专利名称：燃料泵模块用过滤器的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃料泵模块用过滤器，更具体地，本发明涉及一种燃料泵模块用过滤器，其将滤纸形成为“M”字形形状，从而可利用简单的方法来防止压差的急剧上升，过滤燃料并容易地传送，同时提高了耐久性。
背景技术：
汽油发动机或柴油发动机等通过接收液体燃料来进行驱动的车辆设备上，设置有储藏燃料的燃料箱，并且所述燃料箱内部具有将储藏的燃料强制供给到发动机的燃料泵模块。此时，所述燃料经由过滤器供给到发动机，而与燃料泵模块分离设置的过滤器会根据其寿命而周期性地进行替换。但是，最近随着汽车尾气法规的强化，所述过滤器正转换为与燃料泵一起模块化设置，图1中显示了内装有所述过滤器的燃料箱内装过滤器型的燃料泵模块。所述燃料泵模块1主要包括固定于燃料箱上的凸缘组件10以及通过引导杆30 连接于所述凸缘组件10下侧的储藏体组件20。所述储藏体组件20包括储藏体、设置在所述储藏体内部向发动机输送燃料的燃料泵、设置在所述储藏体内部对吸入的燃料进行过滤的燃料箱内装过滤器以及对所述储藏体的上侧进行固定的泵护圈，此时，所述燃料箱内装过滤器的上侧通过另外的连接管40与所述凸缘组件连接，从而可输送供给到发动机的燃料。此时，所述储藏体形成有中空的吸入部，以将燃料箱内部的燃料吸入到储藏体内部，并且具有通过与所述吸入部连接来维持压力的调节阀以及位于所述调节阀和所述吸入部之间并向所述储藏体内部强制吸入燃料的回喷器。S卩，当给如上所述的燃料泵模块加电时，所述燃料泵被驱动并将燃料输送到燃料箱内装过滤器，在输送的燃料中送出发动机需要的量的一部分燃料，剩下的燃料经过调节阀和回喷器，并且通过位于调节阀和回喷器之间的储藏体下端的吸入口向储藏体内部流入，从而维持燃料线路的压力并将燃料吸入到储藏体内部。此时，所述过滤器包括滤纸21以及固定所述滤纸21的两侧端部的第一固定部及第二固定部，所述过滤器的寿命与异物的捕获量成比例，并且为了扩大过滤面积而将所述滤纸形成为“N”字形，如图2所示。但是，所述“N”字形滤纸21的谷峰距离固定，并且整个截面形成为圆筒形使谷间距离L21a和峰间距离L21b有差异，使得越往内侧阻力越高，整体设计上会有限制，耐久性也会降低。更具体地，与峰间距离L21b相比，谷间距离L21a很短，使得内部阻抗增加，并且燃料输送过程中压差升高至燃料难以通过所述过滤器的情况，这会增加整个燃料泵模块的操作负荷。因此，有必要开发能解决上述问题，易于输送燃料，并且耐久性更好的过滤器。
发明内容
(一)要解决的技术问题本发明为解决上述的问题而提出，目的在于提供一种燃料泵模块用过滤器，其利 用弯折为“M”字形的滤纸的简单结构，输送燃料吋，由于压差不高使得燃料的移动顺畅，并 且易于过滤燃料。此外，本发明的燃料泵模块用过滤器为内装型，可内装在燃料泵模块内，并且由于 提高了耐久性具有可使用更长时间的优点。(ニ)技术方案本发明的过滤器，包含滤纸(Media)、支承所述滤纸上侧的第一固定部及支承所 述滤纸下侧的第二固定部；所述过滤器还包括第一弯折部，其具有一对第一弯折面，所述 第一弯折面弯折为使所述滤纸具有第一弯折幅度；以及弯折着延长形成于所述第一弯折部 上的第二弯折部，其具有一对第二弯折面，所述第二弯折面弯折为具有比所述第一弯折幅 度小的第二弯折幅度；其中，所述第一弯折部和第二弯折部反复形成。此时，所述过滤器，通过所述第一弯折部和第二弯折部的交替反复形成而形成为 具有圆形形状或半圆形形状。此外，所述过滤器内装于燃料泵模块中。同吋，所述过滤器中，所述第二弯折幅度形成为所述第一弯折幅度的65 85%。(三)有益效果由此，本发明的燃料泵模块用过滤器为利用弯折为“M”字形的滤纸的简单结构，燃 料输送时，由于可降低压差的上升程度，具有容易移动燃料，并易于过滤燃料的优点。此外，本发明的目的在于提供内装型燃料泵模块用过滤器，可内装在燃料泵模块， 并且由于提高了耐久性而可长时间使用。
