专利名称：汽车发动机起动前机油压力辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机机油润滑技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机起动前使机油产生压力的汽车发动机起动前机油压力辅助装置。
背景技术：
汽车发动机润滑方式目前普遍采用发动机带动机油泵将机油从油底壳吸入机油泵，再施加一定压力，经过过滤后，通过机油主油道和各分油道送往各个摩擦副的间隙，润滑各摩擦表面。汽车在起动之前由于发动机没有运转，机油泵没有工作，汽车发动机在起动时机油送往各个摩擦表面需要一定时间，所以汽车发动机在起动过程中前部分时间处于干摩擦状态，也就是金属与金属之间的直接摩擦。而这种状态是机械磨损的主要原因，在机械行业早已达成共识了。对于汽车发动机来说，在整个使用寿命期间的使用中有成千上万次的起动，所以起动过程中的磨损是影响发动机寿命和故障率的主要因素之一。同时现在大多数汽车配气机构采用液压挺柱，而液压挺柱是利用润滑系统中压力机油进行工作的，在起动时由于压力机油还未来得及送往液压挺柱，从而造成汽车发动机起动时气门打开不充分，会给起动带来一定困难，同时燃烧不充分，降低汽车排放性能。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种在汽车发动机起动之前，将机油以一定压力送往各摩擦表面和配气机构的液压挺柱，使汽车发动机在起动过程中各摩擦表面处于良好的润滑状态，并使液压挺柱在发动机起动过程中正常工作的汽车发动机起动前机油压力辅助装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车发动机起动前机油压力辅助装置，包括发动机油底壳、点火开关与蓄电池，其特征是:还包括通过油管依次连接的机油机滤器、电动机油泵、机油滤清器、单向阀和机油压力报警开关；机油机滤器位于发动机油底壳内部；单向阀还设有连接至发动机润滑主油道的出油管；机油压力报警开关与汽车电气线路连接；还包括由电动机油泵继电器、电动机油泵控制端、机油压力报警灯、机油压力报警传感器与点火开关、蓄电池构成的电气控制电路；点火开关分别与机油压力报警传感器、电动机油泵继电器连接，电动机油泵继电器又与电动机油泵控制端连接，机油压力报警灯与机油压力报警传感器连接。本实用新型的技术解决方案中所述电动机油泵的油管通过在发动机油底壳开孔伸入发动机油底壳内部，与机油机滤器连接。本实用新型的技术解决方案中所述单向阀的出油管上设有三通，机油压力报警开关与该三通连接。本实用新型的技术解决方案中所述。本实用新型由于采用由机油机滤器、电动机油泵、机油滤清器、单向阀、机油压力报警开关和发动机油底壳构成的油路，由电动机油泵继电器、电动机油泵控制端、机油压力报警灯、机油压力报警传感器与点火开关、蓄电池构成的电气控制电路，该油路是一条与原机油泵并联的油路，因而，在发动机起动前用汽车蓄电池为电源驱动电动机油泵，为发动机提供足够润滑压力的机油，通过主油道向发动机各摩擦表面供油，保证发动机起动时处于良好润滑状态。本实用新型只在发动机上次停止运转到下一次起动间隔较长时间的情况下，司机有选择地使用，不影响发动机原有使用功能。本实用新型解决了现有起动过程润滑不良的问题，具有在汽车发动机起动之前，将机油以一定压力送往各摩擦表面和配气机构的液压挺柱，使汽车发动机在起动过程中各摩擦表面处于良好的润滑状态，并使液压挺柱在发动机起动过程中正常工作的特点。本实用新型主要用于在汽车发动机起动前使机油产生可润滑发动机的压力。
图1是本实用新型油路部分的结构示意图。图2是本实用新型电气控制部分的电路图。
具体实施方式
