专利名称：一种风力压气储能装置的制作方法
技术领域：
本发明属于能量转换装置技术领域，具体涉及一种能将风能转换成压缩空气的风力压气储能装置。
背景技术：
目前公知的风力发电机，是由风轮，增速齿轮箱、发电机、塔架等机件组成。它是将风能转换成电能的设备，但是它存在供电与用电总是不匹配，尤其在深夜，过剩电力大放空现象几乎无法避免。
发明内容
为了克服现有的风能转换设备存在的供需不同步的缺陷，本发明提供一种风力压气储能装置，该储能装置不仅能够把风能转换成压缩空气，而且能够储存起来，随时取用。本发明为实现上述目的而采取的技术方案为一种风力压气储能装置，包括机舱、安装在机舱下方的塔架、塔架的底部是支撑塔架的塔基、其中还包括安装在机舱前端的风轮、安装在机舱内的驱动轴和空气压缩机，驱动轴的一端与风轮相连接，驱动轴的另一端与空气压缩机相连接，在驱动轴上还设有刹车装置、所述空气压缩机的一侧是进气排气管道，空气压缩机的另一侧是输气管、输气管设在塔架内，并在输气管上设有旋转接头和空气过滤器、输气管的另一端设有与输气管相通的储气室，在机舱的下部还设有与输气管相连接的偏航系统。本发明在机舱内还设有增速齿轮和高速驱动轴，所述增速齿轮的左端与驱动轴的右端相连接，增速齿轮的右端与高速驱动轴的左端相连接，高速驱动轴的右端与空气压缩机相连接。本发明采用上述技术方案，在风速达到设定风速值时，风轮启动，带动驱动轴，驱动轴的动力传入增速齿轮，带动高速驱动轴输出高转速，驱动空气压缩机运行，产生压缩空气，通过输气管道进入储气室。机舱和塔架间的进气排气管道，用旋转接头连接，空气压缩机的空气过滤器通过输气管，连接到塔架下端以方便保养和更换滤芯，刹车是一个圆盘型刹车装置，可以再紧急情况下使风轮停止旋转，通过电气的方式实现控制，偏航机构是当风向发生改变时，能够保证风力机始终朝向风向。因此，与现有技术相比，本发明具有以下有益效果(I)可以把风力机转换的全部能量加以储存、取用、提高风力机的运行效率；(2)在去掉发电机的情况下，可有效减少风力机组的投资和机舱重量，提高风电场的经济效益。
图1是本发明的结构示意图；图2是本发明实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1如图1所示，一种风力压气储能装置，包括机舱5、安装在机舱5下方的塔架8、塔架8的底部是支撑塔架8的塔基10，其中还包括安装在机舱5前端的风轮13、安装在机舱5内的增速齿轮2、高速驱动轴3、驱动轴I和空气压缩机6，驱动轴I的左端与风轮13相连接，驱动轴I的右端与增速齿轮2的左端相连接，增速齿轮2的右端与高速驱动轴3的左端相连接，高速驱动轴3的右端与空气压缩机6相连接，在驱动轴I上还设有刹车装置14、所述空气压缩机6的一侧是进气排气管道4，空气压缩机6的另一侧是输气管15、输气管15设在塔架8内，并在输气管15上设有旋转接头12和空气过滤器11、输气管15的另一端设有与输气管15相通的储气室9，在机舱5的下部还设有与输气管15相连接的偏航系统7。实施例2如图2所示，一种风力压气储能装置，包括机舱5、安装在机舱5下方的塔架8、塔架8的底部是支撑塔架8的塔基10，其中还包括安装在机舱5前端的风轮13、安装在机舱5内的驱动轴I和空气压缩机6，驱动轴I的一端与风轮13相连接，驱动轴I的另一端与空气压缩机6相连接，在驱动轴I上还设有刹车装置14、所述空气压缩机6的一侧是进气排气管道4，空气压缩机6的另一侧是输气管15、输气管15设在塔架8内，并在输气管15上设有旋转接头12和空气过滤器11、输气管15的另一端设有与输气管15相通的储气室9，在机舱5的下部还设有与输气管15相连接的偏航系统7。
权利要求
1.一种风力压气储能装置，包括机舱(5)、安装在机舱(5)下方的塔架(8)、塔架(8)的底部是支撑塔架(8)的塔基(10)、其特征是还包括安装在机舱(5)前端的风轮(13)、安装在机舱(5)内的驱动轴(I)和空气压缩机(6)，驱动轴(I)的一端与风轮(13)相连接，驱动轴(1)的另一端与空气压缩机(6)相连接，在驱动轴(I)上还设有刹车装置(14)、所述空气压缩机(6)的一侧是进气排气管道(4)，空气压缩机(6)的另一侧是输气管(15)、输气管(15)设在塔架(8 )内，并在输气管(15)上设有旋转接头(12 )和空气过滤器(11)、输气管(15 )的另一端设有与输气管(15)相通的储气室(9)，在机舱(5)的下部还设有与输气管(15)相连接的偏航系统(7)。
2.根据权利要求1所述的一种风力压气储能装置，其特征是在机舱(5)内还设有增速齿轮(2)和高速驱动轴(3)，所述增速齿轮(2)的左端与驱动轴(I)的右端相连接，增速齿轮(2)的右端与高速驱动轴(3)的左端相连接，高速驱动轴(3)的右端与空气压缩机(6)相连 接。
全文摘要
本发明属于能量转换装置技术领域，具体涉及一种能将风能转换成压缩空气的风力压气储能装置。本发明主要解决风力发电供需不匹配的问题。本发明的技术方案为一种风力压气储能装置，包括机舱、塔架、塔基，其中还包括安装在机舱前端的风轮、安装在机舱内的驱动轴和空气压缩机，驱动轴的一端与风轮相连接，驱动轴的另一端与空气压缩机相连接，在驱动轴上还设有刹车装置、所述空气压缩机的一侧是进气排气管道，空气压缩机的另一侧是输气管、输气管设在塔架内，并在输气管上设有旋转接头和空气过滤器、输气管的另一端设有与输气管相通的储气室，在机舱的下部还设有与输气管相连接的偏航系统。本发明具有结构简单、效率高等优点。
文档编号F03D9/02GK103075307SQ201310014479
公开日2013年5月1日 申请日期2013年1月15日 优先权日2013年1月15日
发明者王晨光 申请人:王晨光