一种柴油机高压油管固定装置制造方法
【专利摘要】一种柴油机高压油管固定装置，其技术方案为：包括油管一、油管二、油管三、油管四、油管五和油管六，所述油管一、油管二和油管三用固定管夹二固定在一起，所述油管一和油管二还通过固定管夹一固定在一起，所述油管三和油管四通过固定管夹三固定在一起，所述油管五通过单一固定管夹四固定在发动机线束支架上，所述油管六通过单一固定管夹五固定在发动机机体上的钢制支架上，所述固定管夹二和固定管夹三固定在发动机机体上的钢制支架上。固定管夹一、二、三、四和五内带有内衬垫。本发明结构简单、安装和拆卸方便，高压油管的每根油管都得到了固定，固定管夹的内衬垫都采用有减震作用的耐油胶料，减少了震动可能带来的故障，降低了故障率。
【专利说明】一种柴油机高压油管固定装置
【技术领域】
[0001]本发明为一种柴油机高压油管固定装置。
【背景技术】
[0002]随着排放法规的严格要求，越来越多的柴油机匹配高压共轨系统，高压共轨系统中的高压油管不仅要承受发动机自身振动的作用，还要承受高压燃油的高频脉冲作用，对高压油管进行固定减震，能降低高压油管应力，提高高压油管自振频率和使用寿命。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有技术的不足，提供一种柴油机高压油管固定装置，本发明安装和拆卸十分方便，提高了操作效率。
[0004]本发明是通过如下技术措施实现的:一种柴油机高压油管固定装置，包括油管一、油管二、油管三、油管四、油管五和油管六，所述油管一、油管二和油管三用固定管夹二固定在一起，所述油管一和油管二还通过固定管夹一固定在一起，所述油管三和油管四通过固定管夹三固定在一起，所述油管五通过单一固定管夹四固定在发动机线束支架上，所述油管六通过单一固定管夹五固定在发动机机体上的钢制支架上，所述固定管夹二和固定管夹三固定在发动机机体上的钢制支架上。
[0005]上述固定管夹一、二、三、四和五内带有内衬垫。
[0006]本发明的有益效果为:本发明结构简单、安装和拆卸方便，高压油管的每根油管都得到了固定，固定管夹的内衬垫都采用有减震作用的耐油胶料，减少了震动可能带来的故障，降低了故障率。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明【具体实施方式】的结构示意图。
[0008]图中:1、油管一,2、油管二,3、油管三,4、油管四，5、油管五,6、油管六,7、固定管夹一，8、固定管夹二，9、固定管夹三，10、固定管夹四，11、固定管夹五。
【具体实施方式】
[0009]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，对本方案进行阐述。
[0010]如附图，一种柴油机高压油管固定装置，包括油管一 1、油管二 2、油管三3、油管四
4、油管五5和油管六6，所述油管一 1、油管二 2和油管三3用固定管夹二 8固定在一起，所述油管一 I和油管二 2还通过固定管夹一 7固定在一起，所述油管三3和油管四4通过固定管夹三9固定在一起，所述油管五5通过单一固定管夹四10固定在发动机线束支架上，所述油管六6通过单一固定管夹五11固定在发动机机体上的钢制支架上，所述固定管夹二8和固定管夹三9固定在发动机机体上的钢制支架上。固定管夹一、二、三、四和五内带有内衬垫。
[0011]本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种柴油机高压油管固定装置，其特征是，包括油管一、油管二、油管三、油管四、油管五和油管六，所述油管一、油管二和油管三用固定管夹二固定在一起，所述油管一和油管二还通过固定管夹一固定在一起，所述油管三和油管四通过固定管夹三固定在一起，所述油管五通过单一固定管夹四固定在发动机线束支架上，所述油管六通过单一固定管夹五固定在发动机机体上的钢制支架上，所述固定管夹二和固定管夹三固定在发动机机体上的钢制支架上。
2.根据权利要求1所述的柴油机高压油管固定装置，其特征是，所述固定管夹一、二、三、四和五内带有内衬垫。
【文档编号】F02M55/00GK103850843SQ201210511630
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年12月4日 优先权日:2012年12月4日
【发明者】赵永娟, 王峰, 姚章涛, 范岚岚 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司