专利名称：一种柴油发动机热声磁助燃节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动力机械配件领域的一种新型的柴油发动机节油减排配件。
背景技术：
石油资源将枯竭，加上国际环境的千变万化，使得原油价格节节攀升，柴油机油耗水平与用户的经济利益更加紧密相连，在全世界提倡低碳生活，废气排放又为各国环保政策所管制，因此为了降低油耗，减少废气排放，各国各户都在寻求性能优越，效果显著的节油器。
实用新型内容本实用新型要提供一种既可以节油燃油，减少废气排放，又可以贮油，柴油发动机热声磁助燃节油器。本实用新型的主要特点在于由静态磁化缸、动态磁化缸、超声缸构成，外壳内自左向右依次设置一超声缸、一动态磁化缸、一静态磁化缸，其超声缸下方设置一油温控制器，其超声缸内设置一 S形铜材油管，其S形铜材油管一端连接在超声缸内，另一端连接在动态磁化缸内；其动态磁化缸由三条竖向平行设置的永强磁铁构成，其三条永强磁铁之间均设置不少于10根S形铜材油管；其动态磁化缸与静态磁化缸也通过一 S形铜材油管相连，其静态磁化缸内设置三条横向平行的蜂窝状永强磁铁，其三条永强磁铁之间设置了支架，其外壳上端设置一油温表接头、一液压油注入口、外壳左端设置一柴油输入接、一超声波发生器，夕卜壳(I)右端设置一柴油输出接口。本实用新型的有益效果为节油率达到9% 15%，功率增加，黑烟排放量减少35-% 50%，节能环保效果更加明显。
图I本实用新型产品结构示意图具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明—种柴油发动机热声磁助燃节油器，主要由静态磁化缸8、动态磁化缸12、超声缸13构成,夕卜壳I内自左向右依次设置一超声缸13、一动态磁化缸12、一静态磁化缸8,其超声缸13下方设置一油温控制器6,其超声缸13内设置一 S形铜材油管11,其S形铜材油管11 一端连接在超声缸13内，另一端连接在动态磁化缸12内；其动态磁化缸12由三条竖向平行设置的永强磁铁7构成，其三条永强磁铁7之间均设置不少于10根S形铜材油管11 ；其动态磁化缸12与静态磁化缸8也通过一 S形铜材油管11相连，其静态磁化缸8内设置三条横向平行的蜂窝状永强磁铁7，其三条永强磁铁7之间设置了支架9，其外壳I上端设置一油温表接头2、一液压油注入口 3、外壳I左端设置一柴油输入接头5、一超声波发生器14,外壳I右端设置一柴油输出接口 4。在圆柱形的外壳I呗，经柴油输入接头5输入的柴油在油温控制器6加热的同时，进入超声缸13，超声缸13内的超声波发生器14发出超声波对柴油进行初处理，接着柴油进入动态磁化缸12，柴油经过三条平行设置的永强磁铁7中间设置的曲折的油管时，一方面被液压油加热，一方面被永强磁场反复充分磁化，属于动态加热磁化，然后柴油进入静态磁化缸8，暂时存储起来，静态磁化缸8由铜材胆壳15围成，内有三层蜂窝状永强磁铁7被支 架9等距固定起来，柴油在这里进入到相对静止的状态，蜂窝状永强磁铁对柴油继续不断磁化，液压油也同时对柴油不断的加热，属于静态加热磁化。
权利要求1. 一种柴油发动机热声磁助燃节油器，主要由静态磁化缸(8)、动态磁化缸(12)、超声缸(13)构成,其特征在于外壳(I)内自左向右依次设置一超声缸(13)、一动态磁化缸(12)、一静态磁化缸(8)，其超声缸(13)下方设置一油温控制器￠)，其超声缸(13)内设置一 S形铜材油管(11)，其S形铜材油管(11) 一端连接在超声缸(13)内，另一端连接在动态磁化缸(12)内；其动态磁化缸(12)由三条竖向平行设置的永强磁铁(7)构成，其三条永强磁铁(7)之间均设置不少于10根S形铜材油管(11);其动态磁化缸(12)与静态磁化缸(8)也通过一 S形铜材油管(11)相连，其静态磁化缸(8)内设置三条横向平行的蜂窝状永强磁铁(7)，其三条永强磁铁(7)之间设置了支架(9)，其外壳(I)上端设置一油温表接头(2)、一液压油注入口(3)、外壳(I)左端设置一柴油输入接头(5)、一超声波发生器(14),夕卜壳⑴右端设置一柴油输出接口(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油发动机热声磁助燃节油器，主要由静态磁化缸(8)、动态磁化缸(12)、超声缸(13)构成，其特征在于外壳(1)内自左向右依次设置一超声缸(13)、一动态磁化缸(12)、一静态磁化缸(8)，本实用新型的有益效果为节油率达到9％～15％，功率增加，黑烟排放量减少35％-50％，节能环保效果更加明显。
文档编号F02M27/04GK202628321SQ20122031399
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者姚纪军 申请人:姚纪军