专利名称：一种乙醇燃料发动机的起动机控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机领域，具体涉及一种完成乙醇燃料预热后才会允许起动机工作的起动机控制系统。
背景技术：
随着整个汽车行业向混合动力趋势迅速发展，在汽油中添加乙醇能够在发动机排量不变、不降低性能的前提下，大大降低有害气体排放和燃料成本。但乙醇燃料低温雾化效果差，发动机起动异常困难，故乙醇燃料发动机增加了电加热系统，对燃料进行预加热。但是，如果在燃料未加热到预定的温度时，用户起动发动机的起动机，则虽然起动机能够工作，但发动机是无法起动成功的，同时起动之前加热的工作也功亏一篑，需要重新开始加热，甚至会引起发动机“淹缸”。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种起动机控制系统，以避免乙醇燃料发动机的起动机在燃料未达到预定温度前被起动。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种乙醇燃料发动机的起动机控制系统，包括:对乙醇燃料进行预加热的电加热系统；与所述电加热系统 通信连接的E⑶；动作受所述E⑶控制的继电器；起动机；为所述起动机供电的电源；所述起动机和所述电源与所述继电器的一对常开触点串联。优选地，所述起动机的功率满足以下等式:β = μ + (0.2 0.4) kw,其中，β为所述乙醇燃料发动机的起动机功率，μ为与所述乙醇燃料发动机的排量相同的汽油燃料发动机的起动机功率。在对燃料加热过程中，由于电源和起动机与继电器的常开触点串联，因此无法起动发动机的起动机，只有在电加热系统完成燃料加热后，电加热系统向ECU传递信号，ECU控制继电器动作，常开触点闭合，起动机才能够得电起动，因此避免了燃料乙醇燃料发动机的起动机在燃料未达到预定温度前被起动。进一步地，对于乙醇燃料发动机的起动机，功率比相同排量的汽油燃料发动机的起动机的功率大0.2^0.4kw时，能够改善乙醇燃料的雾化效果，同时不会造成能源浪费。
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中:[0018]图1是本实用新型的实施例的乙醇燃料发动机的起动机控制系统工作原理图；图2是本实用新型的实施例的乙醇燃料发动机的起动机控制流程图。上图中标记:E⑶(电子控制单元)1、电加热系统2、继电器3、起动机4。
具体实施方式
参考图1，对乙醇燃料进行预加热的电加热系统2与E⑶I通信连接，E⑶I控制继电器3，使继电器3的线圈得电或者断电，从而使继电器3的动触点动作。起动机4用于起动发动机，在起动机4与电源(通常为蓄电池)之间串联继电器3的一对常开触点。在本实施例中，采用的起动机4的功率满足以下等式:β = μ + (0.2 0.4) kw,其中，β为所述乙醇燃料发动机的起动机功率，μ为与所述乙醇燃料发动机的排量相同的汽油燃料发动机的起动机功率。由于乙醇 燃料发动机的起动机功率较相同排量的汽油燃料发动机的起动机功率大0.2^0.4kw,因此进气歧管内的进气压力被降低，进一步改善了乙醇燃油低温雾化效果，更有利于发动机起动。起动机4的功率过小则进气压力的降低程度不够，功率过大则浪费蓄电池的电力能源。图2示出了乙醇燃料发动机的起动机控制流程。在准备阶段，电加热系统2对乙醇燃料进行预加热，在未达到预定温度之前，继电器3的线圈不得电，常开触点保持断开状态，因此起动机4无法被起动。当电加热系统2的温度传感器检测到乙醇燃料已经达到预定温度时，电加热系统2停止加热，同时向ECUl发出停止加热信号。ECUl得到停止加热信号后，控制继电器3的线圈得电，继电器3动作，常开触点闭合，此时起动机4能够起动，进而带动乙醇燃料发动机工作。虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
权利要求1.一种乙醇燃料发动机的起动机控制系统，包括: 对乙醇燃料进行预加热的电加热系统； 与所述电加热系统通信连接的ECU ； 动作受所述ECU控制的继电器； 起动机； 为所述起动机供电的电源； 所述起动机和所述电源与所述继电器的一对常开触点串联。
2.根据权利要求1所述的乙醇燃料发动机的起动机控制系统，其特征在于，所述起动机的功率满足以下等式: β = μ + (0.2 0.4) kw, 其中，β为所述乙醇燃料发动机的起动机功率，μ为与所述乙醇燃料发动机的排量相同的汽油燃料发动机的起动机 功率。
专利摘要本实用新型提供了一种乙醇燃料发动机的起动机控制系统，包括对乙醇燃料进行预加热的电加热系统；与所述电加热系统通信连接的ECU；动作受所述ECU控制的继电器；起动机；为所述起动机供电的电源；所述起动机和所述电源与所述继电器的一对常开触点串联。本实用新型能够避免乙醇燃料发动机的起动机在燃料未达到预定温度前被起动。
文档编号F02N11/08GK203035428SQ20122073364
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者田国庆, 陈园明, 杨林强, 罗俊, 胡俊勇, 邱若友, 钱德猛, 杜鹏 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司