专利名称：接触网作业车发动机散热通风设施用自动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及接触网作业车发动机散热通风设施的控制领域，具体是一种接触网作业车发动机散热通风设施用自动控制装置。
背景技术：
现有接触网作业车发动机散热通风设施包括百叶窗和侧小门，其开合普遍采用人工手动操作司机室内控制台上的相应开关实现，并且依照作业车运行规定在作业车顺向行驶时，仅开启接触网作业车发动机散热通风设施中的百叶窗实现散热通风；在作业车逆向行驶时，仅开启接触网作业车发动机散热通风设施中的侧小门实现散热通风；总之，开合的时机、开合的设施皆是人为确定，因此，一旦作业车操作员忘记操作或没能及时操作百叶窗或侧小门的开合，或者操作失误(即在作业车顺向行驶时，没有正确开启百叶窗；在作业车反向行驶时，没有正确开启侧小门)，都会影响到机车发动机的散热效果，严重导致发动机损坏。虽然随着科技水平的上升，目前针对接触网作业车发动机散热通风设施的控制方式已向着自动控制领域发展，但自动控制依据的参数仅单一地采用发动机冷却液温度，使得针对接触网作业车发动机散热通风设施的自动控制远没有达到智能化标准。
发明内容本实用新型为了对接触网作业车发动机散热通风设施实施智能化控制，提供了一种接触网作业车发动机散热通风设施用自动控制装置。本实用新型是采用如下技术方案实现的接触网作业车发动机散热通风设施用自动控制装置，所述接触网作业车发动机散热通风设施包括百叶窗和侧小门，所述自动控制装置包括主控模块、监测接触网作业车工作状态的信号采集模块、操纵百叶窗和侧小门开合的执行模块、为各模块供电的电源模块，信号采集模块的输出端与主控模块的信号采集输入端连接，执行模块的控制信号输入端与主控模块的控制信号输出端连接；(其特征在于)所述信号采集模块包含信号处理电路、用于监测发动机冷却液温度的温度传感器、用于监测接触网作业车运行速度的速度传感器、用于监测作业车运行方向(即监测作业车是顺向行驶-前进还是逆向行驶-后退)的方向判别传感器，温度传感器、速度传感器及方向判别传感器的输出端经信号处理电路与主控模块的信号采集输入端连接。本实用新型的工作原理如下方向判别传感器监测作业车的行驶方向，是顺向行驶还是逆向行驶；并经信号处理电路向主控模块发出信号，主控模块依据方向判别传感器监测的结果确定可操纵的设施是百叶窗还是侧小门；即方向判别传感器的监测结果决定了可操纵的接触网作业车发动机散热通风设施；依照作业车运行规定，在作业车顺向行驶时，主控模块经由执行模块控制百叶窗开合；在作业车逆向行驶时，主控模块经由执行模块控制侧小门信号开合；温度传感器监测作业车发动机冷却液的温度，当发动机冷却液达到一定温度时，温度传感器经信号处理电路向主控模块发出信号，主控模块经由执行模块控制百叶窗或侧小门打开；速度传感器监测作业车的运行速度，当作业车达到一定运行速度时，速度传感器经信号处理电路向主控模块发出信号，主控模块经由执行模块控制百叶窗或侧小门打开； 当作业车停止时，速度传感器经信号处理电路向主控单元发出信号，主控单元经由执行模块控制百叶窗或侧小门关闭；即温度传感器和速度传感器的监测结果决定了可操纵接触网作业车发动机散热通风设施的开合时刻。与现有技术相比，本实用新型依据接触网作业车的发动机冷却液温度、运行速度、 运行方向这三个参数来确定可操纵的接触网作业车发动机散热通风设施，以及可操纵接触网作业车发动机散热通风设施的开合时刻，智能化程度高，能保证作业车高速车况和低速重载车况下百叶窗及侧小门的及时开合，准确地控制作业车发动机冷却系统风扇的通风量，保证作业车发动机良好的工作环境。本实用新型结构合理，使用效果好，能有效减轻作业车操作人员的工作强度，提升接触网作业车的科技含量。
