专利名称：一种排气岐管的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种排气岐管，尤其是涉及一种汽车发动机排气系统的排气岐管。
背景技术：
排气岐管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导人排气总管的，带有分歧的管路。排气过分集中时，各缸之间会产生相互 干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支。现有的排气岐管大多在主体内部阻力较大，并各缸之间相互干扰。
发明内容本发明所要解决的技术问题在于提供一种内部阻力较小、相互干扰小的排气岐管。一种排气岐管，包括第一支管、进气法兰、主体、焊接螺母、隔热罩、中心接口、第二支管、出气法兰、陶瓷蜂窝和蜂窝外壳，所述的第一支管前端与进气法兰连接，第一支管后端与主体连接，主体一侧上端固定有焊接螺母，主体中部上侧设有隔热罩，中心接口设于主体一侧上部且处于焊接螺母的相对侧，第二支管设于主体一侧且处于第一支管的相对侧，出气法兰设于第二支管一侧且处于中心接口的相对侧，陶瓷蜂窝设于主体内部，陶瓷蜂窝外侧设有蜂窝外壳。优选地，所述的隔热罩上设有若干通孔。优选地，所述的主体与隔热罩之间设有衬垫。本发明一种排气岐管的有益效果在于I.设置了陶瓷蜂窝和蜂窝外壳，使主体内部阻力减小，相互干扰较大；2.在主体与隔热罩之间设有衬垫，具有缓冲空间，使产品的结构更为牢固。
图I为本实用新型的整体结构示意图；图2为本实用新型的侧面结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型的结构作进一步说明。实施例I如图1、2所示，一种排气岐管，包括第一支管I、进气法兰2、主体3、焊接螺母4、隔热罩5、中心接口 6、第二支管7、出气法兰8、陶瓷蜂窝9和蜂窝外壳10，所述的第一支管I前端与进气法兰2连接，第一支管I后端与主体3连接，主体3 —侧上端固定有焊接螺母4，主体3中部上侧设有隔热罩5，中心接口 6设于主体3 —侧上部且处于焊接螺母4的相对侧，第二支管7设于主体3 —侧且处于第一支管I的相对侧，出气法兰8设于第二支管7一侧且处于中心接口 6的相对侧，陶瓷蜂窝9设于主体内部，陶瓷蜂窝9外侧设有蜂窝外壳 10。
权利要求1.一种排气岐管，其特征在于包括第一支管、进气法兰、主体、焊接螺母、隔热罩、中心接口、第二支管、出气法兰、陶瓷蜂窝和蜂窝外壳，所述的第一支管前端与进气法兰连接，第一支管后端与主体连接，主体一侧上端固定有焊接螺母，主体中部外侧设有隔热罩，中心接口设于主体一侧上部且处于焊接螺母的相对侧，第二支管设于主体一侧且处于第一支管的相对侧，出气法兰设于第二支管一侧且处于中心接口的相对侧，陶瓷蜂窝设于主体内部，陶瓷蜂窝外侧设有蜂窝外壳。
2.根据权利要求I所述的排气岐管，其特征在于所述的隔热罩上设有若干通孔。
3.根据权利要求I所述的排气岐管，其特征在于所述的主体与隔热罩之间设有衬垫。
专利摘要一种排气岐管，包括第一支管、进气法兰、主体、焊接螺母、隔热罩、中心接口、第二支管、出气法兰、陶瓷蜂窝和蜂窝外壳，所述的第一支管前端与进气法兰连接，第一支管后端与主体连接，主体一侧上端固定有焊接螺母，主体中部上侧设有隔热罩，中心接口设于主体一侧且处于焊接螺母的相对侧，第二支管设于中心接口一侧。本实用新型的有益效果在于设置了陶瓷蜂窝和蜂窝外壳，使主体内部阻力减小，相互干扰较大；在主体与隔热罩之间设有衬垫，具有缓冲空间，使产品的结构更为牢固。
文档编号F01N13/14GK202628248SQ20122015206
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月12日 优先权日2012年4月12日
发明者赖强敏 申请人:宁波新华泰模塑电器有限公司