专利名称：带有冲压的调节环组件的降低成本的可变几何形状涡轮增压器的制作方法
技术领域：
本发明着手解决对于一种降低成本的可变几何形状涡轮增压器的需要，并且这是通过使用一个冲压的调节环组件来实现的。
背景技术：
涡轮增压器是一种强制性进气系统。它们将空气以与在正常吸气布置中将有可能的情况相比更大的密度传送到发动机进气系统、从而允许燃烧更多的燃料，因此在没有明显增压发动机重量的情况下提升了发动机的马力。这使得能够使用一台较小的涡轮增压的发动机来替代一个较大物理尺寸的正常吸气的发动机，因此减少了车辆的质量以及空气动力学的前端面积。
涡轮增压器(图I)使用来自发动机排气歧管的排气流100 (该排气流在涡轮机壳体2的涡轮机入口 5处进入涡轮机壳体)来驱动一个涡轮机叶轮70，该涡轮机叶轮位于涡轮机壳体内。该涡轮机叶轮被稳固地附着到一个轴的一端上，该轴的另一端包括一个压缩机叶轮20，该压缩机叶轮被安装到该轴上并且通过来自一个压缩机螺母的夹紧负载而保持在适当的位置中。该涡轮机叶轮的主要功能是提供用来驱动该压缩机的旋转能量。一旦排气已经通过涡轮机叶轮70并且涡轮机叶轮已经从该排气中提取了能量，用过的排气101通过出口导流器6从涡轮机壳体2排出并且被输送到车辆下行管并且通常到一些后处理装置上，如催化转化器、微粒收集器和NOx收集器。由涡轮级产生的动力是穿过涡轮级的膨胀比的一个函数，该膨胀比是从涡轮机入口 5到涡轮机出口导流器6的膨胀比。除其他参数外，涡轮机动力的范围是通过该涡轮级的气流的一个函数。压缩级包括一个叶轮以及其壳体。过滤的空气通过压缩机叶轮20的旋转被轴向地抽取到压缩机盖件10的入口 11中。由涡轮级产生的到达轴和叶轮上的动力驱动压缩机叶轮20以产生静态压力与一些剩余动能和热量的一种组合。被加压的气体穿过压缩机排放口 12从压缩机盖件10排出并且通常经由一个中冷器被传送到发动机进气中。涡轮级的设计是以下各项的一种折衷在发动机运行包络线中在不同流动状况下用来驱动压缩机所要求的动力；该阶段的空气动力学设计；旋转组件的惯量，其中，涡轮机的惯量是一个大的部分，因为涡轮机叶轮典型地由铬镍铁合金(它具有的密度是压缩机叶轮的铝的密度3倍)制造的；影响该设计的结构以及材料方面的涡轮增压器的运行周期；以及相对于叶片激励而言该涡轮机叶轮的上游以及下游的近场作用(near field)。基本涡轮增压器构形是一个固定的涡轮机壳体的构形。在这种构形中，涡轮机壳体蜗壳的形状和容积是在设计阶段确定的以及铸造在位的。这种基本固定的涡轮机壳体是以下这些选项中最为成本有效的，这简单地是因为它是最简单的并且具有最少的零件。复杂度的下一个层级是有废气门的涡轮机壳体。在这个构形中，蜗壳被铸造在位，如在以上固定的构形中。蜗壳21是通过一个管道而被流体地连接到出口导流器6上。通过该管道的流动是由一个废气门阀来控制的。因为这个废气门管道的出口是在蜗壳的出口导流器侧上，在涡轮机叶轮的下游，通过废气门管道的流动在旁通模式时旁路通过涡轮机叶轮70，因而不会有助于动力传送到涡轮机叶轮上。在标准的低成本固定式涡轮级中增加一个废气门就使得这种固定式涡轮增压器增加了一个大致16%的成本因素。在涡轮增压器的增压控制中下一个复杂度层级是VTG (对于可变涡轮几何形状的统称)。这些涡轮增压器中的一些具有旋转的叶片并且一些具有滑动段或环。