如图1所示。本实用新型在不改变和不影响原有汽车发动机润滑系统的前提下，采用一条与原机油泵并联的油路，用电动机油泵3将机油从发动机油底壳I中吸上来并施加一定压力送往发动机润滑主油道，再通过原有油路到达各摩擦表面进行润滑。油路部分由机油机滤器2、电动机油泵3、机油滤清器4、单向阀5、机油压力报警开关6和发动机油底壳I构成，机油机滤器2位于发动机油底壳I内部，与机油机滤器2连接，从油底壳中吸取机油，单向阀5设有出油管8，出油管8连接至发动机润滑主油道。机油压力报警开关6与汽车电气线路7连接。电动机油泵3布置在机体外部距离发动机润滑主油道近而且方便固定的位置。在原有发动机润滑主油道上的机油压力报警开关安装孔上装一个三通，装上机油压力报警开关的基础上，再将电动机油泵出油管通过此三通的另外一个接口与发动机润滑主油道相通。为了防止在发动机正常运行过程中，润滑系统机油从电动机油泵3泄露回发动机油底壳1，而影响正常润滑油压，在电动机油泵3出口装一个单向阀5，避免回油。如图2所示。为了不影响机油压力报警装置的报警过程，电动机油泵驱动控制方式采用点火钥匙的ACC档控制一个继电器，再利用此继电器控制蓄电池电源来驱动电动机油泵和机油报警灯工作。本实用新型电气控制电路的电路图由电动机油泵继电器9、电动机油泵控制端10、机油压力报警灯11、机油压力报警传感器12与点火开关13、蓄电池14构成。点火开关13分别与机油压力报警传感器12、电动机油泵继电器9连接，电动机油泵继电器9又与电动机油泵控制端10连接，机油压力报警灯11与机油压力报警传感器12连接。本实用新型的操作工作过程:在发动机起动前，将点火钥匙从“OFF”档打至“0N”档，观察机油压力报警灯11应该亮，以判断机油压力报警灯11的技术状态，然后将点火钥匙打至“ACC”档(点火开关的ACC档是给全车通电，收音机、车灯等可以正常使用)，该发明装置开始工作，观察机油压力报警灯11应该熄灭，再然后将点火钥匙打至“STAR”档，起动发动机。这样发动机在起动过程中就处于润滑保护状态。本实用新型控制形式是利用点火开关的ACC档通过加装的继电器控制电动机油泵工作，同时控制一个附加的机油压力报警灯，显示本实用新型装置的工作情况。
权利要求1.一种汽车发动机起动前机油压力辅助装置，包括发动机油底壳(I)、点火开关与蓄电池，其特征是:还包括通过油管依次连接的机油机滤器(2)、电动机油泵(3)、机油滤清器(4)、单向阀(5)和机油压力报警开关(6);机油机滤器(2)位于发动机油底壳(I)内部；单向阀(5)还设有连接至发动机润滑主油道的出油管(8);机油压力报警开关(6)与汽车电气线路连接；还包括由电动机油泵继电器(9)、电动机油泵控制端(10)、机油压力报警灯(11)、机油压力报警传感器(12)与点火开关(13)、蓄电池(14)构成的电气控制电路；点火开关(13)分别与机油压力报警传感器(12)、电动机油泵继电器(9)连接，电动机油泵继电器(9)又与电动机油泵控制端(10 )连接，机油压力报警灯(11)与机油压力报警传感器(12 )连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机起动前机油压力辅助装置，其特征是:所述的电动机油泵(3)的油管通过在发动机油底壳(I)开孔伸入发动机油底壳(I)内部，与机油机滤器(2)连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机起动前机油压力辅助装置，其特征是:所述的单向阀(5)的出油管(8)上设有三通，机油压力报警开关(6)与该三通连接。
专利摘要本实用新型汽车发动机起动前机油压力辅助装置。属于汽车发动机机油润滑技术领域。它主要是解决现有汽车在起动时由于未润滑而存在机械磨损的问题。它的主要特征是包括通过油管依次连接的机油机滤器、电动机油泵、机油滤清器、单向阀、机油压力报警开关和发动机油底壳；由电动机油泵继电器、电动机油泵控制端、机油压力报警灯、机油压力报警传感器与点火开关、蓄电池构成的电气控制电路。本实用新型具有在汽车发动机起动之前，将机油送往各摩擦表面和配气机构的液压挺柱，使汽车发动机在起动过程中各摩擦表面处于良好的润滑状态，并使液压挺柱在发动机起动过程中正常工作的特点，主要用于在汽车发动机起动前使机油产生可润滑发动机的压力。
文档编号F01M1/02GK203067053SQ20122063890
公开日2013年7月17日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者张明国, 孙艳玲 申请人:张明国