带有一体式的包括法兰盖的蓄压器的钟形壳体罩的制作方法
带有一体式的包括法兰盖的蓄压器的钟形壳体罩的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于内燃机的凸轮轴调节器的蓄压器（1），蓄压器具有容纳活塞（7）的壳体（2），该壳体构成空腔（3），该空腔能被填充液压介质例如油，其中，空腔（3）构造为钻孔（4）并且在至少一侧上由盖子（6）液密地关闭，其中，盖子（6）通过法兰连接加固在壳体（2）上。本发明也涉及一种用于生产用于凸轮轴调节器蓄压器（1）的方法，凸轮轴调节器具有蓄压器（1），该蓄压器构成空腔（3），其中，在空腔（3）中放入活塞（7），以便接着把盖子（6）放在空腔（3）上向外封闭空腔，从而壳体（2）或盖子（6）的原料部分在盖子（6）与壳体（2）之间建立一种形状锁合，其中盖子（6）相对壳体（2）固定在其位置中。
【专利说明】带有一体式的包括法兰盖的蓄压器的钟形壳体罩
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于内燃机的凸轮轴调节器的蓄压器，蓄压器具有容纳活塞的壳体，该壳体构成空腔，该空腔可被填充液压介质例如油，其中，空腔构造为钻孔并且在至少一侧上由盖子液密地关闭。
【背景技术】
[0002]凸轮轴调节装置由现有技术公知，其使用在车辆的内燃机中，比如客车(Pkws)或载重汽车(Lkws )。通过这种凸轮轴调节装置来调节内燃机的点火时刻。
[0003]DE102010012917A1公开了这样的凸轮轴调节装置。该文献特别是公开了一种凸轮轴调节装置用于改变凸轮轴相对内燃机的曲柄轴的相对角位置，其中，该凸轮轴调节装置包含促动器以及液压阀的操作部，其中，借助加固机构把促动器加固在壳体元件上。为了能够以简单的方式制作促动器和制作承载了促动器的壳体元件，并且能够轻松地安装所述这些元件，该文献规定，加固机构被构造为无螺栓的加固元件。
[0004]蓄压器也公知用于支持给凸轮轴调节器的压力介质供应或支持给也被标记为凸轮轴调节装置的设备的压力介质供应。这样的蓄压器例如由DE102009034804A1公知。该文献公开了一种蓄压器用于支持给内燃机的凸轮轴调节器的压力介质供应，该蓄压器具有壳体、活塞、螺旋弹簧和引导元件，其中，活塞可移动地支承在壳体中，其中此外，引导元件为此相对壳体被位置固定地布置，其中引导元件具有引导区段和弹簧止挡，引导区段的外壳面被螺旋弹簧围嵌，其中弹簧止挡在引导区段的外壳面上沿壳体的内壳面的方向突出，其中此外，螺旋弹簧一面支撑在弹簧止挡上，并且另一面支撑在活塞上。
[0005]然而通常，这样的蓄压器借助螺纹连接由壳体关闭。因此，空腔借助拧入到壳体中的盖子被关闭，在空腔中存在有活塞、螺旋弹簧和液压介质例如油。
[0006]但是一方面在盖子上并且另一方面在壳体中维持螺距导致在轴向方向上变大的结构空间。螺纹连接也对安装时间有负面影响。
【发明内容】
[0007]本发明的任务在于:降低蓄压器的成本，保持较小的所需结构空间，需要较少的工件和较短的安装时间。
[0008]该任务根据本发明被解决，盖子通过法兰连接加固在壳体上。
[0009]把通过连接配套件的材料位移而实现的形状锁合理解为法兰连接。
[0010]盖子保证了蓄压器的密封性。在此，应该如下这样设计滚压处理，即，在盖子支承与盖子之间的缝隙在最大内压时不能过大，以至于当前使用的O型圈的轴向预紧低于针对密封效果所必需的数值。对于根据本发明的解决方案来说可以放弃在盖子与壳体之间的螺纹连接，该螺纹连接在生产时导致过长的周期时间。
[0011]在从属权利要求中要求保护有利的实施方式并且在下文中详细描述这些有利的实施方式。[0012]有利的是，法兰连接引起了在壳体和盖子之间的形状锁合，该形状锁合通过壳体和/或盖子的原料的材料位移而产生。
[0013]通过这样的设计方案，蓄压器正好可以尽可能近地安置在凸轮轴调节器上，这样有利的是，可以通过出现的调节力矩拦截压力峰值。
