专利名称：一种凸轮随动器轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，特别涉及ー种凸轮随动器轴。
背景技术：
摩托车发动机上使用的凸轮随动器轴，又称摇臂轴，目前大多采用表面镀硬铬、镀装饰铬、镀镍、镀三价铬等方式处理，凸轮随动器轴在电镀过程中不仅污染环境，而且也不美观，盐雾测验不稳定，容易带来质量安全隐患，并且凸轮随动器轴镀层很容易脱落，影响 美观。还有个缺点是以前的凸轮随动器轴在结构上不牢固，其盖体是粘结在凸轮随动器轴的端面上，长时间使用后容易脱落，因此有待改进。
实用新型内容为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供ー种凸轮随动器轴，结构稳固，耐磨性、耐冲击性得到有效提高，大大提高了对凸轮随动器轴本体的保护。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下ー种凸轮随动器轴，包括凸轮随动器轴本体与盖体，其特点是，所述凸轮随动器轴本体在与盖体相接触的端面上均匀设置多个凸点，通过点焊方式将所述凸点与盖体相接触的端面焊接。进ー步，所述多个凸点在凸轮随动器轴本体的端面上环绕成ー圈，与凸轮随动器轴本体的端面是同心圆。所述盖体为不锈钢片或不锈鉄片，通过点焊方式与凸轮随动器轴本体相焊接，这样既不会生锈，又有良好的耐磨性和韧性，焊接更牢固。本实用新型的有益效果是，凸轮随动器轴结构稳固，凸轮随动器轴本体与盖体通过点焊相结合的方式达到紧固连接的目的，提高了整体结构的耐磨性与耐冲击性，尤其是盖体的抗冲击能力加强有利于对凸轮随动器轴本体的保护。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I中凸轮随动器轴本体的焊接面示意图。图中，I、凸轮随动器轴本体，11、凸点，2、盖体。
具体实施方式
为了使本实用新型的创作特征、技术手段与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进ー步阐述本实用新型。实施例參看图1，ー种凸轮随动器轴，包括凸轮随动器轴本体I与盖体2，凸轮随动器轴本体I的在与盖体2相接触的端面上均匀设置四个凸点11，四个凸点11环绕成ー圈，其中心即使凸轮随动器轴本体I端面的圆心，与凸轮随动器轴本体I的端面是同心圆。上述凸点11形状为凸起的小圆柱，与凸轮随动器轴本体I 一体化制成，结构牢固。盖体2优选为不锈钢片，通过点焊焊接在凸轮随动器轴本体I的端面上，这样既不会生锈，又有良好的耐磨性和韧性。盖体2还可为不锈鉄片，通过同样的 方式与凸轮随动器轴本体I焊接连接。本实用新型凸轮随动器轴结构稳固，凸轮随动器轴本体I与盖体2通过点焊相结合的方式达到紧固连接的目的，提高了整体结构的耐磨性与耐冲击性，应用于摩托车发动机或其它汽油机上效果良好。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.ー种凸轮随动器轴，包括凸轮随动器轴本体与盖体，其特征在于，所述凸轮随动器轴本体在与盖体相接触的端面上均匀设置多个凸点，通过点焊方式将所述凸点与盖体相接触的端面焊接。
2.根据权利要求I所述的ー种凸轮随动器轴，其特征在于，所述多个凸点在凸轮随动器轴本体的端面上环绕成ー圈，与凸轮随动器轴本体的端面是同心圆。
专利摘要本实用新型公开了一种凸轮随动器轴，包括凸轮随动器轴本体与盖体，其特点是，所述凸轮随动器轴本体在与盖体相接触的端面上均匀设置多个凸点，通过点焊方式与盖体相接触的端面焊接。进一步，所述多个凸点在凸轮随动器轴本体的端面上环绕成一圈，与凸轮随动器轴本体的端面是同心圆。本实用新型结构稳固，耐磨性、耐冲击性得到有效提高，大大提高了对凸轮随动器轴本体的保护。
文档编号F01L1/18GK202402092SQ20112057707
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者林慧慧 申请人:林慧慧