图1为现有燃料泵模块的示意图；图2为现有过滤器的滤纸形状示意图；图3至图5分别为根据本发明的燃料泵模块用过滤器的立体图、分解立体图及截 面图；图6(a)为根据本发明的燃料泵模块用过滤器的滤纸展开截面图；图6 (b)为现有的燃料泵模块用过滤器的滤纸展开截面图；图7及图8分别为根据本发明的燃料泵模块用过滤器的压力随时间变化的示意 图。附图标记说明1000:过滤器100 滤纸110:第一弯折部111:第一弯折面Will 第一弯折幅度 120 第二弯折部121 第二弯折面W121 第二弯折幅度W130 谷间距离W140 峰间距离
200 第一固定部300 第二固定部
具体实施例方式下面，参照附图对上述的燃料泵模块用过滤器1000进行详细描述。本发明的燃料泵模块用过滤器1000设于储备燃料箱的内部，在通过燃料泵将吸入的燃料输送的过程中，过滤所述燃料并供给到发动机，所述燃料泵模块用过滤器1000可构成为耐久性高、过滤性能高而不需要替换的燃料泵模块内部的内装型。所述过滤器1000包括滤纸100 (Media)、支承所述滤纸上侧的第一固定部200以及支承所述滤纸下侧的第二固定部300。此时，所述滤纸100形成为包括第一弯折部110及第二弯折部120，并且所述第一弯折部110和第二弯折部120反复形成。所述滤纸100为多次反复弯折的形态，本发明的过滤器1000形成为所述滤纸100 包括第一弯折部110及第二弯折部120。所述第一弯折部110构成为包括一对第一弯折面111，所述第一弯折面111弯折为具有第一弯折幅度will。所述第二弯折部120弯折着延长形成于所述第一弯折部110上，并且与所述第一弯折部110类似地包括一对第二弯折面121，所述第二弯折面121弯折为具有第二弯折幅度 W121，所述第二弯折幅度W121形成为小于所述第一弯折幅度Will。本发明中，展示过滤器1000的截面时，第一弯折幅度Will及第二弯折幅度W121 分别表示所述第一弯折面111及第二弯折面121的形成长度，图5中有明确表示。所述滤纸100通过所述第一弯折部110和第二弯折部120交替反复形成来形成为具有圆形形状或半圆形状，更具体地，参见图5，以所述圆形形状或半圆形状的滤纸100的内侧及外侧为基准，所述滤纸100由倾向内侧方向的第一弯折面111-倾向外侧方向的第一弯折面111-倾向内侧方向的第二弯折面121-倾向外侧方向的第二弯折面121(整体为“M” 字形)反复而形成。本发明中，圆形形状定义为包括圆形及椭圆形，所述半圆形状同样可包含所有圆形及椭圆形的一定区间。S卩、随着反复形成，内侧方向形成谷，外侧方向形成峰。所述滤纸100形成为具有圆形形状的封闭截面，使得内侧部分的谷间距离W130(倾向内侧方向的第一弯折面111和倾向外侧方向的第一弯折面111的中间位置之间的距离)减少，而外侧部分的峰间距离 W140增加。此时，本发明的过滤器1000随着所述第二弯折部120的形成，所述谷间距离W130 与现有的相比维持得更宽，从而具有在确保过滤性能的同时使燃料的移动顺畅的效果。更具体地，本发明的过滤器1000随着所述谷间距离W130形成为峰间距离W140的 90 110%，使燃料的移动容易。S卩、本发明的过滤器1000通过将滤纸100内侧的谷间距离W130形成为与峰间距离W140类似，从而具有防止压差的上升并使燃料的容易移动的优点。此时，本发明的过滤器1000形成为构成所述滤纸100的所述第二弯折面121的第二弯折幅度W121小于所述第一弯折面111的第一弯折幅度W111，更具体地，本发明的过滤器1000优选地形成为所述第二弯折幅度W121为所述第一弯折幅度Will的65 85%。所述第二弯折幅度W121超过所述第一弯折幅度Will的85%时，滤纸100内侧的谷间距离W130会变小，防止本发明的压差上升，从而难以得到易于移动燃料的效果。此外，与之相反，所述第二弯折幅度W121形成为不到所述第一弯折幅度Will的 65%时，则难以实现充分的过滤。