[0014]此外有利的是，盖子沿着钻孔的纵轴线在轴向方向上不可移动地支承在壳体的凸肩上。即使在长时间持续使用内燃机的情况下，也能一直保证蓄压器的一体性。
[0015]另一个有利的实施方式特征在于，在盖子与壳体之间存在密封元件例如O型圈以阻挡从空腔中的液体溢出。这样的O型圈可以由弹性体制作，并且置入在盖子和/或壳体中的槽部内。在这样的实施方式中正好实现一种特别密封的蓄压器。
[0016]当钻孔被构造为盲孔时，或钻孔在两个端侧上被各一个盖子关闭时，生产被简化，其中，盖子优选装在壳体的顶侧和/或底侧上。
[0017]为了特别简单地实现法兰连接或者说材料位移，有利的是，为了引起法兰连接，壳体的原料被拉长延伸到盖子上或盖子的原料位移出它的原始位置。
[0018]当盖子拼合到壳体的倒凹区域上或槽部中时，可以用最简单的机构引起蓄压器的密封接合。
[0019]此外有利的是，把法兰连接设计为径向环绕在盖子的周长上，或把法兰连接仅区段式地设计在优选为在周长上均匀分布的部位上，优选为四个部位。一方面有利的是，为了实现滚压凸起部，简单地使已施加压力的滚子在壳体和/或盖子的周长上完整地行使，与之相对另一方面，仅逐点式地加载法兰连接已经可以导致蓄压器的低成本的构造方案。
[0020]此外有利的是，在空腔中存在弹簧例如螺旋弹簧，该弹簧一面贴靠活塞并且另一面贴靠盲孔底板。
[0021]本发明也涉及一种具有油供应模块的凸轮轴调节器，在该凸轮轴调节器中包括蓄压器，该蓄压器是已经描述的根据本发明的类型。那么壳体是油供应模块的一体式的构件，因此，工件的数量能够以该方式减少。
[0022]当然，本发明也涉及一种用于生产用于凸轮轴调节器的蓄压器的方法。根据本发明这种方法的特征在于，存在一种蓄压器，该蓄压器构成空腔，其中，在空腔中放入活塞，并且接着把盖子放在空腔上向外封闭空腔，使得壳体或盖子的原料部分在盖子与壳体之间建立一种形状锁合:盖子相对壳体固定在它的位置中。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]下面，借助【专利附图】
【附图说明】来详细描述本发明。其中:
[0024]图1示出根据本发明的蓄压器的正视图，带有部分地剖视的示图；
[0025]图2以放大的剖视图的形式示出图2中的截面；并且
[0026]图3示出图1和图2的实施例的在蓄压器的盖子的区域中的进一步放大的剖视图。
[0027]附图只是示意的并且仅用来帮助理解本发明。相同的元件设有相同的附图标记。【具体实施方式】
[0028]在图1中示出根据本发明的蓄压器I的第一实施例。蓄压器I是凸轮轴调节器的部件，凸轮轴调节器又是内燃机的部件。蓄压器I具有壳体2，该壳体构成按照钻孔4的类型、尤其是按照盲孔5的类型的空腔3。空腔3由盖子6关闭。
[0029]活塞7移动地支承在空腔3的盖子侧的端部处，该活塞处于与弹簧8的贴靠状态中。弹簧8支撑在活塞7的内侧上并且支撑在空腔3的底板9上。盖子6放置在壳体的凸肩10上，其中，在壳体2与盖子6之间添加槽部11，密封元件12也就是O型圈13放入到该槽部中。
[0030]盖子6具有定心容纳部14和活塞止挡15，该活塞止挡在与定心容纳部对置的侧上。这尤其可在图3中清晰辨识。
[0031 ] 在图1至图3中也用附图标记16标志钻孔4的纵轴线。
[0032]在图2中示出了油供给开口 17，其过渡到上升区段18中。上升区段18实现了油的经由边19进入到空腔3内部的供给，并且在此沿箭头20的方向挤压活塞7。然后活塞7抵抗弹簧8的力，该弹簧被构造为螺旋弹簧。
[0033]在位于盖子6外部的侧上由于材料位移(比如使用法兰工具或滚压工具)产生了凸出部21，按照滚压凸起部的类型来构造该凸出部。在凸出部21的区域中也存在材料位移所需要的压力加载区域。当在盖子6与壳体2之间有足够的径向间隙时，壳体2的原料被压入在存在于盖子与壳体这两个元件之间的很小缝隙22中。