用于这些装置的一些名称是可变涡轮几何形状(VTG)、可变几何形状涡轮机(VGT)、可变喷嘴涡轮机(VNT )、或者简单的可变几何形状(VG )。VTG涡轮增压器利用所安装的可调整的导向叶片来在一对叶片环和/或一个叶片环与一个喷嘴壁之间旋转。对这些叶片进行调整以便通过调节到涡轮机叶轮的排气流动来控制排气背压以及涡轮增压器速度。在许多构形中，该叶片在其上旋转的这个轴是机械地连接到一个处于上部叶片环上方的叶片臂上的。这些叶片可以由接合在一个调节环中的多 个拨叉来可旋转地驱动。在许多构形中，在叶片臂的末端上的这些拨叉独立地驱动多个可旋转的“滑块”以便使得系统中的摩擦最小化并且应对涡轮机壳体以及由此的多个连杆中的不可避免的变形和腐蚀。这种调节环必须被允许以最小的摩擦来环圆周地旋转，并且必须径向地对准从而使得它与这些上部和下部的叶片环同心(这些叶片环支撑这些叶片；“上部”是指更靠近该中央壳体，“下部”是指更靠近涡轮机壳体)，并且轴向地对准从而使得这些安装到该叶片环上的块与这些叶片臂保持接触。图3A和图3B示出了一种构形，在这种构形中调节环33是由在这些叶片臂34上的多个凸轮件35来支撑的。一个大的块37被一个轴连接到调节环33上。这种单一的大的块37的围绕涡轮增压器中心线I的环圆周运动致使调节环33围绕该涡轮增压器中心线I而旋转。调节环33围绕涡轮增压器中心线I的旋转致使这些小块38围绕涡轮增压器中心线I而旋转，同时这些块中的每一个也围绕着这些叶片轴36的中心线27而旋转。这些小块的这种运动致使这些叶片臂34围绕叶片轴36的中心线27旋转并且改变这些叶片对于排气流的攻角。这些旋转的块被设计成使得在这些块面与这些拨叉面之间的界面在该旋转的块的一个面的整个面积上占主导的是滑动摩擦。这种设计提供了均匀的载荷分配，这就减少了磨损并且提供了比线接触更长的使用期限，但是相反地与线接触设计相比提高了摩擦。在图3A和图3B描绘的并且以上讨论的这个实例中，调节环33是由制造在这些叶片臂34的凸轮件35上的这些轴向与径向的形状来限制和支撑的。在图4A和图4B描绘的另一个实例中，该调节环是由一组滚子28来径向地支撑和限制的，这组滚子自身是由该涡轮机壳体或上部叶片环来限制的。在这种构形中，这些叶片臂39是平坦的并且并不包括先前实例的这些凸轮件。涡轮机壳体会经受很大的温度通量。涡轮机壳体的外侧是以环境温度来与空气相接触的，同时这些蜗壳表面取决于在发动机中所使用的燃料而被范围在740°C至1050°C的排放气体“润湿”(处于流动接触中)。涡轮机壳体也经受从入口 5到出口 6的大的温度通量，这种通量使得蜗牛形状的蜗壳倾向于解开缠绕。如果蜗壳形状是以任何形式而受限制的，那么涡轮机壳体就试图发生扭绞。在这些强大的热力使涡轮机壳体扭曲的界限内，叶片套件(从下部叶片环30到大的旋转块37的这种组件)就必须在多个方向上被支撑和限制。这种叶片套件中的物件是相对准确的，所以叶片套件在物件之间的公差是相对紧密的。这种紧公差设计经常致使叶片套件的这些部件在这些大的热改变的过程中发生阻滞。结合了对于使用能够容忍这些温度并且可以被高温的腐蚀性排放气体润湿的在获得方面是昂贵的机器和焊接(在要求时)外来材料的需求，VTG就变成了在激烈的成本竞争的市场中的一种昂贵的选项。如果将一种有废气门的涡轮增压器作为成本的一个基础线来考虑的的话，那么典型的VTG的成本在相同的生产量下是相同的尺寸、固定的、涡轮增压器的成本的270%到300%。