专利名称：专用车两种车速限制模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用车两种车速限制模块，适用于采用技术中心自主开发的发动机电子控制系统的柴油机。
背景技术：
为了在具有高附加值的专用车市场上赢得主动，需要采用低成本高可靠性的方案来满足用户多方面的专业需求。机场用户针对除冰车的使用，提出了“两个限速模式”和“两个限速模式互锁”特殊车速控制要求。在发动机没有采用电子技术之前，需要通过比较复杂的限速装置来实现。随着技术中心汽车电子开发能力的发展，使得设计出低成本高可靠性的方案来满足限速要求成为可能。
发明内容本实用新型的目的是提供一种专用车两种车速限制模块，其是为机场用户需求开发专用的车速限制功能模块，通过模式判断功能模块对车速控制目标值设定，通过车速控制器和车速预控制功能模块控制油量来实现对车速的控制，可实现两种限速模式及正常行驶切换运行时的平稳过渡。本实用新型的技术方案是这样实现的专用车两种车速限制模块，由模式判断功能模块、车速控制器、车速预控制功能模块、互锁开关组成，其特征在于互锁开关连接模式判断功能模块，车速信号传感器通过信号线与车速控制器、车速预控制功能模块连接，模式判断功能模块并联车速控制器、车速预控制功能模块，车速控制器、车速预控制功能模块通过信号电源线连接供油装置。本实用新型的积极效果是其是为机场用户需求开发专用的车速限制功能模块，通过模式判断功能模块对车速控制目标值设定，通过车速控制器和车速预控制功能模块控制油量来实现对车速的控制，可实现两种限速模式及正常行驶切换运行时的平稳过渡。
图I为本实用新型的原理图。
具体实施方案
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如图I所示，专用车两种车速限制模块，由模式判断功能模块I、车速控制器2、车速预控制功能模块3、互锁开关4组成，其特征在于互锁开关4连接模式判断功能模块I，车速信号传感器5通过信号线与车速控制器2、车速预控制功能模块3连接，模式判断功能模块I并联车速控制器2、车速预控制功能模块3，车速控制器2、车速预控制功能模块3通过信号电源线连接供油装置6。工作时I、互锁开关4有两种状态车速模式A和车速模式B，以实现两个限速模式互锁，用户通过互锁开关4选定车速模式。[0009]2、用户选定车速限速模式后，模式判断功能模块I输出对应车速模式的车速控制目标值。3、车速控制目标值和车速信号值输入车速控制器2和车速预控制功能模块3。4、车速控制器2和车速预控制功能模块3控制供油量来实现对车速的控制。5、车速控制器2保证系统在两种限速模式下平稳运行。6、车速预控制功能模块3使系统在两种限速模式及正常行驶工况下来回切换运行时，实现平稳过渡。当实际车速与车速控制目标值小于一个给定值时，进入稳定限速阶段，车速控制器2通过控制发动机的燃油供给，使车速在稳定在允许的波动范围内；当实际车速低于控制目标值，并且车辆可以加速，车速预控制模块3将限制燃油供给的速率，以保证加速阶段向稳定限速阶段的平滑过渡。当实际车速低于控制目标值，并且车辆在减速，车速预控制模 块3将通过控制燃油的供给时间来保证减速断油阶段向稳定限速阶段的平稳过渡。
权利要求1.专用车两种车速限制模块，由模式判断功能模块、车速控制器、车速预控制功能模块、互锁开关组成，其特征在于互锁开关连接模式判断功能模块，车速信号传感器通过信号线与车速控制器、车速预控制功能模块连接，模式判断功能模块并联车速控制器、车速预 控制功能模块，车速控制器、车速预控制功能模块通过信号电源线连接供油装置。
专利摘要本实用新型涉及一种专用车两种车速限制模块，由模式判断功能模块、车速控制器、车速预控制功能模块、互锁开关组成，其特征在于互锁开关连接模式判断功能模块，车速信号传感器通过信号线与车速控制器、车速预控制功能模块连接，模式判断功能模块并联车速控制器、车速预控制功能模块，车速控制器、车速预控制功能模块通过信号电源线连接供油装置；其是为机场用户需求开发专用的车速限制功能模块，通过模式判断功能模块对车速控制目标值设定，通过车速控制器和车速预控制功能模块控制油量来实现对车速的控制，可实现两种限速模式及正常行驶切换运行时的平稳过渡。
文档编号F02D29/02GK202782710SQ201220379788
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月2日 优先权日2012年8月2日
发明者卢晶, 张鹏, 罗璞, 朱宏 申请人:中国第一汽车股份有限公司