[0034]应该指出的是，为了取得材料位移，要么壳体2是可变形的，要么盖子6是可变形的，要么甚至两个元件都被如下这样地变形，即，发生材料位移。材料位移导致了原料组成部分的流动。
[0035]释放阶段部维持在位于盖子6外部的侧上。该释放阶段部具有附图标记23。盖子材料优选为是与壳体相同的材料，从而在径向方向上避免在盖子6与壳体2之间的由热造成的分张。在本实施例中使用铝合金。在盖子6上的定心容纳部14使滚压过程变得简单，与之相对，在盖子6上的释放阶段部23对于容纳由法兰排挤出的壳体材料是有用的。在盖子6上的活塞止挡15阻止了在活塞7与盖子6之间的附着，该活塞也可以标记为活塞阀。
[0036]附图标记列表
[0037]I蓄压器
[0038]2 壳体
[0039]3 空腔
[0040]4 钻孔
[0041]5 盲孔
[0042]6 盖子
[0043]7 活塞
[0044]8 弹簧
[0045]9 底板
[0046]10 凸肩
[0047]11 槽部
[0048]12密封元件
[0049]13 O 型圈
[0050]14定心容纳部[0051]15活塞止挡[0052]16钻孔的纵轴线[0053]17油供给开口[0054]18上升区段[0055]19边[0056]20箭头[0057]21凸出部[0058]22 缝隙[0059]23释放阶段部
【权利要求】
1.一种用于内燃机的凸轮轴调节器的蓄压器(1)，所述蓄压器具有容纳活塞(7)的壳体(2)，所述壳体构成空腔(3)，所述空腔能够被填充液压介质例如油，其中，所述空腔(3)构造为钻孔(4)并且在至少一侧上由盖子(6)液密地关闭，其特征在于，所述盖子(6)通过法兰连接加固在所述壳体(2)上。
2.根据权利要求1所述的蓄压器(1)，其特征在于，法兰连接实现了在所述壳体(2)与所述盖子(6)之间的形状锁合，所述形状锁合通过所述壳体(2)和/或所述盖子(6)的原料的材料位移而建立。
3.根据权利要求1或2所述的蓄压器(1)，其特征在于，所述盖子(6)沿着所述钻孔(4)的纵轴线(16)在轴向方向上不可移动地支承在所述壳体(2)的凸肩(10)上。
4.根据权利要求1至3之一所述的蓄压器(1)，其特征在于，在所述盖子(6)与所述壳体(2)之间存在密封元件(12)例如O型圈(13)，以阻挡从所述空腔(3)中的液体溢出。
5.根据权利要求1至4之一所述的蓄压器(1)，其特征在于，所述钻孔(4)被构造为盲孔(5 )，或所述钻孔在两个端侧上被各一个盖子(6 )关闭，其中，所述盖子(6 )优选装在所述壳体(2)的顶侧和/或底侧上。
6.根据权利要求1至5之一所述的蓄压器(I)，其特征在于，为了实现法兰连接，所述壳体(2)的原料被推移到所述盖子(6)上或所述盖子(6)的原料移出它的原始位置。
7.根据权利要求6所述的蓄压器(1)，其特征在于，所述盖子(6)拼合到所述壳体(2)的倒凹区域上或槽部(11)中。
8.根据权利要求1至7之一所述的蓄压器(I)，其特征在于，所述法兰连接径向环绕地构造在所述盖子(6)的周长上，或所述法兰连接仅区段式地构造在优选在周长上均匀分布的部位上，优选为四个部位。
9.具有油供应模块的凸轮轴调节器，其中包括根据权利要求1至8之一所述的蓄压器(I)。
10.一种用于生产用于凸轮轴调节器的蓄压器(I)的方法，所述凸轮轴调节器具有蓄压器(I)，所述蓄压器构成空腔(3 )，其中，把活塞(7 )放入到所述空腔(3 )中，以接着把盖子(6)放在所述空腔(3)上向外封闭所述空腔，使得壳体(2)或所述盖子(6)的原料部分在所述盖子(6)与所述壳体(2)之间建立如下类型的形状锁合:所述盖子(6)相对所述壳体(2)固定在所述盖子(6)的位置中。
【文档编号】F01L1/344GK103597173SQ201280027879
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年2月24日 优先权日:2011年6月7日
【发明者】延斯·霍佩, 阿里·巴伊拉克达尔, 马可·梅斯伯恩 申请人:谢夫勒科技股份两合公司
