专利名称：引擎机油供应系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种引擎机油供应系统，尤其是一种可协助加速冷起动的机油供应系统。
背景技术：
一般内燃机引擎动力车辆在由冷温、静止起动时，需经历一段热车过程，使引擎、机油、燃油等达到各自恰当的工作温度，之后再让车辆开始运转。参考图1，已知的车辆内机油供应主要是由一机油槽90储存着用于润滑目的的机油，并以一机油泵91强制泵取机油槽90中的机油，将机油输送至欲润滑的引擎机件92处例如曲轴、凸轮轴。随着环保意识抬头与有限资源影响下，引擎的排污与油耗表现已被严格的污染法规所限制，新的环保法规测试方式已由过去热车油耗改为冷车油耗。冷车油耗测试过程中，引擎无法及时达到工作温度时会有几项问题出现，直接影响引擎最佳输出，导致冷车油耗 较热车油耗不佳(I)由于冷车时汽油挥发性不佳，所以燃烧效果不好，需要更多的温度补偿；(2)机油低温时黏度较大，导致有较大的摩擦损失；(3)汽缸与活塞未达最佳配合几何，影响燃烧室混合气泄漏及摩擦损失。因此，现阶段的摇摆式机车引擎具有冷车油耗较差的问题，必须考虑加速引擎达
最佳工作温度。
发明内容本发明的主要目的是提供一种引擎机油供应系统，使能够缩短引擎热车所需时间。为达成上述目的，本发明的引擎机油供应系统用以供应一机油至一引擎机件，包括一机油槽、一机油泵、一热感开关以及一加热源。上述机油槽储存机油，机油泵则连通机油槽而泵取机油。上述热感开关包括有一入口、一第一出口及一第二出口，其中入口与机油泵连通以承接强制泵出的机油，第一出口透过一旁通管路连通至引擎机件，第二出口透过一升温管路连通至引擎机件。加热源负责加热行经升温管路的机油，使其温度上升。当进入热感开关的机油低于一工作温度，热感开关开启第二出口并关闭第一出口 ；当进入热感开关之机油不低于一工作温度，热感开关开启第一出口并关闭第二出口。通过本发明的供油系统使得机油更快接近正常工作温度，这样确实降低摩擦损失；此外，凭借机油在引擎内部循环流动的特性，在冷起动期间同样可以加速提升引擎温度，使其更快达工作温度，改善现有问题。在机油到达工作温度之后也能确实地由另一管道流往引擎机件，避免了不恰当的持续温度提升。上述热感开关可以简单地采用已属现有技术的热膨胀致动机械式开关。当然，热感开关也可以是电子式控制开关。上述加热源可以是一排气管。将排气管与升温管路相隔开而配置，依靠排气管的热辐射作用即可有效达到对管路内机油升温的目的，如此便不须额外的加热装置成本，因为排气管是车辆所固有的。或者，为了更快速加热，加热源也可以是一电阻式加热器，直接贴设于升温管路。引擎机件例如为曲轴、凸轮轴或其它需润滑的引擎零件。上述热感开关改变各出口状态所依据之工作温度是可以选择设定的，在机械式开关场合当然是依据开关内部机构零件的选择而定，在电子式开关场合则可以设定在程序当中。工作温度例如为80°C，视实际使用需求而定，高于或低于此温度值者也有可能。
图1是现有技术的机油供应系统示意图。图2是本发明第一较佳实施例的机油供应系统示意图。图3是本发明第二较佳实施例的机油供应系统示意图。附图标记说明机油槽90机油泵91引擎机件92机油槽10机油泵11机油泵出口 111 热感开关12入口121第一出口 122第二出口123加热源 13，20引擎机件14旁通管路15升温管路1具体实施方式
参考图2，为第一实施例的机油供应系统示意图。图中示出一摇摆式机车的引擎机油供应系统，主要包括有一机油槽10、一机油泵11、一热感开关12及一加热源13。本例中机油槽10是指油底壳(oil pan)。机油槽10储存着机油，系用于润滑引擎机件14例如曲轴、凸轮轴等。机油泵11与机油槽10连通而用以泵取机油。在机油泵出口 111下游处组设一热感开关12，热感开关12包括有一入口 121、一第一出口 122及一第二出口 123，其中入口 121与机油泵11连通，第一出口 122透过一旁通管路15连通至引擎机件14，第二出口 123透过一升温管路16连通至引擎机件14。