第一轴颈油槽7，所述的第一轴颈油槽7为圆环状结构，润滑油从缸盖主油路到达第一轴 颈油槽7，第一轴颈油槽7和主油道2间通过一组油孔8相通；为增大润滑油的流量，一组 油孔8为4个沿偏心轴圆周均勻分布的径向孔，保证主油道2内有充足的润滑油供给。为 更好的固定偏心轴，所述的偏心轴轴颈对应设置在偏心轴的端部及两两气缸之间；所述的 一组轴颈的第一副油道6 —端均与偏心轴主油道2相通，另一端与偏心轴轴颈外表面相通， 对偏心轴轴颈进行润滑；偏心轴1上对应每个气缸设置两个偏心轮5，分别对进排气升程进 行控制，每个偏心轮5上均设置有第二副油道9，第二副油道9的一端与偏心轴主油道2相 通，另一端与偏心轮5外表面相通，对偏心轮5进行润滑。有效保证每个偏心轴1轴颈及偏 心轮5的润滑。
权利要求
1.一种可变气门升程汽车发动机偏心轴，它包括偏心轴(1)、沿偏心轴(1)的中心轴线 方向延伸且贯穿整个偏心轴(1)的主油道O)、设置在主油道( 两端的堵油件C3)及设置 在偏心轴(1)上起固定偏心轴(1)的一组轴颈和调节气门升程量的一组偏心轮(5)；其特 征在于所述的偏心轴(1)端部的第一轴颈(4)上设置有第一轴颈油槽(7)，润滑油从缸盖 主油路到达第一轴颈油槽(7)，第一轴颈油槽(7)和主油道O)间通过一组油孔(8)相通； 在主油道( 与每个轴颈外表面间均有第一副油道(6)相通，主油道O)与每个偏心轮外 表面均有第二副油道(9)相通。
2.如权利要求1所述的可变气门升程汽车发动机偏心轴，其特征在于所述的第一轴 颈油槽(7)为圆环状结构，第一轴颈油槽(7)和主油道O)间相通的一组油孔(8)为一组 垂直的径向孔。
3.如权利要求1或2所述的可变气门升程汽车发动机偏心轴，其特征在于所述的一 组油孔(8)为4个沿偏心轴(1)圆周均勻分布的径向孔。
4.如权利要求1所述的可变气门升程汽车发动机偏心轴，其特征在于所述的一组轴 颈对应设置在偏心轴(1)的端部及两两气缸之间。
5.如权利要求1所述的可变气门升程汽车发动机偏心轴，其特征在于所述的一组偏 心轮( 对应每个气缸有两个。
6.如权利要求1所述的可变气门升程汽车发动机偏心轴，其特征在于所述的设置在 偏心轴(1)两端的堵油件C3)通过过盈配合压在主油道O)的两端。
全文摘要
一种可变气门升程汽车发动机偏心轴，它包括偏心轴、沿偏心轴的中心轴线方向延伸且贯穿整个偏心轴的主油道、设置在主油道两端的堵油件及设置在偏心轴上起固定偏心轴的一组轴颈和调节气门升程量的一组偏心轮；其特征在于所述的偏心轴端部的第一轴颈上设置有第一轴颈油槽，润滑油从缸盖主油路到达第一轴颈油槽，第一轴颈油槽和主油道间通过一组油孔相通；在主油道与每个轴颈外表面间均有第一副油道相通，主油道与每个偏心轮外表面均有第二副油道相通。该结构能够更好的实现对偏心轴轴颈和偏心轮进行润滑，延长偏心轴的使用寿命，且结构简单，工艺性好，可广泛应用于可变气门发动机上。
文档编号F01L1/047GK102140948SQ201110077618
公开日2011年8月3日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者黄国媛 申请人:奇瑞汽车股份有限公司