图I为本实用新型的原理方框图；图2为本实用新型所述执行模块的一种具体原理图。
具体实施方式
如图I所示，接触网作业车发动机散热通风设施用自动控制装置，所述接触网作业车发动机散热通风设施包括百叶窗和侧小门，所述自动控制装置包括主控模块、监测接触网作业车工作状态的信号采集模块、操纵百叶窗和侧小门开合的执行模块、为各模块供电的电源模块，信号采集模块的输出端与主控模块的信号采集输入端连接，执行模块的控制信号输入端与主控模块的控制信号输出端连接；所述信号采集模块包含信号处理电路、 用于监测发动机冷却液温度的温度传感器、用于监测接触网作业车运行速度的速度传感器、用于监测作业车运行方向的方向判别传感器，温度传感器、速度传感器及方向判别传感器的输出端经信号处理电路与主控模块的信号采集输入端连接。具体实施时，主控模块采用单片机实现，单片机结构简单，编程容易，可靠度高，适合作业车工作的恶劣环境；信号采集模块中的温度传感器和速度传感器可直接由市面购得，而方向判别传感器对于本领域技术人员来说，也很容易实现，其实现原理可以用监测作业车发动机的正、反转或者作业车车轮的正、反转来判断作业车的运行方向；另外，考虑到， 接触网作业车发动机散热通风设施-百叶窗和侧小门的开合可以通过电机、或者液压缸来实现，因此，执行模块对应地可以采用电机控制电路、或者液压控制油路，以图2所示的一种具体可实施液压控制油路为例，百叶窗控制用液压缸Gl的动作由电磁阀2YA、3YA控制， 侧小门控制用液压缸G2的动作由电磁阀4YA、5YA控制，而电磁阀IYA所在油路为整个液压控制油路的保护油路，在电磁阀都未得电，或者自动控制装置未启动情况下，如有油压进来，可以通过电磁阀IYA所在油路直接泄掉，不会进入百叶窗控制用液压缸Gl和侧小门控制用液压缸G2的控制油路，其中，电磁阀IYA为得电闭合，电磁阀2YA、3YA、4YA、5YA为得电打开，各电磁阀在各工况下的具体状态如下表所示，表中“ + ”表示电磁阀得电，
权利要求1. 一种接触网作业车发动机散热通风设施用自动控制装置，所述接触网作业车发动机散热通风设施包括百叶窗和侧小门，其特征在于所述自动控制装置包括主控模块、监测接触网作业车工作状态的信号采集模块、操纵百叶窗和侧小门开合的执行模块、为各模块供电的电源模块，信号采集模块的输出端与主控模块的信号采集输入端连接，执行模块的控制信号输入端与主控模块的控制信号输出端连接；所述信号采集模块包含信号处理电路、 用于监测发动机冷却液温度的温度传感器、用于监测接触网作业车运行速度的速度传感器、用于监测作业车运行方向的方向判别传感器，温度传感器、速度传感器及方向判别传感器的输出端经信号处理电路与主控模块的信号采集输入端连接。
专利摘要本实用新型涉及接触网作业车发动机散热通风设施的控制领域，具体是一种接触网作业车发动机散热通风设施用自动控制装置。对接触网作业车发动机散热通风设施实施了智能化控制，所述自动控制装置包括主控模块、信号采集模块、执行模块、电源模块，信号采集模块的输出端与主控模块的信号采集输入端连接，执行模块的控制信号输入端与主控模块的控制信号输出端连接；信号采集模块包含信号处理电路、温度传感器、速度传感器、方向判别传感器，温度传感器、速度传感器及方向判别传感器的输出端经信号处理电路与主控模块的信号采集输入端连接。本实用新型结构合理，使用效果好，能有效减轻作业车操作人员的工作强度，提升接触网作业车的科技含量。
文档编号F01P7/00GK202348407SQ201120484790
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者李得志, 赵瑞杰, 连安彬 申请人:太原轨道交通装备有限责任公司