【专利摘要】本发明涉及一种用于内燃机的凸轮轴调节器的蓄压器（1），蓄压器具有容纳活塞（7）的壳体（2），该壳体构成空腔（3），该空腔能被填充液压介质例如油，其中，空腔（3）构造为钻孔（4）并且在至少一侧上由盖子（6）液密地关闭，其中，盖子（6）通过法兰连接加固在壳体（2）上。本发明也涉及一种用于生产用于凸轮轴调节器蓄压器（1）的方法，凸轮轴调节器具有蓄压器（1），该蓄压器构成空腔（3），其中，在空腔（3）中放入活塞（7），以便接着把盖子（6）放在空腔（3）上向外封闭空腔，从而壳体（2）或盖子（6）的原料部分在盖子（6）与壳体（2）之间建立一种形状锁合，其中盖子（6）相对壳体（2）固定在其位置中。
【专利说明】带有一体式的包括法兰盖的蓄压器的钟形壳体罩
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于内燃机的凸轮轴调节器的蓄压器，蓄压器具有容纳活塞的壳体，该壳体构成空腔，该空腔可被填充液压介质例如油，其中，空腔构造为钻孔并且在至少一侧上由盖子液密地关闭。
【背景技术】
[0002]凸轮轴调节装置由现有技术公知，其使用在车辆的内燃机中，比如客车(Pkws)或载重汽车(Lkws )。通过这种凸轮轴调节装置来调节内燃机的点火时刻。
[0003]DE102010012917A1公开了这样的凸轮轴调节装置。该文献特别是公开了一种凸轮轴调节装置用于改变凸轮轴相对内燃机的曲柄轴的相对角位置，其中，该凸轮轴调节装置包含促动器以及液压阀的操作部，其中，借助加固机构把促动器加固在壳体元件上。为了能够以简单的方式制作促动器和制作承载了促动器的壳体元件，并且能够轻松地安装所述这些元件，该文献规定，加固机构被构造为无螺栓的加固元件。
[0004]蓄压器也公知用于支持给凸轮轴调节器的压力介质供应或支持给也被标记为凸轮轴调节装置的设备的压力介质供应。这样的蓄压器例如由DE102009034804A1公知。该文献公开了一种蓄压器用于支持给内燃机的凸轮轴调节器的压力介质供应，该蓄压器具有壳体、活塞、螺旋弹簧和引导元件，其中，活塞可移动地支承在壳体中，其中此外，引导元件为此相对壳体被位置固定地布置，其中引导元件具有引导区段和弹簧止挡，引导区段的外壳面被螺旋弹簧围嵌，其中弹簧止挡在引导区段的外壳面上沿壳体的内壳面的方向突出，其中此外，螺旋弹簧一面支撑在弹簧止挡上，并且另一面支撑在活塞上。
[0005]然而通常，这样的蓄压器借助螺纹连接由壳体关闭。因此，空腔借助拧入到壳体中的盖子被关闭，在空腔中存在有活塞、螺旋弹簧和液压介质例如油。
[0006]但是一方面在盖子上并且另一方面在壳体中维持螺距导致在轴向方向上变大的结构空间。螺纹连接也对安装时间有负面影响。
【发明内容】
[0007]本发明的任务在于:降低蓄压器的成本，保持较小的所需结构空间，需要较少的工件和较短的安装时间。
[0008]该任务根据本发明被解决，盖子通过法兰连接加固在壳体上。
[0009]把通过连接配套件的材料位移而实现的形状锁合理解为法兰连接。
[0010]盖子保证了蓄压器的密封性。在此，应该如下这样设计滚压处理，即，在盖子支承与盖子之间的缝隙在最大内压时不能过大，以至于当前使用的O型圈的轴向预紧低于针对密封效果所必需的数值。对于根据本发明的解决方案来说可以放弃在盖子与壳体之间的螺纹连接，该螺纹连接在生产时导致过长的周期时间。
[0011]在从属权利要求中要求保护有利的实施方式并且在下文中详细描述这些有利的实施方式。[0012]有利的是，法兰连接引起了在壳体和盖子之间的形状锁合，该形状锁合通过壳体和/或盖子的原料的材料位移而产生。
[0013]通过这样的设计方案，蓄压器正好可以尽可能近地安置在凸轮轴调节器上，这样有利的是，可以通过出现的调节力矩拦截压力峰值。
[0014]此外有利的是，盖子沿着钻孔的纵轴线在轴向方向上不可移动地支承在壳体的凸肩上。即使在长时间持续使用内燃机的情况下，也能一直保证蓄压器的一体性。