本实施例中，加热源13是指一排气管，与升温管路16相隔开且位于附近，无需接触；热感开关12是指一热膨胀致动机械式开关，也就是利用材料受热膨胀作用而机械地改变各出口闸门之开闭。当车辆开始冷起动，机油泵11强制地将机油从机油槽10泵出，进而送往热感开关12。由于一开始的机油温度还很低，与机油接触的热感开关12内部致动机构会使第一出口122呈关闭而无法与引擎机件14连通、第二出口 123呈开通状态。因此，机油在此阶段是流经升温管路16到引擎机件14，如图中箭头所示。在机油流经升温管路16期间，作为加热源13的排气管主要以其辐射热对行经升温管路16之机油进行加热，因此进入引擎机件14的机油温度较高。透过这样的预热程序，不仅机油本身温度可快速升高而达到其适合的工作温度，其流动于引擎内部的事实也帮助引擎本身更快到达对应的工作温度。反复上述加热程序之后，一旦机油达到特定高温，同样地，热感开关12内部致动机构受热膨胀足以使第一出口 122呈开通而与引擎机件14连通、第二出口 123则相反地呈关闭状态。因此，机油于此阶段是流经旁通管路15到引擎机件14，避免加热源13无限制地对机油进行加热导致温度过高而失效。由上述可知，本发明利用热感开关直接感测润滑油 之油温，当引擎冷车时润滑油的油温低于预定值，热感开关便打开通往升温管路的出口，并同时关闭另一出口，利用加热源加热机油。本发明可兼顾引擎的润滑油量，确保引擎效能，并可加速引擎达工作温度，改善油耗。使不同出口开闭状态改变的温度预定值可以依需求设定，例如70°C或80°C。参考图3，为第二实施例的机油供应系统示意图。本实施例在构成上与第一例大致相同，唯一的差异在于加热源以一电阻式加热器20取代，并将其贴设于升温管路16以加强升温效果。热感开关不限定是热膨胀致动机械式开关，也可以是电子致动器。例如，在其它实施例中，机油供应系统可再包含一控制器与热感开关电性连接，而热感开关更包括一感温器。当机油流入热感开关，感温器便将所侦测得到的一温度感测信息传至控制器，使控制器依据温度感测信息选择式控制热感开关开启或关闭第二出口与第一出口。上述实施例只是为了方便说明而举例而已，本发明所要求保护的范围自应以权利要求书的记载为准，而不局限于上述实施例。
权利要求1.一种引擎机油供应系统，用以供应一机油至一引擎机件，该引擎机油供应系统包括: 一机油槽，用以储存该机油； 一机油泵，连通该机油槽并泵取该机油； 一热感开关，包括有一入口、一第一出口及一第二出口，该入口与该机油泵连通，该第一出口透过一旁通管路连通至该引擎机件，该第二出口透过一升温管路连通至该引擎机件；以及 一加热源，加热行经该升温管路的该机油； 其中，当进入该热感开关的该机油低于一工作温度，该热感开关开启该第二出口并关闭该第一出口 ；当进入该热感开关的该机油不低于一工作温度，该热感开关开启该第一出 口并关闭该第二出口。
2.如权利要求I所述的引擎机油供应系统，其中，该热感开关为一热膨胀致动机械式开关。
3.如权利要求I所述的引擎机油供应系统，其中，该加热源是指一排气管，所述排气管与该升温管路相隔开。
4.如权利要求I所述的引擎机油供应系统，其中，该加热源是指一电阻式加热器，所述电阻式加热器贴设于该升温管路。
5.如权利要求I所述的引擎机油供应系统，其中，该工作温度为80°C。
专利摘要本实用新型涉及一种引擎机油供应系统，所述引擎机油供应系统包括一机油槽、一机油泵、一热感开关及加热机油之一加热源。机油泵连通机油槽并泵取其中之机油。热感开关包括有一入口、一第一出口及一第二出口，入口与机油泵连通，第一出口通过一旁通管路连通至引擎机件，第二出口通过一升温管路连通至引擎机件。当机油低于工作温度，只通过开启的第二出口进入引擎机件；当机油高于工作温度，只通过开启的第一出口进入引擎机件。因此，在不同温度水平下，机油行经不同供油管道进入引擎机件，一方面加速温度提升的步骤，一方面避免机油过热。
文档编号F01M5/02GK202645670SQ20122029820
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者张惠廷, 林冠旭, 黄志伟, 许文诚, 谢盛贤 申请人:三阳工业股份有限公司