这种不均匀性是由于几个相关的因素，即部件数目、部件的材料、这些部件的生产和机加工中对于速度与准确度所要求的准确度、以及致动器的可重复性。图2中的图表示出了对于从固定式到VTG的涡轮增压器范围的比较成本。柱“A”代表对于一个给定的应用的一个固定涡轮增压器的基准成本。柱“B”代表对于相同应用的一个有废气门的涡轮增压器的成本，并且柱“D”代表对于相同尺寸和应用的一个VTG的成本。
由此可见，由于技术原因以及成本驱动因素二者，在此所需的是一个相对低成本VTG0对于这样一种装置的目标成本价格需要是在一个简单、固定的涡轮增压器的成本的145%到165%范围之内。
发明内容
本发明涉及一种简化的、低成本的VTG叶片环组件，这种叶片环组件提供了轴向与径向二者的限制和支撑，同时基本上减少了零件计数(对于VTG零件为41%并且对于整个涡轮增压器为19%)，并且这种叶片环组件是通过使用一种冲压的调节环组件来实现此目的的。
本发明是通过举例而非限制的方式展示在这些附图中，其中类似的参考数字表示相似的部分，并且在这些附图中图I描绘了一个典型的VTG涡轮增压器的截面；图2是示出涡轮增压机相对成本的一个图表；图3A、图3B描绘了一个带有凸轮件的典型VTG涡轮增压器的一对截面；图4A、图4B描绘了一个带有滚子的典型VTG涡轮增压器的一对截面；图5A、图5B、图5C描绘了本发明的多个叶片臂；图6A、图6B描绘了一个带有平坦的叶片臂的叶片套件的两个视图；图7A、图7B描绘了一个带有在叶片环上的舌部的叶片套件的两个视图；图8A、图SB描绘了一个带有向上弯曲的叶片臂的叶片套件的两个视图；图9A、图9B描绘了一个带有向下弯曲的叶片臂的叶片套件的两个视图；并且图10A、图IOB描绘了一个薄的调节环的两个视图。
具体实施例方式使用由排气流动“润湿”的多个叶片以及用于控制和移动所述叶片的机构增加了大量的成本。这种增加使得基本涡轮增压器的成本变为两倍以上。因此诸位发明人提出了带有由历史性地较小能力的制造过程制成的部件的设计，而这些制造过程对于叶片套件减少了 40%的零件计数并且减少了 19%的总涡轮增压器零件计数。(这等于总涡轮增压器的4. 6%的成本减少，或者叶片套件的15%的成本减少)。图2中的柱“ C”描绘了仅为由本发明性设计而产生的成本减少的一部分的零件成本。除了这些成本减少，诸位发明人还提出了一种设计，这种设计使得叶片套件免于受涡轮机壳体变形以及与涡轮机壳体相关联的腐蚀的很大影响。因为调节环的支撑与限制的典型的方法依赖于昂贵的叶片臂(这些叶片臂包含了用于叶片调节环的径向与轴向二者定位的多个凸轮件)、或者安装到涡轮机壳体上的或者由涡轮机壳体中的特征来定位的多个滚子，诸位发明人寻求的是使得限制该调节环的轴向和径向位置与该涡轮机壳体相隔离。