[0015]另一个有利的实施方式特征在于，在盖子与壳体之间存在密封元件例如O型圈以阻挡从空腔中的液体溢出。这样的O型圈可以由弹性体制作，并且置入在盖子和/或壳体中的槽部内。在这样的实施方式中正好实现一种特别密封的蓄压器。
[0016]当钻孔被构造为盲孔时，或钻孔在两个端侧上被各一个盖子关闭时，生产被简化，其中，盖子优选装在壳体的顶侧和/或底侧上。
[0017]为了特别简单地实现法兰连接或者说材料位移，有利的是，为了引起法兰连接，壳体的原料被拉长延伸到盖子上或盖子的原料位移出它的原始位置。
[0018]当盖子拼合到壳体的倒凹区域上或槽部中时，可以用最简单的机构引起蓄压器的密封接合。
[0019]此外有利的是，把法兰连接设计为径向环绕在盖子的周长上，或把法兰连接仅区段式地设计在优选为在周长上均匀分布的部位上，优选为四个部位。一方面有利的是，为了实现滚压凸起部，简单地使已施加压力的滚子在壳体和/或盖子的周长上完整地行使，与之相对另一方面，仅逐点式地加载法兰连接已经可以导致蓄压器的低成本的构造方案。
[0020]此外有利的是，在空腔中存在弹簧例如螺旋弹簧，该弹簧一面贴靠活塞并且另一面贴靠盲孔底板。
[0021]本发明也涉及一种具有油供应模块的凸轮轴调节器，在该凸轮轴调节器中包括蓄压器，该蓄压器是已经描述的根据本发明的类型。那么壳体是油供应模块的一体式的构件，因此，工件的数量能够以该方式减少。
[0022]当然，本发明也涉及一种用于生产用于凸轮轴调节器的蓄压器的方法。根据本发明这种方法的特征在于，存在一种蓄压器，该蓄压器构成空腔，其中，在空腔中放入活塞，并且接着把盖子放在空腔上向外封闭空腔，使得壳体或盖子的原料部分在盖子与壳体之间建立一种形状锁合:盖子相对壳体固定在它的位置中。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]下面，借助【专利附图】
【附图说明】来详细描述本发明。其中:
[0024]图1示出根据本发明的蓄压器的正视图，带有部分地剖视的示图；
[0025]图2以放大的剖视图的形式示出图2中的截面；并且
[0026]图3示出图1和图2的实施例的在蓄压器的盖子的区域中的进一步放大的剖视图。
[0027]附图只是示意的并且仅用来帮助理解本发明。相同的元件设有相同的附图标记。【具体实施方式】
[0028]在图1中示出根据本发明的蓄压器I的第一实施例。蓄压器I是凸轮轴调节器的部件，凸轮轴调节器又是内燃机的部件。蓄压器I具有壳体2，该壳体构成按照钻孔4的类型、尤其是按照盲孔5的类型的空腔3。空腔3由盖子6关闭。
[0029]活塞7移动地支承在空腔3的盖子侧的端部处，该活塞处于与弹簧8的贴靠状态中。弹簧8支撑在活塞7的内侧上并且支撑在空腔3的底板9上。盖子6放置在壳体的凸肩10上，其中，在壳体2与盖子6之间添加槽部11，密封元件12也就是O型圈13放入到该槽部中。
[0030]盖子6具有定心容纳部14和活塞止挡15，该活塞止挡在与定心容纳部对置的侧上。这尤其可在图3中清晰辨识。
[0031 ] 在图1至图3中也用附图标记16标志钻孔4的纵轴线。
[0032]在图2中示出了油供给开口 17，其过渡到上升区段18中。上升区段18实现了油的经由边19进入到空腔3内部的供给，并且在此沿箭头20的方向挤压活塞7。然后活塞7抵抗弹簧8的力，该弹簧被构造为螺旋弹簧。
[0033]在位于盖子6外部的侧上由于材料位移(比如使用法兰工具或滚压工具)产生了凸出部21，按照滚压凸起部的类型来构造该凸出部。在凸出部21的区域中也存在材料位移所需要的压力加载区域。当在盖子6与壳体2之间有足够的径向间隙时，壳体2的原料被压入在存在于盖子与壳体这两个元件之间的很小缝隙22中。
[0034]应该指出的是，为了取得材料位移，要么壳体2是可变形的，要么盖子6是可变形的，要么甚至两个元件都被如下这样地变形，即，发生材料位移。材料位移导致了原料组成部分的流动。