由此，本发明的过滤器1000优选地形成为所述滤纸100的第二弯折幅度W121为所述第一弯折幅度Will的65 85%，以使燃料顺畅流动，并且能执行过滤燃料内部异物的本来功能。所述第一弯折幅度Will及第二弯折幅度W121根据过滤器1000的设计可形成为具有多种数值，不过在本发明的实施例中，对以第一弯折幅度will为13mm，第二弯折幅度 W121为Ilmm而制造的M字形滤纸与现有的弯折幅度为Ilmm的滤纸100进行了比较实验， 结果如图7及图8所示。更具体地，所述图7及图8分别为根据本发明的燃料泵模块用过滤器1000的压力随时间变化的图，对整体直径相同但形状为如图5所示的本发明的过滤器1000 (A，用实线表示)与其形状为如图2所示的现有的过滤器1000 (B，用虚线表示)进行比较的图。更具体地，所述图7及图8都为显示过滤器1000的时间和压力关系的图，但所述图7显示将过滤器1000的内部压力设置为77 (KPa)后，投入异物使内部压力上升到 147 (KPa)的时间，所述图8显示各过滤器1000的压力(同一面积)。首先，看图7，可以确认本发明的过滤器1000与现有的过滤器1000相比，上升同一压力需要的时间显著增加。其为上升一定压差需要的时间(Life time)，实际安装到车辆时其与可使用寿命成比例。S卩，本发明的过滤器1000具有可作为提高耐久性和使用寿命而不用替换的内装型来使用的优点。再看图8，可以确认实际上本发明的过滤器1000与现有的过滤器1000相比，初始设定压力本身低20KPa的程度，并且即使经过一段时间与现有的相比也能维持较低的压力。如上所述，本发明的燃料泵模块用过滤器1000为利用了弯折为“M”字形滤纸100 的简单结构，燃料输送时，可降低压差上升程度，从而具有使燃料易于移动，并且容易过滤燃料的优点。此外，本发明的目的在于提供内装型燃料泵模块用过滤器1000，可内装于燃料泵模块，由于提高了耐久性而可长时间使用。本发明并不由所述实施例所限定，并且其不仅使用范围广，而且在不脱离权利要求书请求保护的本发明的技术思想的前提下，可以做出多种变形。
权利要求
1.一种过滤器，特征在于，所述过滤器(1000)包括滤纸(100) (Media)、支承所述滤纸 (100)上侧的第一固定部(200)及支承所述滤纸(100)下侧的第二固定部(300)；所述过滤器(1000)进一步包括第一弯折部(110)，其具有一对第一弯折面(111)，所述第一弯折面(111)弯折为使所述滤纸(100)具有第一弯折幅度(Will)；以及第二弯折部(120)，其弯折着延长形成于所述第一弯折部(110)上，具有一对第二弯折面(121)，所述第二弯折面(121)弯折为具有比所述第一弯折幅度(Will)小的第二弯折幅度(W121)；其中，所述第一弯折部(110)和第二弯折部(120)反复形成。
2.如权利要求1所述的过滤器，其特征在于，所述过滤器(1000)通过所述第一弯折部 (110)和第二弯折部(120)的交替反复形成而形成为具有圆形形状或半圆形形状。
3.如权利要求1或2所述的过滤器，其特征在于，所述过滤器(1000)内装于燃料泵模块中。
4.如权利要求3所述的过滤器，其特征在于，所述过滤器(1000)中，形成为所述第二弯折幅度(W121)为所述第一弯折幅度(Will)的65 85%。
全文摘要
本发明涉及燃料泵模块用过滤器，更具体地，本发明涉及一种燃料泵模块用过滤器，其将滤纸形成为“M”字形形状，从而可利用简单的方法来防止压差的急剧上升，过滤燃料并容易地输送，同时提高了耐久性。
文档编号F02M37/22GK102235280SQ201110100968
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月20日 优先权日2010年4月20日
发明者金正渊, 金汉荣 申请人:韩国自动车部品株式会社