专利名称：风冷换热器的制作方法
技术领域：
风冷换热器技术领域[0001]本实用新型涉及车用换热器结构技术，尤其涉及一种风冷换热器。
背景技术：
[0002]在轿车上，通常会使用水冷式变速箱油冷器，图I为水冷式变速箱油冷器安装后剖面视图，如图I所示，油冷器I安装在散热器的水室2中。水室2的容积较大，在有限的发动机舱内不易布置，布置空间狭窄会影响散热器的换热面积。同时，由于油冷器I设置在水室2内，增加了水流的阻力，导致发动机的冷却不足。实用新型内容[0003]本实用新型提供一种风冷换热器，以解决现有技术的缺陷，改善发动机散热效果。[0004]本实用新型提供了一种风冷换热器，其中，包括[0005]第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体的侧壁上分别开设有流体进口或流体出口 ；[0006]多根散热管，每根散热管的第一端伸入所述第一腔体内，所述散热管的第二端伸入所述第二腔体内。[0007]如上所述的风冷换热器，其中，优选的是所述第一腔体和第二腔体内分别固定设置有一个或多个隔板，所述隔板将所述第一腔体和所述第二腔体分别隔成两个或多个子腔体。[0008]如上所述的风冷换热器，其中，优选的是所述第一腔体内和第二腔体内的隔板的数量均为一个；[0010]所述第一腔体形成第一子腔体和第二子腔体，所述第一子腔体的侧壁设置有变速箱油进口，所述第二子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂进口 ；[0011]所述第二腔体形成第三子腔体和第四子腔体，所述第三子腔体的侧壁上设置有变速箱油出口，所述第四子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂出口。[0012]如上所述的风冷换热器，其中，优选的是[0013]所述第一腔体内和第二腔体内的隔板的数量均为两个；[0014]所述第一腔体形成第五子腔体、第六子腔体和第七子腔体；所述第五子腔体的侧壁设置有变速箱油进口，所述第六子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂第一进口，所述第七子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂第二出口；[0015]所述第二腔体形成第八子腔体、第九子腔体和第十子腔体；所述第八子腔体的侧壁设置有变速箱油出口，所述第九子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂第一出口，所述第十子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂第二进口；[0016]所述风冷换热器还包括第三腔体，所述空调制冷剂第一出口、所述空调制冷剂第二进口和所述第三腔体三者相通。[0017]如上所述的风冷换热器，其中，优选的是所述散热管的外侧壁与所述第一腔体和第二腔体分别焊接固定。[0018]本实用新型提供的风冷换热器通过设置腔体和散热管，散热管的两端分别伸入不同的腔体内，当流体流经散热管时，散热管外部的冷空气将热量带走，实现冷却的目的。本实用新型提供的风冷换热器与现有技术相比，取消了水室的设置，布置灵活，散热效果更好。
[0019]图I为水冷式变速箱油冷器安装后剖面视图；[0020]图2为本实用新型一种实施方式提供的风冷换热器结构及工作状态示意图；[0021]图3为本实用新型一种实施方式提供的风冷换热器结构立体示意图。
具体实施方式
[0022]本实用新型提供了一种风冷换热器，其中包括第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体的侧壁上分别开设有流体进口或流体出口，该换热器还包括多根散热管，每根散热管的第一端伸入第一腔体内，第二端伸入第二腔体内。优选的是，将散热管的外侧壁与第一腔体和第二腔体分别焊接固定。[0023]第一腔体和第二腔体的形状优选为长方体状，二者平行设置，同时多根散热管优选平行排列，以避免散热管之间相互交叉，影响散热。待冷却的流体从流体进口进入第一腔体，流经散热管散热，温度降低，从流体出口流出。以变速箱油为例，变速箱油可以从流体进口进入到第一腔体，再经散热管流入第二腔体后，从流体出口排出。变速箱油在经过散热管时，散热管外部的冷空气会对散热管进行冷却，从而对变速箱油降温。[0024]第一腔体和第二腔体内均可以设置一个或多个隔板，以将第一腔体和第二腔体均分隔为两个或多个子腔体，每个子腔体的侧壁均设置有流体进口或出口。流体为本实施例提供的风冷散热器进行冷却的物质，例如，用于汽车变速箱的变速箱油或汽车空调的制冷剂等。[0025]—种实施方式是第一腔体内和第二腔体内的隔板的数量均是一个，第一腔体形成第一子腔体和第二子腔体·，所述第一子腔体的侧壁设置有变速箱油进口，所述第二子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂进口 ；所述第二腔体形成第三子腔体和第四子腔体，所述第三子腔体的侧壁上设置有变速箱油出口，所述第四子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂出口。因此，一部分散热管的两端设置在第一子腔体和第三子腔体中，另一部分散热管的两端设置在第二子腔体和第四子腔体中。本实施方式中，换热器的工作过程如下[0026]变速箱油从变速箱油进口进入到第一子腔体，再经部分散热管流入第三子腔体后，从变速箱油出口排出。变速箱油在经过散热管时，散热管外部的冷空气会对散热管进行冷却，从而对变速箱油降温；空调制冷剂从空调在制冷剂进口进入到第二子腔体，再经部分散热管流入到第四子腔体后，从空调制冷剂出口排出。空调制冷剂在经过散热管时，散热管外部的冷空气会对散热管进行冷却，从而对空调制冷剂进行降温。[0027]图2为本实用新型一种实施方式提供的换热器结构及工作状态示意图，图3为本实用新型一种实施方式提供的换热器结构立体示意图。