专利名称：用于运输的风力涡轮机机舱的构造的制作方法
技术领域：
本发明大体上涉及风力涡轮机领域，并且更具体地说，涉及用于运输的风力发电机机舱(nacelle)的构造。
背景技术：
风能被认为是目前可用的最清洁和对环境最友好的能源之一，并且风力涡轮机在这方面已获得日益增加的关注。现在的风力涡轮机典型地包括塔架、发电机、齿轮箱、机舱以及多于一个转子叶片。转子叶片利用已知的翼型原理(foil principle)从风中获取动能，并且通过旋转能传递该动能，以使联接至齿轮箱的轴转动，或者如果不使用齿轮箱，则直接传递至发电机。发电机然后将机械能转换为可供应至公共电网的电能。现在的风力涡轮机可相当大，其中很多设计具有超过100米的转子中心体高度。 在这方面，与将风力涡轮机构件运输至架设场地相关联的物流成本可相当大，并且必须被列入风能的总成本效率的因素。在这方面，已估算过风力涡轮机构件的铁路运输与其它方法相比可提供大约50%的费用节省。然而，对可通过铁路运输的构件具有尺寸限制。例如， 通常而言4米的宽度限制被施加在通过铁路运输的构件上，并且在这方面机舱的宽度变成对于构件的铁路运输而言的限制因素，尤其是随着风力涡轮机设计发展得越来越大。西班牙巴塞罗那的Alstom Wind公司提供带有模块化的中心体和机舱结构的 3. (MW风力涡轮机(EC0 100型和ECO 110型)。机舱模块由三个壳体(housing)单元组成中间壳体以及两个侧壳体，这两个侧壳体附接在中间壳体的纵向侧上并且提供用于安装电力变压器、逆变器和控制室的额外空间。在组装状态下，机舱具有规定的4. 5米X4. 3 米X9.7米(WXHXD)的尺寸。这种模块化结构被认为提供了更大的运输便利。然而，由于侧壳体单元的极限长度，即使将侧壳体移除，该机舱构件也不能通过单个火车车厢运输。 侧壳体可能需要额外的火车车厢或其它运输手段，这大大增加运输风力涡轮机的总费用。因此，工业界将受益于机舱结构上的改进，其允许被置于铁路运输上的超过最大宽度限制的机舱的高效和有成本效率的铁路运输。
发明内容
本发明的方面和优点将在下面的描述中部分地阐述，或者可从该描述显而易见， 或者可通过实施本发明而被教导。根据本发明的方面，一种用于风力涡轮机的机舱包括限定了内部容积的外壳 (cover)。该外壳具有纵向侧和相对的端壁。多个发电构件与风力涡轮机控制构件被安装在该外壳的内部容积内，例如在底座上。该外壳在端壁的中间沿纵向侧具有最宽的宽度尺寸， 该尺寸超过用于机舱的铁路运输的预定最大宽度。该最大宽度例如可为4米。在最宽尺寸处在外壳的纵向侧上设置了至少一个可移除的盖(cap)。该盖或多个盖具有这样的构造，从而使得将盖移除之后，机舱外壳的最宽的宽度尺寸小于用于铁路运输的预定最大宽度。在一个特定实施例中，可移除的盖的其中至少一个设置在纵向侧的其中每个上。
3例如，盖可在容纳偏航驱动的位置处沿纵向侧布置，该偏航驱动被安装在机舱外壳内。盖可具有仅仅基本上对应于外壳侧超过最大宽度尺寸的部分的纵向长度，并且可比外壳的纵向侧的总长度的大约50%更小或者比其大约25%更小。这样，盖可具有使得在机舱的运输期间被储存在外壳内的尺寸和构造。在一个特殊的实施例中，机舱被组装得使盖仅仅遮盖附接至外壳内的底座的构件。在盖的附接或移除之前或之后，盖的附接或移除不需要另外组装或拆卸盖内的任何发电构件和风力涡轮机控制构件。本发明还包括一种用于将风力发电机机舱的宽度减小至小于用于铁路运输的预定最大宽度的特殊的方法，机舱具有限定了内部容积的外壳，其由纵向侧和相对的端壁限定，其中多个发电构件与风力涡轮机控制构件被安装在该外壳的内部容积内。该方法包括， 在外壳的最宽的宽度尺寸(其超过用于铁路运输的预定最大宽度)处，在沿外壳的纵向侧壁的一部分的位置处设置至少一个可移除的盖，从而使得在移除盖之后，最宽的宽度尺寸小于用于铁路运输的预定最大宽度。临时遮盖物被放置在机舱外壳中通过盖的移除而形成的开口上。参考下面的描述和所附的权利要求，本发明的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。被包括到该说明书并组成其一部分的附图展示了本发明的实施例，并且与描述一起用来说明本发明的原理。