为了做到这一点，诸位发明人在上部叶片环中设计了一种镗孔，当与致动器环上的一个基本上圆柱形的特征匹配时，它提供了对于调节环的在轴向与径向二者上的支撑与限制，同时从组件中移除了小旋转块(加上它们的轴和组装成本)。在这样做时，不仅零件计数与成本减少，而且这种在设计中的改变也导致了对于100，000个单元的生产批量的资金成本中的大致一百万美元的实质性减少。这种改变也使得致动器环免于涡轮机壳体中累积的腐蚀的影响，而这种腐蚀会导致阻滞问题。在图4A和图4B的常规设计中，叶片的旋转是通过以下相互作用来管理的，即调节环29围绕涡轮增压器中心线I的转动，将这种运动通过拨叉在叶片臂中的接合而通过这些小旋转块38传递到这些叶片臂34上。这些小旋转块38围绕涡轮增压器中心线I的这种转动运动导致了这些叶片轴36与叶片31围绕叶片轴轴线27的转动运动。就成本减少的意义而言，诸位发明人意识到的是小旋转块3在叶片臂34中的拨叉上的滑动作用是可以由一种较为简单的冲压的或精坯制造的叶片臂40在调节环54的一个槽缝上的滑动来代替。生产叶片调节环的方法必须符合这些设计目标。诸位发明人所选择的生产当前的叶片调节环的方法是精坯制造过程。精坯制造的零件通常是平坦的板材金属零件。这种精坯制造过程提供了公差大约在O. 001英寸的相当准确的特征，并且提供了具有90%垂直的边缘的特征。同时用于精坯制造的工具加工成本和准确度是比用于常规冲压的更大的，而不再要求有辅助过程(如刮平、铣削拉削、铰削、以及研磨)。诸位发明人意识到的是，通过将一些特征冲压或金属旋转到调节环中并且通过加入替代的精细的最终加工过程的成本，他们能够免除对小旋转块以及它们的安装轴的需要，能够免除用来对叶片调节环进行定位的昂贵的轴向与径向的凸轮件或滚子，并且生产一种低成本组件。在常规精坯制造的设计中，用于这些旋转块的轴是焊接到调节环上的。这个过程要求非常昂贵的、自动的、惰性气体保护的、组装与焊接中心，其成本超过一百万美元。为了减少成本，诸位发明人觉得有必要避免这样的资金密集型制造技术。类似地通过使用冲压而不是用于从基础板材金属挤出调节环毛坯的更复杂的精坯制造过程，并且通过将这些凸缘成形，使外部以一种堞形的方式被冲压成具有完成的尺寸的这些槽缝，并且内部凸缘被冲压然后在轴向面及其周边上的外径上被修圆，减少了资金成本，并且略微减少了预制零件成本。大的节省是来自零件计数的减少。不仅这种新的冲压调节环其自身是更加成本有效的，而且还免除了所有这些小旋转块、它们的轴、所述零件的组装与焊接所涉及的这些过程并且这些叶片臂是成本较低的。在本发明的所有实施方案中，叶片臂40、41、42都包括铸造到该叶片臂的外侧头部中的一种砧部特征43。这个特征被提供来生产在这些叶片臂与该调节环的这些槽缝的表面之间的线接触即便是这些叶片臂相对于该调节环枢转时也是如此。这些接触表面可以是硬化的或涂层的以便使磨损最小化。叶片臂的这种砧部末端可以是直的，如图5A中与叶片臂的本体共面的，或者这种砧部末端可以是向下或向上弯曲的以便与具体的调节环的设计意图相匹配。在图5B的叶片臂的描绘中，叶片臂41的砧部末端是向上弯曲的，并且在图5C的描绘中，叶片臂42的砧部末端是向下弯曲的。在本发明的这些示例性实施方案中，在叶片轴36与叶片臂40、41、42之间的结合可以由在叶片轴的末端的两侧的一对平面与叶片臂的头部中的一个互补形状的开口相匹配而组成，以便防止叶片臂40、41、42与轴36之间的相对转动；同时该轴的末端被型锻或者被锤打以便将叶片臂限制到该轴上。有多种方法(如挤压、花键加工、其他形状)来防止叶片臂对于该轴的相对转动，并且类似地有多种方法(如轨道铆接、一些形式的锻压、焊接等等)来将这种叶片臂轴向地保持在该轴上。 在这些发明性构形中，调节环的轴向与径向的位置的定位控制与常规设计相比被大大改进。