另一种实施方式是第一腔体内18 和第二腔体19内的隔板9的数量均为两个，隔板9沿平行于散热器轴向的方向设置，且隔板9相互平行。从而将散热管分为设置在风冷散热器上部的上部散热管20、设置在风冷散热器中部的中部散热管21和设置在风冷散热器下部的下部散热管17。请参照图2和图3， 第一腔体18形成第五子腔体3、第六子腔体4和第七子腔体5 ;第五子腔体3的侧壁设置有变速箱油进口 10，第六子腔体4的侧壁上设置有空调制冷剂第一进口 11，第七子腔体5的侧壁上设置有空调制冷剂第二出口 12 ;第二腔体19形成第八子腔体6、第九子腔体7和第十子腔体8 ;第八子腔体6的侧壁设置有变速箱油出口 13，第九子腔体7的侧壁上设置有空调制冷剂第一出口 14，第十子腔体8的侧壁上设置有空调制冷剂第二进口 15。同时，该换热器还包括第三腔体16，上述空调制冷剂第一出口 14、空调制冷剂第二进口 15和第三腔体 16三者相通。[0028]本实施方式提供的换热器工作过程如下变速箱油从变速箱油进口 10进入到第五子腔体3，再经上部散热管20流入第八子腔体6后，从变速箱油出口 13排出。变速箱油在经过上部散热管20时，上部散热管20外部的冷空气会对上部散热管20进行冷却，从而对变速箱油降温；空调制冷剂从空调在制冷剂第一进口 11进入到第六子腔体4，再经中部散热管21流入到第九子腔体7后，从空调制冷剂第一出口 14排出到第三腔体16中，中部散热管21外部的冷空气对中部散热管21进行冷却，从而对空调制冷剂进行第一次冷却。经过第一次冷却后的空调制冷剂从空调制冷剂第二进口 15进入到第十子腔体8，再经下部散热管17流入第七子腔体5，经空调制冷剂第二出口 12排出，下部散热管17外部的冷空气对下部散热管17进行冷却，从而对空调制冷剂进行第二次冷却。上述散热管的内径可以根据具体不同的媒质选择不同的尺寸，如图3所示，图3中，上部散热管20的内径尺寸大于下部散热管17的内径尺寸。[0029]上述的各个进口和出口可以通过设置不同的流体流动方向而任意设置，并不限定为以上的形式。[0030]隔板的安装过程具体如下先将隔板9推入到上述腔体中，隔板9与腔体内壁为过盈配合；隔板9与腔体内·壁接触的表面设置有焊料，将隔板9和腔体放入焊炉中加热，表层焊料熔化，冷却后即能将隔板9固定在腔体的内壁上。[0031]本实用新型实施例提供的换热器通过设置腔体和散热管，散热管的两端分别伸入不同的腔体内，当流体流经散热管时，散热管外部的冷空气将热量带走，实现冷却的目的。 本实用新型实施例提供的换热器与现有技术相比，取消了水室的设置，布置灵活，散热效果更好。[0032]最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种风冷换热器，其特征在于，包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体的侧壁上分别开设有流体进口或流体出口 ；多根散热管，每根散热管的第一端伸入所述第一腔体内，所述散热管的第二端伸入所述第二腔体内。
2.根据权利要求I所述的风冷换热器，其特征在于所述第一腔体和第二腔体内分别固定设置有一个或多个隔板，所述隔板将所述第一腔体和所述第二腔体分别隔成两个或多个子腔体。
3.根据权利要求2所述的风冷换热器，其特征在于所述第一腔体内和第二腔体内的隔板的数量均为一个；所述第一腔体形成第一子腔体和第二子腔体，所述第一子腔体的侧壁设置有变速箱油进口，所述第二子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂进口 ；所述第二腔体形成第三子腔体和第四子腔体，所述第三子腔体的侧壁上设置有变速箱油出口，所述第四子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂出口。
4.根据权利要求2所述的风冷换热器，其特征在于所述第一腔体内和第二腔体内的隔板的数量均为两个；所述第一腔体形成第五子腔体、第六子腔体和第七子腔体；所述第五子腔体的侧壁设置有变速箱油进口，所述第六子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂第一进口，所述第七子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂第二出口；所述第二腔体形成第八子腔体、第九子腔体和第十子腔体；所述第八子腔体的侧壁设置有变速箱油出口，所述第九子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂第一出口，所述第十子腔体的侧壁上设置有空调制冷剂第二进口；所述风冷换热器还包括第三腔体，所述空调制冷剂第一出口、所述空调制冷剂第二进口和所述第三腔体三者相通。
5.根据权利要求1-4任一所述的风冷换热器，其特征在于所述散热管的外侧壁与所述第一腔体和第二腔体分别焊接固定。
专利摘要本实用新型提供了一种风冷换热器，其中，包括第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体的侧壁上分别开设有流体进口或流体出口；多根散热管，每根散热管的第一端伸入第一腔体内，第二端伸入第二腔体内。本实用新型提供的风冷换热器通过设置腔体和散热管，散热管的两端分别伸入不同的腔体内，当流体流经散热管时，散热管外部的冷空气将热量带走，实现冷却的目的。本实用新型提供的风冷换热器与现有技术相比，取消了水室的设置，布置灵活，散热效果更好。
文档编号F01P1/00GK202789060SQ20122045695
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月7日 优先权日2012年9月7日
发明者郑国胜 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司