在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明完全和充分的公开(包括其最佳方式)，其对附图进行了参考，其中图1是常规风力涡轮机的透视图，并且特别地显示了安装在塔架顶上的外罩机舱；图2是根据本发明的方面的机舱的一个实施例的透视图；以及，图3是显示了本发明的特征的机舱外壳的一个实施例的图示性顶视图。项目清单
权利要求
1.一种用于风力涡轮机(10)的机舱(14)，包括限定了内部容积的外壳(100)，所述外壳具有纵向侧(10 和相对的端壁(104)；位于所述外壳内的底座08)；安装在所述底座上的多个发电构件与风力涡轮机控制构件(15，20，22，24，沈，30，32)；所述外壳在所述端壁的中间沿所述纵向侧具有最宽的宽度尺寸(106)，所述最宽的宽度尺寸(106)超过用于所述机舱的铁路运输的预定最大宽度；以及，至少一个可移除的盖(108)，所述盖(108)在所述最宽的尺寸处设置在所述外壳的所述纵向侧上，所述盖具有这样的构造，从而使得在将所述盖移除之后，所述最宽的宽度尺寸小于用于铁路运输的预定最大宽度。
2.根据权利要求1所述的机舱，其特征在于，还包括至少一个沿所述外壳的各所述纵向侧在某一位置处布置的所述盖，在所述位置处容纳了位于所述外壳内的所述底座上的偏航驱动。
3.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，其中移除了所述盖(108)的所述外壳(100)的所述最宽的宽度尺寸(106)小于4米。
4.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，还包括临时遮盖物(114)，所述遮盖物(114)在所述盖(108)被移除之后附接在所述外壳(100)中的开口(110)上。
5.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，所述盖(108)具有比所述纵向侧 (102)的长度的大约50%更小的纵向长度。
6.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，所述盖(108)具有比所述纵向侧 (102)的长度的大约25%更小的纵向长度。
7.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，所述盖(108)具有这样的尺寸和结构，以便在所述机舱的运输期间被储存在所述外壳(100)内。
8.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，所述机舱被组装得使所述盖(108) 仅仅遮盖被附接至所述底座08)的构件，并且所述盖的附接或移除不需要所述盖内的任何所述发电构件和风力涡轮机控制构件的额外的组装或拆卸。
全文摘要
本发明涉及用于运输的风力涡轮机机舱的构造。具体而言，一种用于风力涡轮机(10)的机舱(14)包括限定了内部容积的外壳(100)。该外壳具有纵向侧(102)和相对的端壁(104)。底座(28)位于外壳内，其中发电构件和风力涡轮机控制构件(15，20，22，24，26，30，32)安装在该底座上。外壳在端壁的中间沿纵向侧具有最宽的宽度尺寸(106)，该最宽的宽度尺寸(106)超过用于机舱的铁路运输的预定最大宽度。可移除的盖(108)在最宽的尺寸处设置在外壳的纵向侧上，其中该盖具有这样的构造，从而使得在将盖移除之后，最宽的宽度尺寸小于用于铁路运输的预定最大宽度。
文档编号F03D11/00GK102364096SQ20111016480
公开日2012年2月29日 申请日期2011年6月9日 优先权日2010年6月9日
发明者K·B·利兰, R·E·斯塔姆 申请人:通用电气公司