由于较少地惧怕阻滞，在上部叶片环与调节环的相应的表面之间的公差可以是比调节环的轴向与径向的位置被定位在涡轮机壳体中的情况更加紧密的。这些发明性构形的另一个大的好处是与对于一个给定的涡轮机壳体结构性限制而言的旋转块设计是可能的接触线相比，叶片臂与调节环之间的接触线是处于更大的半径上。这种更大的半径的结果是力矩臂更大。进而，改进了叶片位置的分辨率。在一种旋转块构形中，接触面积是该块在拨叉的一个面上滑动的一个颊面。这种设计产生了沿着该接触面积的均匀的加载、更多的摩擦以及更长的寿命。在这种发明性构形中，该接触面积被减少到线接触的接触面积。摩擦将会更小，同时增加了对于在接触区中的擦伤或磨损的倾向。诸位发明人意识到在成本、摩擦与磨损之间的权衡是一种平衡法则；然而，基于试验经验所投射出的是本发明性设计能够满足或超出所有的持久性和性能要求而无需常规设计的昂贵的构件。在本发明的任何以下实施方案中，可以将多个减重孔59制造到在这两个凸缘之间的这个平坦的表面中用以既减少质量以及由此的调节环的惯量，又用以提供用于在叶片轴36的顶部进行锻压或型锻的间隙，而该叶片轴的顶部机械性地将叶片臂40锁定到叶片轴36上。在这个特征的一种变体中，该调节环在这两个凸缘之间的平坦的上部(面向涡轮机壳体)表面能够被偏置以便为以上讨论的这种锻压或型锻提供间隙。在图IOB中描绘了这种榫接或偏置60。在本发明的第一实施方案中，调节环54是冲压的或者通过旋转制造来生产的，其中一对凸缘55、58是制造在这种平坦的调节环毛坯的内侧和外侧直径上的。这两个凸缘都是大致垂直于该调节环的平坦的表面的。该内部凸缘会将该调节环在径向与轴向二者上定位；该外部凸缘被开槽缝以便驱动这些叶片臂。调节环54的这种径向的定向是由上部叶片环32中的一个面向内的内部直径62来控制的。该凸缘在调节环的内部凸缘上的面向外的外部表面61是由上部叶片环32的面向内的相似表面62来径向地限制的。
调节环54的这种轴向的定向是通过调节环的内部凸缘55上的一个面向上部叶片环32的表面63与一个面向调节环54的对接部64共同工作来控制的。本发明的第一实施方案的该调节环的外部凸缘58是朝向该上部叶片环弯曲的。多个槽缝50被制造到该外部凸缘中以便为这些叶片臂40提供控制。这些在调节环中的槽缝是与安装到上部叶片环32上的这些叶片臂40的数目和取向相匹配的。在本发明的如图8A和图8B所描绘的第二实施方案中，调节环53是一个冲压的或者旋转的制件，其中有一个凸缘55在该平坦的调节环的内侧直径上。该内部凸缘是大致垂直于该调节环的平坦的表面的。该内部凸缘有待在径向与轴向二者上定位该调节环。调节环53的这种径向的定向是由上部叶片环32中的一个面向内的内部直径62来控制的。该凸缘在调节环的内部直径上的面向外的外部表面61是由上部叶片环32中的面向内的类似表面62来径向地限制的。调节环53的这种轴向的定向是通过调节环的内部凸缘55上的一个面向上部叶片环的表面63与一个面向调节环53的对接部64共同工作来控制的。多个槽缝50被制造到该调节环的周边中以便为这些叶片臂40提供控制。这些在调节环中的槽缝是与安装到上部叶片环32上的这些向上弯曲的叶片臂41的数目和取向相匹配的。在本发明的如图9A和图9B所描绘的第三实施方案中，调节环54是一个冲压的或者金属的旋转的制件，其中有一个凸缘55在该调节环的内侧直径上。该内部凸缘是大致垂直于该调节环的平坦的表面的。该内部凸缘有待在径向与轴向二者上定位该调节环。调节环54的这种径向的定向是由上部叶片环32中的一个面向内的内部直径62来控制的。该凸缘在调节环的内部直径上的面向外的表面61是由上部叶片环32中的面向内的类似表面62来径向地限制的。
