专利名称：一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座。
背景技术：
现有的点火线圈的安装(参见图1)，汽车发动机的气缸盖3的侧面上设有一单独的钢板支架b，点火线圈I通过螺栓固定连接在钢板支架b ;发动机的气缸盖3的前方还连接有一调温器座21。点火线圈I和调温器座21都作为独立的零部件装配在气缸盖3上，因此发动机所需要的装配空间较大，而且零部件的集成度差，装 配流程又多。对于小排量发动机来说，为了追求结构紧凑，其零部件的布置更加困难。由于汽车机舱空间相对紧张，而传统的安装方式所占用的空间较大，所以很难适应使用要求。因此需要对点火线圈的安装位置进一步优化。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座，它占用的空间小，还能使与发动机相关零部件布置更紧凑、更集中。本实用新型的技术方案如下一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座，其本体包括基座和连接在基座上面的腔体，所述基座的底面与发动机的气缸盖连接，所述腔体用于安装调温器总成，其特征是在所述本体上设有点火线圈安装结构，该点火线圈安装结构与本体为一体。进一步，所述点火线圈安装结构为四个支撑面，其中两个支撑面设在基座的侧面上，另外两个支撑面设在腔体外壁的上端；四个支撑面在同一平面上并与基座的底面垂直，在每个支撑面上均设有一连接孔。进一步，还包括设在腔体一侧的小循环管、设在腔体另一侧的暖通管。本实用新型和现有技术相比具有以下优点把点火线圈的安装结构集中在调温器座上，节约了单独使用安装支架的成本，而且与发动机相关零部件在布置上更紧凑、更集中，也有利于外围管线路的布置。
图I是现有的点火线圈与发动机的气缸盖对应连接的示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是本实用新型与发动机的气缸盖对应连接的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。参见图2和图3所示的一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座，其本体2包括基座27和连接在基座上面的腔体26，所述基座27的底面与发动机的气缸盖3连接，所述腔体26用于安装调温器总成，在所述本体2上设有点火线圈安装结构，该点火线圈安装结构与本体2为一体。这样，占用的空间小，不仅使与发动机相关的零部件布置更紧凑、更集中，而且有利于外围管线路的布置。所述点火线圈安装结构为四个支撑面24，其中两个支撑面设在基座27的侧面上，另外两个支撑面设在腔体26外壁的上端；四个支撑面24在同一平面上并与基座27的底面垂直，在每个支撑面上均设有一连接孔，用于定位连接点火线圈。还包括设在腔体26 —侧的小循环管22、设在腔 体26另一侧的暖通管23。
权利要求1.一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座，其本体(2)包括基座(27)和连接在基座上面的腔体(26)，所述基座(27)的底面与发动机的气缸盖(3)连接，所述腔体(26)用于安装调温器总成，其特征是在所述本体(2)上设有点火线圈安装结构，该点火线圈安装结构与本体(2)为一体。
2.根据权利要求I所述的一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座，其特征是所述点火线圈安装结构为四个支撑面(24)，其中两个支撑面设在基座(27)的侧面上，另外两个支撑面设在腔体(26)外壁的上端；四个支撑面(24)在同一平面上并与基座(27)的底面垂直，在每个支撑面上均设有一连接孔。
3.根据权利要求I或2所述的一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座，其特征是还包括设在腔体(26) —侧的小循环管(22)、设在腔体(26)另一侧的暖通管(23)。
专利摘要本实用新型公开了一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座，其本体包括基座和连接在基座上面的腔体，所述基座的底面与发动机的气缸盖连接，所述腔体用于安装调温器总成，其特征是在所述本体上设有点火线圈安装结构，该点火线圈安装结构与本体为一体。本实用新型和现有技术相比具有以下优点把点火线圈的安装结构集中在调温器座上，节约了单独使用安装支架的成本，而且与发动机相关零部件在布置上更紧凑、更集中，也有利于外围管线路的布置。
文档编号F02P3/02GK202578886SQ20122023500
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月24日 优先权日2012年5月24日
发明者顾小波, 袁浩, 尹强, 蒋继科, 刘智军 申请人:重庆长安汽车股份有限公司