专利名称：一种冲压中冷燃气轮机的制作方法
一种冲压中冷燃气轮机技术领域
本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种冲压中冷燃气轮机。
背景技术：
传统的燃气轮机进气经过多级压气机压缩，进气压力提高，进气温度上升，燃气燃 烧温度会上升，但是涡扇可承受的高温有限，受涡扇对燃气温度的限制，压气机后空气压力 不能太高，从而限制了燃烧室内的热转化效率。发明内容
本发明的目的正是为了解决进气温度高限制燃烧室内热转化效率的问题，而提出 一种冲压中冷燃气轮机。
本发明的技术方案一种冲压中冷燃气轮机，包括压气机壳、多级压缩、RSS稳流燃烧器、涡扇机壳、多级涡 扇，分为四个首尾相连相通的部分，各部分均以同一直线为轴，左右对称；第一部分，由第一段压气机壳、第一组多级压缩、冲压管组成；第一组多级压缩位于第 一段压气机壳内，2个以上的冲压管分布在第一段压气机壳外；该多级压缩前端与待压缩 的空气相连通，冲压管前端与冷空气相连通，该多级压缩的后端与冲压管的后端相连通，组 成进气道，进气道与第二部分相连通；第二部分，由第二段压气机壳、第二组多级压缩组成；第二组多级压缩位于第二段压气 机壳内；该多级压缩前端与第一部分后端相连通，后端与RSS稳流燃烧器前端相连通；第三部分，由RSS稳流燃烧器组成；前端与第二段压气机壳后端相连通，后端与涡扇机 壳前端相连通；第四部分，由涡扇机壳、一组多级涡扇组成；多级涡扇位于涡扇机壳内；前端与RSS稳 流燃烧器后端相连通，后端与空气相连通。
本发明的有益效果冷空气进入冲压管和进气道，与压缩空气混合，并冷却压缩空气，降低了燃烧最高温 度，从而可以进一步提闻压缩压力，提闻热转化效率。
图1是本发明的结构示意图，也可作为本发明的最佳实施例。
附图各标记分别表示1-冲压管2-冲压管 3_多级压缩 4_多级压缩5-RSS稳流燃烧器6-多级润扇具体实施方式
一种冲压中冷燃气轮机，包括压气机壳、多级压缩、RSS稳流燃烧器、涡扇机壳、多 级涡扇，分为四个首尾相连相通的部分，各部分均以同一直线为轴，左右对称；第一部分，由第一段压气机壳、第一组多级压缩、冲压管组成；第一组多级压缩位于第 一段压气机壳内，2个以上的冲压管分布在第一段压气机壳外；该多级压缩前端与待压缩 的空气相连通，冲压管前端与冷空气相连通，该多级压缩的后端与冲压管的后端相连通，组 成进气道，进气道与第二部分相连通；第二部分，由第二段压气机壳、第二组多级压缩组成；第二组多级压缩位于第二段压气 机壳内；该多级压缩前端与第一部分后端相连通，后端与RSS稳流燃烧器前端相连通；第三部分，由RSS稳流燃烧器组成；前端与第二段压气机壳后端相连通，后端与涡扇机 壳前端相连通；第四部分，由涡扇机壳、一组多级涡扇组成；多级涡扇位于涡扇机壳内；前端与RSS稳 流燃烧器后端相连通，后端与空气相连通。
下面结合附图，对本发明的工作过程作进一步的说明。本发明的一种冲压中冷燃 气轮机，在传统燃气轮机压气机壳周围布置一周冲压管，在飞行器飞行过程中，空气经过空 压管进入进气道与压缩空气混合。冷空气进入后冷却压缩空气，降低了燃烧最高温度，从而 可以进一步提闻压缩压力，提闻热转化效率。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定 本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在 不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的 保护范围。
权利要求
1.一种冲压中冷燃气轮机，包括压气机壳、多级压縮、RSS稳流燃烧器、涡扇机壳、多级涡扇，其特征在干， 分为四个首尾相连相通的部分，各部分均以同一直线为轴，左右对称； 第一部分，由第一段压气机壳、第一组多级压缩(3)、冲压管(I)组成；第一组多级压缩(3)位于第一段压气机壳内，2个以上的冲压管(I)分布在第一段压气机壳外；该多级压缩(3)前端与待压缩的空气相连通，冲压管(I)前端与冷空气相连通，该多级压缩(3)的后端与冲压管(I)的后端相连通，组成进气道，进气道与第二部分相连通； 第二部分，由第二段压气机壳、第二组多级压缩(4)组成；第二组多级压缩(4)位于第ニ段压气机壳内；该多级压缩(4)前端与第一部分后端相连通，后端与RSS稳流燃烧器(5)前端相连通； 第三部分，由RSS稳流燃烧器(5)组成；前端与第二段压气机壳后端相连通，后端与涡扇机壳前端相连通； 第四部分，由涡扇机壳、ー组多级涡扇(6)组成；多级涡扇(6)位于涡扇机壳内；前端与RSS稳流燃烧器(5)后端相连通，后端与空气相连通。
全文摘要
本发明公开了一种冲压中冷燃气轮机，包括压气机壳、多级压缩、RSS稳流燃烧器、涡扇机壳、多级涡扇，分为四个首尾相连相通的部分，各部分均以同一直线为轴，左右对称；第一部分由第一段压气机壳、第一组多级压缩(3)、冲压管(1)组成；第二部分由第二段压气机壳、第二组多级压缩(4)组成；第三部分由RSS稳流燃烧器(5)组成；第四部分由涡扇机壳、一组多级涡扇(6)组成。本发明使得冷空气进入冲压管和进气道，与压缩空气混合，并冷却压缩空气，降低了燃烧最高温度，从而可以进一步提高压缩压力，提高热转化效率。
文档编号F02C7/18GK103032176SQ201310014018
公开日2013年4月10日 申请日期2013年1月15日 优先权日2013年1月15日
发明者豆佳永, 曹杰, 刘胜, 鲍通 申请人:中国兵器工业集团第七0研究所