调节环54的这种轴向的定向是通过调节环的内部凸缘55上的一个面向上部叶片环的表面63与一个面向调节环54的对接部64共同工作来控制的。多个槽缝50被制造到该外部凸缘中以便为这些叶片臂40提供控制。这些在调节环中的槽缝是与安装到上部叶片环32上的这些叶片臂40的数目和取向相匹配的。在对于本发明的第一和第二实施方案的如图7A和图7B所描绘的一个变体中，这些叶片臂和调节环的基本轮廓是与本发明的这些示例性的第一、第二、和第三实施方案相同的；但是改变了位置、以及与大旋转块37相邻近的面积的设计。在对于本发明的第一和第二实施方案的这些变体中，在邻近于大旋转块37的面积中，调节环54的外部凸缘58不是曲线形的，并且材料是被冲压或者被制造的，其形式是作为一个平坦的舌部57而存在。在这种舌部中形成了一个孔，该孔用于大的旋转石围绕该轴旋转。这种改变允许了这种大旋转石被定位在距离涡轮增压器中心线I更大的一个半径处，由此增加了大旋转石枢转的力矩臂，从而增加了机械优点，并且降低了需要施加到该旋转石上的载荷。这种发明性构形还增加了调节环、叶片臂、以及由此的叶片的转动位置的分辨率。虽然这可能不是一个大的优点，但它也能减少对VTG致动器的载荷要求，而这可以导致显著的成本减少。在以上列出的这些实施方案中的任一项的一个进一步的变体中，用于制造该调节环的材料可以是更薄的并且可以在关键区域要求加倍器来进行加强。图IOA和图IOB描绘了本发明的示例性第一实施方案的构形，它是由4mm厚的材料制造的。在图IOA和图IOB中描绘的这种变体是由3_的材料构建的，并且所要求的刚度和强度是由如所希望地加入加倍器来产生的。在给出的这个实例中，一个加倍器52在大旋转石37以及这些内部和外部凸缘的区域中被增加到该调节环上。
现在已经说明了本发明，我们提出了权利要求。
权利要求
1.一种可变几何形状涡轮增压器，具有一个涡轮机末端以及一个压缩机末端，并且包括 至少一个叶片环(32)，该叶片环具有一个叶片侧以及一个叶片臂侧， 多个叶片轴(36),这些叶片轴可转动地安装穿过所述叶片环,每个轴具有一个叶片末端以及一个臂末端， 一个叶片(31)，该叶片被安装到该叶片轴的叶片末端上， 一个叶片臂(40，41，42)，该叶片臂被无转矩地连接到该叶片轴的臂末端上，每个叶片臂具有一个轴末端以及一个致动末端， 一个调节环(53，54)，该调节环具有一个面向叶片环的表面，并且包括一个内部凸缘(55)，该内部凸缘从该面向叶片环的表面上延伸，接触所述调节环并且使得所述调节环相对于所述叶片环在径向与轴向上定位，以及 一个径向外部边缘，该径向外部边缘包括一个槽缝(50),该槽缝对应地可操作地与在多个相对的接触壁之间的每个杠杆臂的致动末端相接合， 其中所述调节环(53，54)的转动致使所述叶片(31) —致地转动。
2.如权利要求I所述的可变几何形状涡轮增压器，其中，该调节环(53)的外部半径是平坦的，并且所述叶片臂(41)具有朝向该涡轮增压器与该调节环中的这些槽缝相接合的该压缩机末端而弯曲的一个末端。