[0035]释放阶段部维持在位于盖子6外部的侧上。该释放阶段部具有附图标记23。盖子材料优选为是与壳体相同的材料，从而在径向方向上避免在盖子6与壳体2之间的由热造成的分张。在本实施例中使用铝合金。在盖子6上的定心容纳部14使滚压过程变得简单，与之相对，在盖子6上的释放阶段部23对于容纳由法兰排挤出的壳体材料是有用的。在盖子6上的活塞止挡15阻止了在活塞7与盖子6之间的附着，该活塞也可以标记为活塞阀。
[0036]附图标记列表
[0037]I蓄压器
[0038]2 壳体
[0039]3 空腔
[0040]4 钻孔
[0041]5 盲孔
[0042]6 盖子
[0043]7 活塞
[0044]8 弹簧
[0045]9 底板
[0046]10 凸肩
[0047]11 槽部
[0048]12密封元件
[0049]13 O 型圈
[0050]14定心容纳部[0051]15活塞止挡[0052]16钻孔的纵轴线[0053]17油供给开口[0054]18上升区段[0055]19边[0056]20箭头[0057]21凸出部[0058]22 缝隙[0059]23释放阶段部
【权利要求】
1.一种用于内燃机的凸轮轴调节器的蓄压器(1)，所述蓄压器具有容纳活塞(7)的壳体(2)，所述壳体构成空腔(3)，所述空腔能够被填充液压介质例如油，其中，所述空腔(3)构造为钻孔(4)并且在至少一侧上由盖子(6)液密地关闭，其特征在于，所述盖子(6)通过法兰连接加固在所述壳体(2)上。
2.根据权利要求1所述的蓄压器(1)，其特征在于，法兰连接实现了在所述壳体(2)与所述盖子(6)之间的形状锁合，所述形状锁合通过所述壳体(2)和/或所述盖子(6)的原料的材料位移而建立。
3.根据权利要求1或2所述的蓄压器(1)，其特征在于，所述盖子(6)沿着所述钻孔(4)的纵轴线(16)在轴向方向上不可移动地支承在所述壳体(2)的凸肩(10)上。
4.根据权利要求1至3之一所述的蓄压器(1)，其特征在于，在所述盖子(6)与所述壳体(2)之间存在密封元件(12)例如O型圈(13)，以阻挡从所述空腔(3)中的液体溢出。
5.根据权利要求1至4之一所述的蓄压器(1)，其特征在于，所述钻孔(4)被构造为盲孔(5 )，或所述钻孔在两个端侧上被各一个盖子(6 )关闭，其中，所述盖子(6 )优选装在所述壳体(2)的顶侧和/或底侧上。
6.根据权利要求1至5之一所述的蓄压器(I)，其特征在于，为了实现法兰连接，所述壳体(2)的原料被推移到所述盖子(6)上或所述盖子(6)的原料移出它的原始位置。
7.根据权利要求6所述的蓄压器(1)，其特征在于，所述盖子(6)拼合到所述壳体(2)的倒凹区域上或槽部(11)中。
8.根据权利要求1至7之一所述的蓄压器(I)，其特征在于，所述法兰连接径向环绕地构造在所述盖子(6)的周长上，或所述法兰连接仅区段式地构造在优选在周长上均匀分布的部位上，优选为四个部位。
9.具有油供应模块的凸轮轴调节器，其中包括根据权利要求1至8之一所述的蓄压器(I)。
10.一种用于生产用于凸轮轴调节器的蓄压器(I)的方法，所述凸轮轴调节器具有蓄压器(I)，所述蓄压器构成空腔(3 )，其中，把活塞(7 )放入到所述空腔(3 )中，以接着把盖子(6)放在所述空腔(3)上向外封闭所述空腔，使得壳体(2)或所述盖子(6)的原料部分在所述盖子(6)与所述壳体(2)之间建立如下类型的形状锁合:所述盖子(6)相对所述壳体(2)固定在所述盖子(6)的位置中。
【文档编号】F01L1/344GK103597173SQ201280027879
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年2月24日 优先权日:2011年6月7日
【发明者】延斯·霍佩, 阿里·巴伊拉克达尔, 马可·梅斯伯恩 申请人:谢夫勒科技股份两合公司
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