3.如权利要求2所述的可变几何形状涡轮增压器，其中，该叶片臂(41)朝向该涡轮增压器的压缩机末端弯曲的末端具有与这些槽缝的接触壁相接触的一个修圆的砧部头部表面。
4.如权利要求I所述的可变几何形状涡轮增压器，其中，所述调节环(54)包括从所述叶片侧上延伸的一个外部凸缘(58)。
5.如权利要求4所述的可变几何形状涡轮增压器，其中，每个叶片臂(40)的致动末端径向地向外延伸。
6.如权利要求4所述的可变几何形状涡轮增压器，其中，每个叶片臂(41)的致动末端是弯曲的，延伸在该调节环的方向上的。
7.如权利要求4所述的可变几何形状涡轮增压器，其中，每个叶片臂(42)的致动末端是弯曲的，延伸在远离该调节环的方向上的。
8.—种制造包括调节环(53，54)的可变几何形状涡轮增压器的方法，该方法包括 (al)冲压一个毛坯，该毛坯包括一个圆形内部直径以及一个圆形外部直径， (a2)在步骤(al)的同时或之后，形成从所述调节环的所述面向叶片环的表面上大体上垂直地延伸的一个凸缘(55), (a3)在步骤(al)或步骤(a2)之前、同时或者之后，在所述外部直径中冲压、剪切或者冲出多个槽缝， (b)形成一个叶片环(32)，该叶片环具有一个叶片侧以及一个叶片臂侧，带有可转动地安装穿过所述叶片环的多个叶片轴(36)，每个轴具有一个叶片末端以及一个臂末端；安装到该叶片末端上的一个叶片(31)以及安装到该臂末端上的一个叶片臂(40，41，42)，每个叶片臂具有一个轴末端以及一个致动末端， (c)将所述调节环(53，54)安装到所述叶片环(32)上，这样使得所述内部凸缘(55)接触所述调节环并且将所述调节环相对于所述叶片环在径向与轴向上定位，并且所述槽缝(50)对应地可操作地接合在相对的多个接触壁之间的每个杠杆臂的致动末端，由此所述调节环(53，54)的转动致使所述叶片(31) —致地转动。
9.如权利要求8所述的方法，进一步包括形成从所述调节环的所述叶片侧(54)上延伸的一个外部凸缘(58)。
10.如权利要求9所述的方法，其中，步骤(al)和(a2)是与形成从所述调节环的所述叶片侧(54)上延伸的一个外部凸缘(58)的步骤同时进行的。
11.如权利要求9所述的方法，其中，步骤(al)、(a2)和(a3)是与形成从所述调节环的所述叶片侧(54)上延伸的一个外部凸缘(58)的步骤同时进行的。
12.如权利要求8所述的方法，进一步包括对所述叶片臂的多个接触表面进行硬化或化学处理从而减小磨损。
13.如权利要求8所述的方法，进一步包括在所述致动环上提供多个加强元件。
14.如权利要求8所述的方法，其中，步骤(al)和步骤(a2)是同时进行的。
15.如权利要求8所述的方法，其中，步骤(al)、(a2)和(a3)是同时进行的。
全文摘要
一种可变几何形状涡轮增压器被简化但仍能以鲁棒的、成本有效的方式可靠地操作。该调节环组件在该叶片调节组件中具有减少的零件数目但是仍然像在常规的组件中带有这些零件一样运行，却具有较少的零件和资金成本。这种调节环在轴向和径向上是通过一个内部直径与提供在该叶片组的上部叶片环中的一个对接部的相互作用来限制的。
文档编号F02B39/00GK102782283SQ201180009490
公开日2012年11月14日 申请日期2011年2月23日 优先权日2010年3月3日
发明者N·梅耶尼克, R·瓦米拉 申请人:博格华纳公司